Romulus

Ce motor ai?

Nu cred ca e de la presiune, fie ea si inegala. Imi umflu intotdeauna rotile conform cu indicatiile de pe stalp. Niciodata altfel. E de fapt un interval, pentru masina goala si drum normal si masina plina si autostrada. Din acel interval aleg presiunea intotdeauna, conform cu drumul care urmeaza sa-l fac. La toate BMW-urile cu tractiune spate care le-am vazut, presiunea spate e mai mare decat cea fata.

Dau raspunsuri acolo unde ma pricep sau m-am lovit de problema. N-am auzit sa vibreze de la presiunea mare. In schimb poate ai o umflatura care e mai mare odata cu presiunea mai mare. Nu stiu, n-am intalnit... Dar daca vibreaza in functie de viteza, e de la ceva care se invarte... De exemplu, roti.

Corect. Poate e nevoie de inele adaptoare.

Fiecare cu parerea lui. Am condus 116i, 118d si 130i. Si masina asta m-a impresionat la cum sta pe drum. As lua una oricand, cu ochii inchisi, fara sa stau pe ganduri. 130i e o racheta si probabil noul cupe 135i va fi demential.

Mie nu-mi plac cum arata audi-urile. In special A3 si A4 mi se par urate. A6 si A8 arata ok. A5 arata chir binisor. Dar altfel, eu nu cred ca exista termen de comparatie. Seria 1, arata foarte bine si a crescut in ochii multora. Dar sa spunem ca astea tin de gust, sunt subiective si depind de fiecare. In rest nu cred ca exista termen de comparatie. Seria 1 a fost construit sa nu fie un nou Golf. Chiar si daca un Golf in haine mai elegante, cum e A3. A fost construit astfel incat sa fie rege pe sosea si chiar este. Este unul din cele mai bune BMW-uri non M la capitolul stabilitate si manevrabilitate. N-are loc ca si Golf-ul, nu este la fel de practic si nu este construit sa fie practic. Nu s-au facut compromisuri, totul este construit in jurul soferului. Cine se apuca sa compara un Audi cu un BMW, cred ca trebuie sa cumpere Audi, pentru ca sigur n-a inteles filozofia BMW. Nu exista termen de comparatie. Pe A3 il bate si vechiul Focus la stabilitate, darmite cel care a surclasat totul in clasa lui.

Vibreaza doar de la rotire... Se calmeaza la anumite viteze pentru ca ajunge sa se stabilizeze greutatea dezechilibrata.

Cel mai probabil un 3.0l diesel.

Are si dezavantaje, nu are unde sa-si puna numarul... :blink:

Nu sunt convins ca inteleg. Vrei sa-ti schimbi masina si nu stii ce sa alegi? :blink:

Roaga cei de la radiourile romanesti sa difuzeze corect informatiile RDS. In Austris si Germania la niciuna nu scrie LOCLA-XX. La noi, lasa blank campul Staion Name, sau pun direct acolo, informatie rotativa.

Iezac. A murit de o bucata buna de vreme. Bine ca e o insecta, ca daca era un mamifer... Mamaaaa ce schimbam stopul...

Dau un whiskey la sinaia cui o scoate... :blink:

N-ai cum, ca e "dupa colt"...

Eu am una intr-un stop spate. :blink:

Professional are doua sloturi de DVD si ecran lat (8"). Business are doar un slot de DVD si ecran ingust (5").

Mult succes. :blink:

Multi din cei care vand masini in general vorbesc multe prostii. Nu va luati dupa ei...

Nu. Problema e ca la noi, instalarea alarmelor, presupune in mod traditional si scabros, inteparea firelor de prin bord si usi pentru a te lega la diferite componente necesare alarmei. Asta la E60 nu este posibil si treaba se complica.

Nu sunt de acord. Directia BMW este splendida si e directa, nu filtrata ca la alte masini. Asta e ceva de dorit. Si cu efectul de tramlining te obisnuiesti. Trebuie doar sa fii mai permisiv cu volanul si sa-l lasi sa-si faca de cap. Nu pleaca de pe directie. Prefer onestitatea volanului BMW, decat minciuna volanului unui Audi. ORICAND.

Asta e tramlining. Eu de obicei, spun celor dezamagiti ca tine, ca asta e de dorit. Sa simti exact ce fac rotile pe asfalt, nu sa fii pacalit de ele.

Directie instabila? Poti explica? Vorbesti de tramlining? Ce pneuri ai?

Problema e cu fibra optica de prin E60 nu neaparat cu BMW. Si ca urmare nimeni nu prea se baga sa monteze alarme. Si bine fac.

Eu n-am inteles nimic si si mie-mi lispeste una. Cealalta am gasit-o cand a zburat si am lipit-o la loc, dar de una tot am nevoie.

Numele tau si al iubitului?!? :blink: