Romulus

Nu cred. Un CIP pentru un E60 LCI super dotat, e 60-65.000 euro. Asta daca nu vrei sa iei unul chel. E la fel ca inainte de LCI. Doar ca acum motorul are 272 CP. In plus, pe E60, AB da gratis xDrive. Eu dac-as putea, as cere altceva de acei 2.000 euro. Doar sa nu am xDrive.

530i. Fara niciun x. :blink:

Du-te fara frica, nu-ti schimba nimeni nimic la masina. Exista un service si in Baneasa, vis-a-vis de aeroportul Baneasa.

Am intrebat, nu mai retin cat au spus ca e. Mi s-a parut oricum prea scump pentru o zgarietura, dar ca masina sa fie impecabila. Ca urmare, nu l-am mai schimbat.

In Bucuresti doar Automobile Bavaria e o posibilitate. Filaret nu se ating de nimic in ce priveste softul la E60. LE: Completeaza in profil locatia.

Nu pot sa recomand decat un dealer autorizat BMW, cu care poti discuta detaliat, ce se va intampla si cat te va costa. Din tara sau din strainatate.

Maxxone, inseamna ca ai un soft tare vechi, daca-mi amintesc eu bine mai mic de 16. Acum exista deja 26. Eu am facut multe upgradeuri intre timp, am avut si eu eu sprancenele lipsa. Practic eu am facut toate upgradeurile in garantie si n-am platit nimic, am cam avut grija sa o ingrijesc ca la carte. E destul de nasol daca ai o masina veche si n-ai facut de mult upgrade de soft si trebuie si platit. Sunt multe lucruri care pot merge prost si fie va trebui sa platesti fie nu vor vrea sa-si asume raspunderea.

WLF, potoleste-te te rog. E prima si ultima oara cand te rog. Daca vrei sa ma intepi fa-o, direct catre mine, nu te da cotit. Ca stim amandoi cui i se adreseaza in subtext off-topicul tau.

Mie mi s-a intamplat de mai multe ori si n-am schimbat motorasul. L-am tot resetat si la unul din upgrade-urile de soft i-a trecut definitiv. Eu spun ca merita efortul, inainte de a schimba motorasul.

Posibil da, ai incercat sa resetezi manual? Se coboara geamul de tot si se urca de tot, tinand 3 secunde butonul dupa ce s-a oprit din miscare.

Dar da, ai dreptate... M5 e o limuzina sportiva.

Nu, nu ne-am inteles decat ca nu suntem de acord cu definitia unei masini sport. Pentru mine M5 e cel putin la fel de sport ca si Lamborghini Gallardo. In plus, pentru mine M5 e de doua ori mai "masina" decat Lamborghini Gallardo. N-am bani de unul, asta e altceva.

Am inteles acum si accept definitia. Dar fiecare cu parerea lui. Pentru mine, o masina sport inseamna ce simti in spatele volanului. Poate sa arate si ca o bicicleta, nu conteaza. Si cu cat e mai anonima, pentru mine cu atat mai bine. Capetele intoarse in oras, nu o fac mai sport pe circuit. Si un Gallardo intoarce sigur toate capetele, pe cand un M5 numai ale cunoscatorilor. In plus, din cauza asta M5 e mult mai versatil. Poti merge si la piata, la opera, la intalniri de afaceri sau la picnic si sa te bucuri de placerea de a-l conduce. Cu un Gallardo, mergi fie pe circuit, fie la show-off. De obicei la show-off.

Sigur c-am spus ca e vorba de circuit. Totul e sa si citesti. Ma pufneste rasul. M5 sta linistit langa un Gallardo pe circuit...

Nu cred ca un Maybach, cu orice motor vrei tu, scoate timpi apropiati de masinile sport pe circuit. Nu poti compara. M5 e o masina sport, cu suspensie sport, cu frane sport, diferential blocabil, EDC, cutie de viteza orientata pentru circuit. Faptul ca are 4 usi, n-o face limuzina. Ramane tot masina sport.

Eh, da... Limuzina rapida care scoate pe circuit timpi mult mai buni ca multe masini sport... Da, da... Si marmota...

Pot fi de acord, cu conditia sa-mi spui M5 ce e.

Buna dimineata. Noul M3 tocmai bate la usa... Deja se produce in serie si poate fi cumparat. N-ai aflat inca de el?

Sigur ca au. Am spus eu ca n-au? Doar ca din acest sasiu, caroseria e elementul de legatura si rigidizare. E greu sa pricepi ca s-au schimbat lucrurile de la definitia ta expirata?

La masinile cu sasiu e adevarata definitia. Nu si la cele care au caroserie autoportanta. Vezi definitia de la RAR de mai sus. Nu tot ce zboara se mananca asa cum nici tot ce merge pe roti are sasiu in intelesul definitiei tale.

Super buna gluma. Si cum rigidizezi ansamblul asta sa poata chiar fi folosit? :blink: Eu iti mai recomand odata sa te apuci de documentat. S-au schimbat vremurile din '60...

Deci sasiul asta al tau e din cel putin doua bucati separate... Una in fata si una in spate... Ca intre ele nu e decat caroseria... Inteleg bine, nu? :blink:

Vorbim de modelele din '60 incoace, care au caroseria autoportanta si care intra in componenta sasiului (sau invers, cum vrei tu). Suntem in europa anilor 2000 nu in hot rod america anilor 1960... Sasiu in intelesul definitiei date de tine, mai exista pe Aro 10 si pe Jeep.

Cu ce ai gresit? Simplu si am spus mai sus. Nu exista sasiu fara caroserie. Caroseria autoportanta e parte din sasiu si invers.

Uite si un citat din Istoria BMW, care am tradus-o pentru acest sit... http://www.bmwclub.ro/info/istorie/automobile.htm Deci BMW din 1959 a trecut la caroserii autoportante, care nu mai au sasiu separat, ci sunt ele insele element de rigidizare a puntilor.