Romulus

Acum, ne va fi frica sa nu inceapa prea multe. Inteleg ca si inelul de centura mare al capitalei este gata de start. Autostrada A3 va incepe in primavara, licitatia se incheie pana de craciun. Doamne ajuta! Centura la Sibiu se accelereaza... Nu va va fi dor sa mai treceti prin tot felul de orase? :blink: Pitesti, Alba Iulia, Sibiu, Brasov... :)

Cu putina rabdare, veti gasi acolo poze incredibile... :blink: Plus ca e canalul oficial de presa BMW. Ce nu apare acolo sunt doar zvonuri. Apar preturile la noile masini, datele tehnice... Preturile din Germania sunt de obicei foarte asemanatoare cu cele din Romania +/- 1%.

Asta e un lucru bun, totusi, nu se vor gatui bretelele laterale? Stie cineva cand incepe lucrul la pasajul subteran Baneasa/Aerogarii?

Nu stiu daca e o greseala sau au considerat oportun accesul tuturor acolo. Cert este ca pana recent, aveam acolo acces doar cu acreditare de presa. Acum, accesul este liber. Am sesizat zilele trecute ca nu-mi mai cere parola. Sunt multe poze, multe retele. Sunt poze istorice, poze din motorsport. Eu spun ca e o oportunitate imensa sa va mariti baza de date cu fotografii oficiale BMW la rezolutie mare. :blink:

Azi se inaugureaza al doilea pasaj in zona de nord a capitalei. Credeti ca va influenta in bine traficul spre DN1? Eu unul nu inteleg ce se va intampla cu zona de la semaforul de la Academia de Politie... Acolo era gatuitura cea mai mare...

Se numesc No Season de fapt... Nokian e foarte cunoscuta...

Nu e bine sa le puneti din nou, pana nu se sfarseste procesul de recuperare, ca altfel e posibil sa le avem de doua ori. Daca cineva vrea sa le puna din nou, ia legatura direct cu mine si gasim modalitatea sa le restauram.

La press club gasiti poze la rezolutii foarte mari, peste 4 Mb. Cand faceti conversia si reducerea lor, nu uitati ca toate de acolo sunt pregatite pentru tiparire in CMYK. Convertiti-le in RGB si pregatiti-le pentru web inainte de a le posta aici.

Se pare ca arhiva foto de la BMW PressClub e libera, nu mai e protejata cu parola. Daca sunteti interesati, incercati, sunt sute de mii de poze oficiale acolo... Daca gasiti lucruri interesante, postati si aici.

A vazut cineva emisiunea? A fost superba...

Gullwing. :blink: Sunt multe masini clasice... New Class a fost una dintre cele de legenda. Precursor la seria 3. Ravnita. Am pus tocmai niste poze superbe cu Coupe-ul ulterior 2002 in versiunea super performanta tii. E drept c-a urmat si un Turbo, unul din putinele de la BMW pana anul trecut.

Eu astept articolul despre New Class.

Pai eu cred c-am explicat suficient de detaliat. Dupa ce setezi scaunul asa cum spuneam mai sus in primul post, reglezi volanul fata-spate, astfel incat sa ai un unghi mic cu bratele cand tii mainile pe volan. Sus-jos il reglezi cat mai jos, astfel incat sa nu te incomodeze picioarele si sa fie comod...

Pai vrei sa repet special pentru tine?

Oameni buni, calmati-va cu off-topicul. Va rog. Am primit reclamatii...

Odata ca e off-topic in sectiunea Seria 5 si doi la mana s-a mai discutat pe forum. E tot Automobile Bavaria.

Eu am exlicat mai sus ce spune BMW si e exact ce spune si . Cititi si luati aminte. Eu am explicat mai sus exact aceleasi lucruri...

Super tare si corect MuadDib. Dupa ce-a schimbat stilul de la o mana pe geam, la condus sportiv, se vede foarte bine ce spun eu mai sus. Mana care ajunge deasupra genunchilor se decupleaza, in timp ce cealalta continua miscarea. Iar cand se intoarce volanul se cupleaza in aceeasi pozitie prin folosirea degetului mare...

Cateva poze nostalgice...

Eu nu stun de acord cu stilul lui Titi. Nu spun ca e gresit dar e o alta scoala, foarte putin folosita. In plus, niciodata nu mi-a placut cum conduce Titi Aur. Mi s-a parut un pilot mai putin decat mediocru. Fiecare cu parerea lui si cu sfaturile care le urmeaza.

2.800 € cu tot cu avion inclus din Germania. În rest, toate incluse. MasĂŁ, casĂŁ... Tot.

Am facut topic nou: Nokian: am nevoie de un sfat. Continuati acolo.

N-ati citit mai sus. Faci si tururi cu pro-ul in fata ta, fiecare la volanul masinii sale. Si pro-ul striga la tine prin radio. Apoi TrackTrainer ghidat, sa intelegi mai bine si apoi TrackTrainer singur, ne-ghidat, dar cu inregistrare de date, care le analizezi cu pro-ul la sfarsitul a 4-5 tururi... Dupa care din nou pe pista...

Nu e niciun computer. Conduci pe trasa ideala inregistrata de un pilot profesionist, stand in scaunul soferului cu volanul in mana.

Cu Active Steering nu iei decat la manevrele de parcare mainile de pe volan. Dar altfel, nu cred ca ai nevoie s iei mainile de pe volan, oricate curbe ar fi. Experimentati tehnica de care vorbeam.