Romulus

Topicul meu De ce urasc eu tractiunea integrala e chiar un urlet la "gratuitatea" xDrive in Romania. Ceea ce creeaza falsa siguranta a la Audi. Doar ca Audi nu prea sunt facute sa le alergi. Eu cred ca e o greseala enorma. Cine chiar vrea xDrive, trebuie sa plateasca, MACAR pentru a analiza cu atentie daca chiar are nevoie de el sau nu. Nu doar sa plateasca planetare fata degeaba.

Chas3 e baiat mare, cand are nevoie, isi expune singur parerile. Daca vrea si are ceva de adaugat. De citit topicul, aparent l-a citit.

Mi-am expus opinia deja, ceva mai sus. In doua cuvinte.

Sa fie clar, cu tractiune spate pe suprafete alunecoase cu sau fara DSC, e mai greu de stapanit masina, trebuie sa ai reflexele formate. N-am spus ca mi-as lasa masina pe mana sotiei cu DSC decuplat. Dar odata ce le ai formate, siguranta ta la volan e crescuta si pe uscat, pentru ca nu te poate surpinde nimic. Asta nu se dobandeste, usor. Dar asa cum am mai spus, xDrive adoarme simturile si aduce in creier ideea de siguranta. Cand pericolul e tot acolo, la fel de mare, dar simturile dorm linistite.

Cel putin de stupid ca si al tau. Daca cineva s-a rasturnat inseamna ce? Iar ca sa cresti increderea in ceea ce stii, procesul se cheama invatare. Cand tractiunea integrala e ultima optiune, ai probleme mai mari decat tractiunea in sine. Raspunsul poate fi Audi sau xDrive.

Eu spun ca asta depinde doar de stilul personal. Performantele la accelerare sunt similare. Overall dieselul e ceva mai lent, si mai greu de fata si suna mai prost, miroase mai prost.

Si Senna s-a rasturnat. Face asta vreo diferenta?

Trebuia sa arunci inainte, cadavrul din portbagaj. :blink:

Nu, n-am fost. Dar cum n-am de gand sa ma mut acolo, nici nu cred ca-mi fac probleme cum il urc, vara sau iarna. Si daca trebuie, fii fara grija. Daca urca vreo masina pe acolo, ma incumet si eu, cu aceleasi tipuri de pneuri. Fara xDrive sau DSC. Si-l si cobor fara HDC, desi asta chiar ar putea fi ceva mai greu, daca nu cunosti traseul.

Sper ca glumesti. NICI POVESTE. Asta inseamna distributia 50:50. In plus, greutatea mai mare pe fata va provoca un comportament subvirator care e dezavantajos in asa manevre de evitare.

Aderenta e aceeasi cu diferenta ca la fara xDrive nu ai dezavantajele de mai sus, atunci cand eviti.

La manevre de evitare de genul celei care o descrii, accelerezi?!? Cred ca trebuie sa te dezveti. Ca altfel aderenta e aceeasi!

Poate ca nu ai citit dar am urcat pe getarii de la Solden, pe o diferenta de nivel de 400m pe un drum acoperit cu gheata, ca o partie de bob. Virajat si cu gropi. Cu E90, E60, E65, E83, E87, E85. Cu sau fara xDrive, acolo unde se putea. Dar in special FARA DSC. Si cu DSC. Si am si coborat. Am facut zeci de ture, in viteza mare, nu ca pe un drum obisnuit. Si inca traiesc. Acolo e greu de urcat si cu bocancii. Cel mai bine s-a comportat seria 7. Greutate mare, tractiune spate. La urcare face minuni. FARA DSC. Doar ca ai nevoie de volan si experienta. Drumul de la Cheia o fi greu, dar nu se compara cu ghetarii de la Solden.

OK, mai incerc sa enumar dezavantajele DOAR in ce priveste siguranta... - suspensie inaltata -> stabilitate mai proasta - greutate fata marita -> stabilitate mai proasta - greutate fata neamortizata mai mare -> stabilitate mai proasta - directie mai imprecisa -> control mai prost - fara Dynamic Drive pe seria 5 si asta DOAR daca discutam de siguranta. Toate dezavantajele sunt prezente de cand iesi cu masina de la dealer, pana o vinzi. Pe cand drumul alunecos, astfel incat sa pui mai usor puterea prin xDrive pe sosea, e doar cateva zile pe an. Si sunt si alte dezavantaje care nu sunt legate de siguranta activa. CEA MAI IMPORTANTA. Care te ajuta sa nu ajungi intr-un accident.

Eu cred ca argumentele pro xDrive pe sedanurile normale, in mod real, sunt de fapt doar unul singur: tractiune la accelerare in conditii de aderenta precara. In rest numai dezavantaje. Vezi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ndpost&p=263021

N-au luat inginerii decizia. N-au nici un motiv.

Si NU CRED ca inginerii de la BMW au dorit xDrive. Au dorit-o cei de la marketing pentru a face fata pe o piata in care sunt competitori care au ametit cumparatorii cu tractiunea integrala si binefacerile ei. Aderenta nu creste cu xDrive. Poti doar pune puterea mai bine pe sosea in conditii de drum alunecos. Pierzi siguranta si fie numai prin inaltarea suspensiei. Si asta o pierzi tot timpul, nu doar cand accelerezi pe drum alunecos. Pierzi siguranta si prin distributia greutatii. Pierzi siguranta si prin directia mai greoaie si prin greutatea neamortizata fata. Prefer sa fiu claxonat de 2 ori pe an si sa ma simt bine tot restul anului.

Am spus ca despre xDrive pe SUV si off-roadere nu discut. Acolo sunt necesare. Eu discut doar despre seria 5 si seria 3. Si in curand seria 7.

theothien, te cam contrazici si oricum stricam topicul omului. Daca discutam off-road, nu continuam, ca acolo n-am nimic impotriva xDrive. Te plangi ca vrei o masina mai inalta... Am doua intrebari. 1. Ai frecat pe jos? 2. Aduce siguranta mai multa o masina mai inalta? Eu daca vreau siguranta nu iau SUV, decat daca vreau sa mor. Iar daca discutam de seria 5, imi pastrez opinia de mai sus. Bocancii nu-i port tot anul ca poate ma ajuta sa fug mai repede iarna.

E diferenta mare intre DSC-ul de atunci si cel de acum. E diferenta mare si intre setarile DSC de pe E90 si E60. E90 330i e MULT mai jucaus cu electronica cuplata decat E60 530i. Eu nu te judec ca si sofer, dar am chiar condus - cu sau fara DSC - toate modelele curente de la BMW pe zapada si nu cred ca gasesc un drum, fie el si necuratat de zapada, pe unde sa nu ma descurc. Am carnetul de ceva mai multi ani decat tine si probabil tot peste 500.000 km... Ce probleme ai avut cu 320d iarna? xDrive reprezinta siguranta?!? Poate pe zapada. Dar n-as purta tot anul xDrive pentru cele cateva zile de zapada care o sa le avem. Am mai explicat asta de 1.000 de ori. Iar daca tu ca un conducator de M3 vrei xDrive, ceva imi da cu zecimale... Sincer, nu cred ca daca te-ai descurcat pana acum bine cu E46 M3, ai avea de ce sa-ti iei un seria 5 sau seria 3 cu xDrive. Poate doar ca - Doamne fereste! - sa mori impacat cu gandul ca nici macar xDrive nu te-a putut salva. Ca altfel siguranta adusa de xDrive nu e decat daca apesi acceleratia ca disperatul cand drumul n-o permite si xDrive te face sa crezi ca poti mai mult. Aderenta e tot aia, cu sau fara xDrive, doar cand accelerezi pe suprafete foarte alunecoase, xDrive foloseste tractiunea mai bine.

Nu cred. Un CIP pentru un E60 LCI super dotat, e 60-65.000 euro. Asta daca nu vrei sa iei unul chel. E la fel ca inainte de LCI. Doar ca acum motorul are 272 CP. In plus, pe E60, AB da gratis xDrive. Eu dac-as putea, as cere altceva de acei 2.000 euro. Doar sa nu am xDrive.

530i. Fara niciun x. :blink:

Du-te fara frica, nu-ti schimba nimeni nimic la masina. Exista un service si in Baneasa, vis-a-vis de aeroportul Baneasa.

Am intrebat, nu mai retin cat au spus ca e. Mi s-a parut oricum prea scump pentru o zgarietura, dar ca masina sa fie impecabila. Ca urmare, nu l-am mai schimbat.

In Bucuresti doar Automobile Bavaria e o posibilitate. Filaret nu se ating de nimic in ce priveste softul la E60. LE: Completeaza in profil locatia.