Romulus

Cabrio e mai putin rigid. Nu stiu sa fi facut BMW publice valori de torsiune, poate are cineva acces la ele.

Daca doar pentru asta ai nevoie, muta-le in sectiunea Administrativa. Oricum din cate stiu eu, nu vrea sa mai intre pe aici. Mi-ar placea sa-l convingi tu... :blink:

Cum crezi. Concluziile sunt ale mele, nu am citat pe nimeni. Si acum ca ne-am lamurit, poti face curat stergand posturile astea off-topic relativ la jante?

Nu sunt jantele mele, eu doar am vrut sa le folosesc... Nu e treaba mea. Eu doar am observat colateral asta...

Nu e nicio problema, fi cum vrei tu. Dar lasa-ne sa admiram stilul. :blink:

Eu n-am spus asta. Dar cand faci o recomandare nu-ti asumi o parte din responsabilitate?

N-am facut referire la tine, ci la stilul tau de a intepa finut si inocent.. :)

Si mie-mi pare rau ca a iesit rau si ca a trebuit sa aduc asta in discutie, ca sa explic la ce ma refer prin "meseriasii de la coltul strazii"... Poate e un meserias bun, nu spun nu, dar eu n-am de unde sa stiu. Am vazut doar 4 jante despre care mi s-a spus ca sunt distruse. Poate nu-s distruse si aia de la Autosoft si Sama m-au pacalit. Pe cine sa cred?

WLF: Cred c-ar trebui sa trecem discutia pe PM si sa stergem de aici... Dar tu esti moderator si decizi. Si ca sa-ti raspund... Eu nu stiu si nici nu e treaba mea. Eu doar am vazut rezultatul si cand am intrebat cine a distrus jantele mi s-a raspuns ca un prieten de-al tau, la recomandarea ta. Nu e treaba mea sa judec ce, cine, cum si de ce. Dar pot sa judec ca la recomandarea ta, au fost distruse 4 jante. LE si ca sa fie clar la ce ma refer... La strunjirea a 4-5 mm din buza jantelor. Mi s-a spus din doua parti diferite (Autosoft si Sama) ca asta a afectat structura de rezistenta a jantelor si ca ei nu-mi recomanda sa le folosesc decat daca vreau sa ma sinucid.

Si sunt dezavantaje? :blink:

Cu mare placere. Oricand. Dupa tine ar fi trebuit sa tina secreta operatiunea? Am aratat jantele respective la doua firme de service roti. Concluzia: jantele sunt distruse. Nu se mai pot folosi decat pe riscul meu. Desi din aceeasi postura eu le-am facut reparat super bine pe ale mele. Asa da altruism. Sa tot ai parte.

Habar n-am. Nu m-ai ajutat pe mine, nu pentru mine ai facut-o. Intamplator eu am vazut rezultatul "de cartier". Si tot intamplator stiu ce am facut eu cu aceeasi problema la o firma specializata. Altruismul trebuie sa fie bine intentionat. Parerea mea.

Si desi caroseria rigidizeaza un sasiu, nu e un element de rigidizare al unuia, nu? Logica beton!

Eu am dreptate cand casc gura. Si casc gura cand m-am documentat, nu cand am povestit la coltul blocului cu meseriasii... Am vazut niste jante "reparate" de prietenii tai... :blink:

Eu consider ca nu. Dar de dragul tau, sa-ti dovedesc cat esti de Gica Contra... Presupunem ca fac parte din sasiu. Si ca sasiul de cabrio implicit e mai rigid decat cel de coupe. Dar masina cabrio in ansamblul ei, e mai putin rigida decat masina coupe in ansamblul ei (afirmatie care nu o poti contrazice)... Care e relevanta ca sasiul cabrio e mai rigid sau mai putin rigid, atata timp cat masina cabrio in ansamblul ei e mai putin rigida?!? Ei?

:) Te-a ofticat rau ca n-am reactionat la micile intepaturi "inocente" si in pur "stil Bavaria", incat ai repetat asta de atatea ori...? COOL! :blink:

Pai nu asta fac de cateva ore? Te faci ca nu pricepi ca elementele de rigidizare nu sunt parte din sasiu. Si daca sunt (pot admite asta) n-are relevanta. Pentru ca in ansamblu cabrio e mai putin rigid decat un coupe. Si despre asta se discuta aici. Fie ca are sasiul mai rigid sau la fel de rigid ca un coupe, in cazul putin relevant in care nu are elemente de ridigizare.

Iti tot dai quote la mesaje? E o forma de narcisism?

Esti foarte glumet si faci filozofie... Asa... Si? Discutia a pornit de la faptul ca un cabrio e mai putin rigid decat un coupe. Daca vrei putem diseca daca traversele cabrio-ului sunt parte din sasiu sau nu. Dar nu are relevanta oricum, pentru ca sasiurile E60, E61, E63 si E64 sunt virtual identice. Diferenta o face elementele care mai vin asamblate in acea masina. Iar senzatia de rigid sau nu, o simti la volan. Care nu are sens decat impreuna cu o caroserie si cum elementele de rigidizare care intra in ansamblul acelei masini.

Pai asta spun si eu. Intr-o masina reala, el e rigidizat de diferite elemente... Mai putin la cabrio decat la coupe... :blink:

Pai si ce treaba ai tu cu un sasiu nerigidizat? Cand va fi ridigizat intr-o MASINA de diferite elemente, atunci conteaza la ceva.

Oricum, e penibil... Tu sustii ca un sasiu gol de cabrio e mai rigid decat unul de coupe. Eu sustin ca sunt la fel, dar in masina finala, cel de cabrio e rigidizat mai putin de elementele suplimentare de rigidizare, decat cel de coupe rigidizat de caroserie. Afirmatia ta, chiar si adevarata, are o valoare zero, pentru ca nu poti face nimic cu un sasiu gol si nerigidizat. Afirmatia mea se regaseste in senzatiile de la volan.

Am mai citit-o, si?

Logica ta ma depaseste. Daca nu luam in considerare caroseria ca element de rigidizare a unui sasiu, atunci de ce luam in considerare traversele adaugate la un cabrio, cu acelasi scop de rigidizare?!?

Vlad, nu, pentru ca si sasiul de cabrio e rigidizat de niste traverse, asa cum cel de coupe e rigidizat de caroserie. Si nu poti conduce sasiu fara caroserie sa poti spune ca se simte rigid.