Romulus

Am vazut undeva, un Gallardo, modificat pentru Shaq. Lungit. :blink: Pai ala nu va fi niciodata un Gallardo, decat cu numele. Masina aia nu va sta pe drum asa cum a fost ea proiectata de Lamborghini, cum a fost testata de Lamborghini. Nu va merge niciodata asa cum a intentionat Lamborghini. Va incapea in ea, dar tot nu va fi decat un motor cu haine ce vor aduce aminte de Gallardo. Ori, masinile eu nu le cumpar pentru aspect. Fiecare cum crede. Pe mine stilul american nu doar ma lasa rece, ma scarbeste... Pierd esenta din vedere si asta doar pentru aspect. Kitschos sau nu.

Eu nu neg. Dar tot carpaci sunt. O masina buna, nu e suma dintre niste componente bune asamblate bine si asta nu pricep americanii. Daca iei un motor super, o suspensie de ultimul racnet, frane exceptionale, samd., nu faci o masina buna. O masina buna o faci proiectand, testand, rectificand, regland, etc. Asta nu pot face boidzii sau chipii, oricat de mare renume american si-ar construi. Pentru mine, tot carpaci raman. Ce placere ai sa conduci un mustang din 67-69 cu suspensie din ziua de azi. Nu e o fitza? Daca vrei sa vezi o masina clasica, condu-o cum a fost ea proiectata, traieste acele vremuri... Ma rog, fiecare cu opiniile lui.

Mie imi par kitsch. Originalele, clasice, restaurate frumos, da. Dar orice modificare americanizata, nu.

Apropos de Boyd Coddington. Mi se pare mie sau toate emisiunile de genul asta de pe la Descoperi si Nationala de Geografie, masinile sunt foarte kitch-oase? De altfel toate custom car-urile tind sa fie kitch-oase, de cele de pe televiziunea muzicala nici nu mai amintesc.

Pentru mine, nu, si ultima oara cand am verificat, eram inca barbat... :blink: Si eu am crezut la fel, ca BMW incepe cu Seria 3. Mi-am schimbat total parerea. 130i, poate fi o masina de adrenalina. 135i coupe, va fi o versiune cu veleitati sportive pronuntate. Nu toti au bani de un M3 si nici nu e nevoie. Tinuta de drum a seriei 1, este incredibila, ca urmare, toti cei care nu cara frigidere cu masina, pot sa incapa foarte bine in seria 1. Ganditi-va ca mi-am scos toate bagajele din Seria 5, intr-un service din Germania si am plecat la hotel cu Seria 1. Doar cateva au fost puse pe bancheta spate, nu multe. Posibil sa fi invatat eu sa impachetez usor, din cauza drumurilor lungi cu avionul. Nu stiu, dar pentru mine, portbagajul seriei 1, pentru 2 persoane mi se pare suficient. In plus, in seria 5, am umplut porbagajul o singura data. Era decembrie, si am facut cumparaturi in Germania.

Cheia e sa le dai jos cat poti de repede. Cu cat mai repede, cu atat mai bine. In plus, la BMW, gasesti un pulverizator cu Resin Remover, care indeparteaza printre altele si rahatul de pasare. Il folosesti sa inmoi inainte de spalare, cel intarit.

Ce motor ai?

Nu cred ca e de la presiune, fie ea si inegala. Imi umflu intotdeauna rotile conform cu indicatiile de pe stalp. Niciodata altfel. E de fapt un interval, pentru masina goala si drum normal si masina plina si autostrada. Din acel interval aleg presiunea intotdeauna, conform cu drumul care urmeaza sa-l fac. La toate BMW-urile cu tractiune spate care le-am vazut, presiunea spate e mai mare decat cea fata.

Dau raspunsuri acolo unde ma pricep sau m-am lovit de problema. N-am auzit sa vibreze de la presiunea mare. In schimb poate ai o umflatura care e mai mare odata cu presiunea mai mare. Nu stiu, n-am intalnit... Dar daca vibreaza in functie de viteza, e de la ceva care se invarte... De exemplu, roti.

Corect. Poate e nevoie de inele adaptoare.

Fiecare cu parerea lui. Am condus 116i, 118d si 130i. Si masina asta m-a impresionat la cum sta pe drum. As lua una oricand, cu ochii inchisi, fara sa stau pe ganduri. 130i e o racheta si probabil noul cupe 135i va fi demential.

Mie nu-mi plac cum arata audi-urile. In special A3 si A4 mi se par urate. A6 si A8 arata ok. A5 arata chir binisor. Dar altfel, eu nu cred ca exista termen de comparatie. Seria 1, arata foarte bine si a crescut in ochii multora. Dar sa spunem ca astea tin de gust, sunt subiective si depind de fiecare. In rest nu cred ca exista termen de comparatie. Seria 1 a fost construit sa nu fie un nou Golf. Chiar si daca un Golf in haine mai elegante, cum e A3. A fost construit astfel incat sa fie rege pe sosea si chiar este. Este unul din cele mai bune BMW-uri non M la capitolul stabilitate si manevrabilitate. N-are loc ca si Golf-ul, nu este la fel de practic si nu este construit sa fie practic. Nu s-au facut compromisuri, totul este construit in jurul soferului. Cine se apuca sa compara un Audi cu un BMW, cred ca trebuie sa cumpere Audi, pentru ca sigur n-a inteles filozofia BMW. Nu exista termen de comparatie. Pe A3 il bate si vechiul Focus la stabilitate, darmite cel care a surclasat totul in clasa lui.

Vibreaza doar de la rotire... Se calmeaza la anumite viteze pentru ca ajunge sa se stabilizeze greutatea dezechilibrata.

Cel mai probabil un 3.0l diesel.

Are si dezavantaje, nu are unde sa-si puna numarul... :blink:

Nu sunt convins ca inteleg. Vrei sa-ti schimbi masina si nu stii ce sa alegi? :blink:

Roaga cei de la radiourile romanesti sa difuzeze corect informatiile RDS. In Austris si Germania la niciuna nu scrie LOCLA-XX. La noi, lasa blank campul Staion Name, sau pun direct acolo, informatie rotativa.

Iezac. A murit de o bucata buna de vreme. Bine ca e o insecta, ca daca era un mamifer... Mamaaaa ce schimbam stopul...

Dau un whiskey la sinaia cui o scoate... :blink:

N-ai cum, ca e "dupa colt"...

Eu am una intr-un stop spate. :blink:

Professional are doua sloturi de DVD si ecran lat (8"). Business are doar un slot de DVD si ecran ingust (5").

Mult succes. :blink:

Multi din cei care vand masini in general vorbesc multe prostii. Nu va luati dupa ei...

Nu. Problema e ca la noi, instalarea alarmelor, presupune in mod traditional si scabros, inteparea firelor de prin bord si usi pentru a te lega la diferite componente necesare alarmei. Asta la E60 nu este posibil si treaba se complica.