Romulus

E si asta o critica si mi-o asum. Multumesc.

Gresit, te-am demis inainte de termen pentru ca nu mai avem chef de discutii interminabile si fara rost. Si unul din noi trebuia sa plece. Dar hai sa ne oprim aici. Stim cu totii cat de mult ma iubesti... :blink:

Nu cred. Inteleg ca nu pot fi pe placul tuturor, dar totusi, persoana de o stea doar pentru ca te-am demis ca moderator... Come on... :blink:

Nu ma plang deloc. Imi chiar place, simt ca traiesc. Sunt voturi acordate mie ca persoana nu celor scrise aici, eu asa le consider. Sunt polite mai vechi platite aici, desi pot vota direct in profilul meu, pentru persoana, nu pentru topic. Daca as fi plans, as fi trisat, votand direct in baza de date... :blink:

Frumusetea e ca e mai usor sa te ascunzi dupa un rating slab, in loc sa iti expui critica barbateste. :) Atata paguba... Nimeni n-a spus aici pe topic ca nu i-a placut, sau orice alt comentariu negativ, doar 5 au votat cu * (o stea)... Ma asteptam la o lasitate de genul asta, de aia n-a venit ca o supriza... :blink: Asa separi barbatii de copilasi.

Habar n-am decat ca NU cu Progman. Progman version il vezi pe fisa de la computer la service. Am eu tiparite cateva. Si acolo e doar un numar cu o data. Progman version il deduci din asta.

Chiar te rog, esti invitatul meu. Chestia de acolo n-are legatura cu Progman version.

Admir compunerea ta de sine... Dar la cum stiu ca vorbesti despre mine cand nu sunt de fata, nu m-ar surpinde nimic. :) Nu sunt deloc surprins sa vad cad de multi au votat cu putine stele topicul asta... :) :blink:

Soft top, da. Era un 125i, albastru deschis. Frumoasa.

Sa vezi pe sub cate ghivece de flori cu potential mortal trec in fiecare zi... Poate te face unul fericit intr-o zi.

Tot ce e posibil daca esti un sofer normal, dar sunt sanse sa poti evita, depinde cat de mult te-ai pregatit pentru momentul asta. Daca esti un copilandru fara experienta cel mai bine e sa inveti "Tatal nostru" si sa te rogi pentru un buton de catapultare.

Inteleg ca vorbesti din experienta ta personala. Povesteste-ne si noua, nu tine doar pentru tine. Pentru toti ceilalti care nu se pricep asa bine ca RedCap, am sa mai explic odata. Experienta in cursurile asta nu se aplica pe sosea, se foloseste pe sosea. Adica daca poti tine masina intr-un drift continuu pe un circuit de 2,5 km, nu inseamna ca trebuie sa faci drift in curbe pe sosea. Inseamna ca esti in stare sa simti si sa reactionezi corect la o tendinta de derapaj, ca stii sa apreciezi corect ce se poate si ce te va scoate in decor, ca stii unde e limita si stii s-o cauti. Inseamna ca si corpul si mintea au invatat la ce trebuie sa se astepte si cum sa reactioneze in situatii limita. Inseamna ca mintea e relaxata intr-o situatie limita si stie exact ce are de facut. Nu e nevoie de LSD pentru toate astea. LSD te ajuta sa faci drift si sa controlezi masina intr-unul. Odata ce ai facut asta, nu e nevoie de drift pe drumul public. E nevoie sa stii cum sa te feresti de unul si cum sa reactionezi calm si optim in caz ca masina derapeaza. Inveti sa controlezi masina, sa devina o actiune similara cu mersul, fara sa necesite "timp de procesor". Nu doar in mers normal ci si in situatii limita.

Nu ma obosesc sa raspund pentru nu raspund penibilitatilor... :blink: Tu sa fii sanatos ca sanctiunile te asteapta. :)

Am vazut astazi la Automobile Bavaria in Baneasa un seria 1 cabrio...

Nici poveste. N-ai sa afli de acolo ce versiune de progman ai instalata... Imi pare rau.

Se pare ca nu. Esti singurul. Unicat. :) Stiam eu ca trebuie sa fie o explicatie... :blink:

Ce-am ras... :)) Crezi ca s-au hotarat ca sa se poata razgandi?!? Nu tot ce zboara se mananca si nu tot ce apare ca "poza" e chiar poza. Nici macar nu e de la BMW "poza" asta. Cred ca si ei au ras... :blink:

Nu ai cum. Doar cei din service autorizat pot si ei de obicei nu-ti vor spune.

N-are nimeni experienta in domeniul asta?

Foarte frumos filmuletul si fie ca va vine sa credeti, fie ca nu, am folosit toate metodele, mai putin E-Brake, dar parerea mea ca se folosesc toate metodele combinate in functie de viteza si curba. Am facut si un exercitiu static cu frana de mana dar pe circuit n-am aplicat aceasta tehnica. Cel mai mult am foslosit Power Over (eu stiu ca se cheama power drifting). In multe curbe, initierea se face doar din acceleratie, adica Power Over, dar in multe altele se face si din franare la momentul optim, pentru a transfera greutatea pe fata si se continuua cu accelerarea, adica Braking. Aproape toate manevrele in care schimbam directia de drift, pentru a urma o curba complexa in forma de S, aruncand masina de pe o parte pe alta, se face cu Lift-off si Braking, iar in curbele foarte stranse intotdeauna am fost invatat sa folosim Scandinavian Flick (adica Feint) doar eram in Suedia, ce naiba... Shift Lock am folosit foarte rar si de altfel pe langa faptul ca e foarte greu, nu e recomandat decat pe zapada/gheata pentru ca forteaza foarte tare toata transmisia. Dar ca idee generala, eu cred ca in realitate, cel putin pe un circuit de gheata se folosesc toate metodele explicate de Keiichi Tsuchiya, combinate in functie de context. Pacat ca nu se concentreaza perea mult si pe "de ce" ci doar pe "cum". Dar oricum e folositor si merita studiat cu atentie. Pe de alta parte, toate tehnicile astea necesita multa experienta si curaj, o spune si el in cateva randuri. Nu e usor sa intri cu MULT prea multa viteaza intr-o curba si sa arunci masina lateral pe directie, stapanind driftul. Instinctul normal e sa franezi si sa iei curba corect. Necesita mult antrenament psihic sa poti ajunge sa fii convins de ce stii face si sa ai incredere in puterile tale.

Asta e preferata mea. Imi inspira multa forta. Desi crepusculul de la poza cu M3 era bestial, n-am avut vreme de facut poze... :blink: Prietenii stie de ce... Se observa ca masina se roteste si singurul lucru care merge drept e roata din fata. Se observa cat de tare se invart rotile. Se observa cum arunca zapada rotile din spate. Inclinarea orizontului si pozitia masinii inspira tot viteza. E clar preferata mea.

M3 -ul e ok! Despre Z4 m stii parerea mea: mi se par niste "lucruri" neterminate, designul e naspa rau, si spatiul dinauntrul lor e si mai si..... Mie-mi place mult cum arata. Inauntru incap foarte bine, desi mi-ar fi placut sa nu dau cu capul cand ies. Dar inauntru te simti ca mana intr-o manusa si asta e de bine pentru o asa masina. Si sta pe drum dumnezeieste.

Inteleg ca nu va place Z4M... :blink: Dar macar M3-ul de la final?

Am crezut ca am spus asta mai sus, dar mai spun odata. N-am invatat drift ca sa aplic in intersectii sau sa fac cerculete in fata autobuzelor. Am invatat drift pentru a stii sa-l stapanesc in orice conditii neprevazute. Inveti sa spargi seuifuri ca sa stii cum sa te pazesti impotriva hotilor. N-am sustinut nici macar o clipa sa scoata cineva DSC-ul pe un drum public, Doamne Fereste. Noua la cursuri ni s-a spus de la inceput sa NU o facem niciodata, decat cand suntem blocati in zapada sau noroi. Si nu in ultimul rand, 335i, fara LSD se comporta foarte bine in drift si tinea pasul binisor cu M3 si Z4M. Sigur, pe gheata, nu pe asfalt. La fel si 330i la Solden, facea drifting fara jena ca nu e M3. E mare diferenta, dar nu imposibil de stapanit.