Romulus

Iarna, putem intalni dificultati in plecarea de pe loc. Ce trebuie facut? 1. Pneuri de iarna. Asta e primul pas, orice ar fi. 2. Folositi treapta a doua de viteza. 3. Decuplati DSC si cuplati DTC. La masinile care au asa ceva, bineinteles. La modelele curente, asta se face apasand scurt butonul inscriptionat DSC sau DTC. 4. Trageti frana de mana putin si lasati-o progresiv pe masura ce pleaca masina. Asta va ajuta sa nu accelerati prea tare. 5. Daca toate esueaza, deschideti portbagajul si rugati pe cineva sa stea cu fundul pe buza acestuia. Greutatea suplimentara va ajuta cu siguranta. Experimentati aceste metode si alegeti cea mai eficienta, care vi se potriveste stilului de condus. N-ar trebui sa vedem niciodata un BMW care sa nu poata pleca de pe loc.

Prima prioritate iarna ar trebui sa fie pneurile de iarna. Imediat ce temperaturile scad sub 7 grade Celsius ar trebui folosite pneuri de iarna. Atentie mare la data de productie. Pneurile chiar daca mai au profil suficient, pentru a fi eficiente, nu trebuie sa fie mai vechi de 3 ani. Data de productie se specifica pe lateral printr-un numar format din 4 cifre. Ceva de genul 3406, cu insemnul DOT inainte. Asta inseamna saptamana 34 din anul 06. Pneurile pot fi testate cu degetul. Se introduce varful unui deget intre doua creste mic. Materialul ar trebui sa fie moale si sa se indoaie semnificatif la o asa actiune. Daca pneul este vechi, materialul imbatraneste si se intareste. Aruncati pneurile mai vechi de trei ani sau care au materialul imbatranit. Nu folositi pneurile de iarna peste 7 grade Celsius. Pe langa ca se vor distruge mai repede, proprietatile lor nu sunt compatibile cu temperaturile mari, asa ca eficienta lor scade dramatic. Pentru mai multe informatii: http://www.carbibles.com/tyre_bible.html

Mi se face rau. Am ajuns sa urmam sfaturile din filmuletele de marketing, fie si facute de BMW... :blink:

GPS care indica viteza vantului?!? GPS-ul e foarte performant in limitele lui (daca vreti intru in detalii) si indica viteza terestra relativ la modelul ideal al ovoidului care reprezinta pamantul.

Incredibil, trist dar adevarat. Amandoua masinile au cautat-o cu lumanarea.

Spui ca si cand accelerezi si cand nu accelerezi. Spune-mi si mie cum se transfera cuplul cand nu accelerezi...

Nu pentru ca ceea ce aduce xDrive, o face per total mai putin sigura in ce priveste siguranta activa. Ce vrei tu se cheama DSC si nu are dezavantaje. Ei, pe macadam mi se rupe daca 530xi e mai rapid si decat Nissan Micra. Sa ma anunti si pe mine cand iti bagi E60-ul pe macadam si scoti timpi buni.

Am spus eu asta?!? Dimpotriva, am chiar spus in clar ca nu cred asta. Am ajuns sa punem seria 3, seria 5 si seria 7 pe macadam?!?

Fac un efort pentru tine. Cand intr-o manevra de evitare, pierde aderenta una din punti, n-o pierde din cauza tractiunii decat cand accelerezi. Tractiunea integrala, ar putea eventual sa te scoata dintr-o incurcatura accelerand, dar depinzand de situatie, asta o poate face si tractiunea spate si tractiunea fata. La tractiunea fata, cu putere mica chiar se practica accelerarea in curba, pentru a "tine masina" pe traiectorie. Dar cum intr-o manevra de evitare, acceleratia nu se foloseste, in cel mai bun caz franezi, si in cel mai rau caz lasi putin acceleratia, tractiunea practic nu conteaza. Tot ce ramane e, repartizarea greutatii pe punti si la asta BMW prin tractiune spate, e rege. Ca urmare, cand va pleca spatele, va pleca fie din cauza de pneuri uzate, fie pentru ca ai greutate mai mare pe spate. Din cauza tractiunii spate, un BMW, este perfect ca repartizare a maselor si a preciziei directiei. Masele din cauza suspensiei perfect setate, se deplaseaza controlat, ruliul e tinut sub control. Si toate astea conteaza. Si sa revin la intrebarea ta. Pentru masinile mai vechi, veriga slaba e cel din spatele volanului. Doar o greseala a celui de la volan, poate sa provoace supravirarea sau subvirarea, avand in vedere ca masele sunt perfect repartizate. DSC ar pazi fundul celui de la volan. Iar in opinia mea, xDrive ar dauna, nu direct ci tocmai prin repartizarea incorecta a maslor si a preciziei directiei. Fara a mai vorbi de restul dezavantajelor. Sper ca acum e ceva mai clara opinia mea. Fara xDrive siguranta activa e mai mare, atunci cand nu accelerezi. Atunci cand accelerezi, indiscutabil, xDrive pune mai bine puterea pe sosea. Doar ca o masina, se conduce diferit, in functie de tractiune. Pe scurt un 530i e mai rapid per total, pe orice suprafata vrei tu decat 530xi. Asta pentru ca avantajele xDrive nu se regasesc in cazul asta. Poate pe un drum acoperit de gheata, dar si acolo marginal.

Nu, florin83, nu-i fuge spatele. Decat daca accelerezi ca prostu'...

Oameni buni, ocolirea unui obstacol NU SE FACE cu pedala de acceleratie la podea. Se face in 99% din cazuri cu frana calcata. Si atunci poti sa ai ce tractiune vrei, doar distributia maselor, precizia directiei si stabilitatea dinamica mai conteaza. Si atunci?

Super tare raspunsul! Uite, adevarata argumentatie. Multumesc Allex18. Esti o comoara, care ma ajuta sa fac si pe altii sa inteleaga despre ce vorbesc. :blink:

N-am spus nici un moment ca nu va fi. Oricum, discutam doar de zapada pe sosele. Cotatia mea initiala a fost 20 de zile pe an.

Inca un motiv sa urasc tractiunea integrala: - pentru ca sunt unii care pot crede ca un Passat, e mai sigur in ce priveste siguranta activa, decat un BMW, doar pentru ca Passat are 4Motion.

Chas3, in decembrie am stat 10 ore pe valea Oltului - in drum spre Germania - din cauza unui accident provocat de zapada (ninsese imens), chiar si asa n-au fost mai mult de 5 zile de zapada, in total.

Am doua intrebari: 1. Cum a reusit 4motion sa salveze in asa situatie pe tatal tau de la un accident? 2. Chiar crezi ca un 318i cu tractiune spate in perfecta stare de functionare e mai putin sigur (in ce priveste siguranta activa) la ce viteza vrei tu, decat orice Passat?!? :blink: Vezi, argumentatia care-mi place si mai mult: "i-a spus lu' tata un om". E doar un mod de-a defini tipul asta de argumentatie, n-o luati mot-a-mot. LE: imi vine sa rad... Din pacate nu ma pot hotara, daca cu lacrimi de crocodil sau altceva...

Motivul este simplu. Aparent o multime de cititori, nu realizeaza ca daca-ti exprimi o parere nu inseamna decat o opinie subiectiva. Lumea vazuta prin ochii respectivului. Nu inseamna ca sunt buricul pamantului daca-mi exprim o parere. Cei care citesc apreciaza argumentatia, si pot fi pro sau contra. Asta se cheama opinie. Ca urmare, aici se vor posta opiniile, fara caracter de adevar universal. Argumentele vorbesc. Nu opiniile.

O iarna a trecut si uite c-am avut dreptate. N-au fost nici 5 zile.

La asta-ti raspund printr-o intrebare. De ce BMW, a pus pe seria 1, tractiunea spate, riscand comentarii de genul: E o intrebare retorica, nu cred ca ai un raspuns, decat unul care sa-mi sustina teoria exclusivitatii prin tractiunea spate. Au pus-o ca sa respecte traditia, exclusivismul marcii si ca sa faca o MASINA CARE SE SIMTE LA CONDUS DUMNEZEIESTE. Nu toti au de unde sa stie asta, daca n-au termen de comparatie, imi pare rau pentru cei care nu stiu.

Asta e singurul tip de argumentatie in favoarea tractiunii integrale pe care l-am auzit. De unde stii?

Atunci probabil sunt un om cu o idee preconceputa. N-am nicio problema cu asta, atata timp cat mi-o argumentez asa cum am facut-o. Poate incerci tu sa ne luminezi de avantajele tractiunii integrale, avand in vedere ca esti la a doua masina care beneficiaza de ea. Mai mult, probabil ai facut drive test si cu una cu tractiune spate si poti compara. Eu unul sunt dispus sa te ascult, doar sa nu ma rogi sa nu-ti combat parerile, cu argumentele mele. Iar asta cu fraier, suna a musca care merge pe o caciula. Nu te cunosc, nu stiu ce te-a facut sa alegi tractiunea integrala, dar sper ca ai ales-o corect pentru circumstantele tale personale. Asta e suficient sa nu fii fraier, nici macar in opinia mea de rachet si recuperator, care conduc un E60. Asa ca relaxeaza-te. Pot spune ca cei care "o poarta" pe stanga par mai prosti ca ceilalti. Pot s-o si argumentez, poate. E parerea mea si sunt liber s-o exprim. Daca tu intri in acea categorie, te consideri prost? Nu cred. Fraier nu te-am facut, nici macar nu te cunosc. Si la 35 de posturi, inclin sa cred ca nimeni de pe aici nu te cunoaste. Nu c-ar fi relevant numarul de posturi. Poate-s putine dar bune. Si intorcandu-ne la xDrive, posibil ca e mai sigur... Nici nu vreau sa ma gandesc ca ar fi fost posibil sa nu te avem printre noi daca nu-l aveai. :) Iar daca ce spun eu, conteaza asa de mult pentru tine, uite special pentru tine: tu faci parte din cei care chiar au nevoie de xDrive. Doar nu ma pune sa argumentez asta. :blink: Am spus parca asta, nu? Macar daca nu e gratis, cel pus in situatia sa dea banii, va rumega mai mult asupra nevoii reale. Nu si cei care au in sange ca tractiunea spate e dezastruoasa, in urma experientei irelevante a unor apropiati sau zvonaci.

N-am nicio problema cu cei care cred ca e mai sigura masina cu xDrive. Eu nu cred. Dar daca pe ei ii ajuta, fie si doar ca placebo suntem cu totii castigati. Eu doar sper ca acestia chiar analizeaza foarte bine decizia de cumparare a xDrive.

Vezi cate argumente am adus eu si arata-mi ce contra-argumente au fost aduse. In afara de "tractiunea integrala e mai buna ca stiu eu si asa i-a spus lu' tata un om"... :blink:

Treaba ta. Nu cred ca poate cineva spune ca am spus eu asa ceva despre tine. Am admis ca sunt oameni care au nevoie de xDrive, poate tu esti printre ei. Ca urmare 1-3. nu cred ca ti le pot pune-n carca. Posibil punctul 4 totusi. :) In alta ordine de idei, sunt parerile mele. Nu-ti plac, nu e nicio problema. Nu te-am atacat nici pe tine, nici pe ceilalti cu xDrive. Liiceanu a spus ca cei care conduc E60 sunt "racheti si de recuperatori". Ar fi trebuit sa ma simt rachet si recuperator? Oricum, cu Liiceanu sunt chit. El conduce un seria 3 cu xDrive. :blink: LE: Linkul pentru textul lui Liiceanu, pentru cine nu l-a citit: http://cotidianul.ro/index.php?id=11174&ar...Hash=f16fab0f92

Interesul soferului cand conduce ORICE masina, cu ORICE putere, este sa poata raspunde eficient, tuturor factorilor imprevizibili de pe sosea. Pozitia la volan e primul pas. LE: nu iau lectii de sofat masini sport. Iau lectii de sofat in siguranta. Asa le consider eu.