Romulus

Apropos singurele masini private care au putut urca pe Gletscherstrasse au fost cele de la BMW, altfel, acest drum este inchis in aceasta perioada. O sa vin cu povestea detaliata de la sosire, la plecare.

Harta zonei ghetarilor unde se vede Tiefenbachtunnel, Gletscherstrasse, Tiefenbach Gletscher si Rettenbach Gletscher. (Gletscher = Glacier = Ghetar) http://ext.soelden.com/skimap_popup/images...herpanorama.jpg Intrarea in Tiefenbachtunnel dinspre Rettenbach Gletscher. Si iesirea din Tiefenbachtunnel inspre Tiefenbach Gletscher. Toate pozele cu mult soare sunt facute pe Tiefenbach Gletscher. Cele mai intunecate sunt facute pe partea nordica la Rettenbach Gletscher. Drumul in urcare este cel cu parcarea de sub varful Karlesgogl.

Pe margine cu instructiuni prin radio.

Nimic nu se compara cu practica si cu un instructor BMW M care iti ofera instructiuni prin radio, direct in masina. Practic am invatat si exersat multe lucruri despre controlul unei masini pe zapada si gheata. Drifturi, daca iti poti inchipui am facut si cu 740i, fara probleme. Darmite sa vezi un X5 sau X3 facand drifting... :blink: Cand m-am dat jos din 130i urlam ca un copil de bucurie. Senzatie de neegalat. Nu regret nici un eurocent. Abia astept urmatorul curs.

Cum se activeaza steptronic/manual la E65? Are butoanele pe volan, dar nu am reusit sa provoc nicio reactie apasandu-le. Cutia are pozitie doar pentru D, R, si P. Cum se intra in DS?

X5 nou, a fost, dar nu l-am primit sa-l conducem. Toate X-urile au fost 3.0d si automate. Seria 7 e minunat pe zapada, incredibil dar adevarat. Se simte in schimb la franare masa.

Am suferit mult din cauza ca nu era nici un E60, dar presupun ca face-liftul e de vina.

Anvelope normale de iarna. Nici vorba de cuie, asta e farmecul. Am urcat cu masinile astea unde multi cred ca ajung doar elicopterele. Fara xDrive si fara tinte. A mai fost un tip din Braila. Nicio problema cu masinile. Doar miros de ambreiaj prajit si un mesaj de eroare despre lichidul de racire la una din ele. Configuratie... 330i manuala hi-fi navigatie comfort access piele neagra ACC si multe altele. Echipare de top.

Oricum, am fost impresionat de cat de bine se poate stapani un X3 pe zapada cu DSC-ul dezactivat.

Glumesti, in curbe e cel mai distractiv... :blink: Oricum, nu se recomanda conducerea cu DSC off pe drumurile publice.

Cateva peisaje, incluzand drumul pe care am facut urcari/coborari cu toate masinile din gama BMW.

Doamna este Cornelia Abel, instructor BMW M.

Pai exista una, cautati in topicurile BMW Club.

Au fost liniute pe echipe. A castigat echipa "de engleza" din care cu onoare am facut parte. Fiecare a facut 4 liniute cu 4 competitori, la foc automat. Nici un concurs nu a fost individual, mai putin cel de montat lanturile de zapada. :)

Nu, nici un eveniment neplacut, nici macar o zgarietura pe masini, desi am dat cu spatele chiar eu intr-un mal de zapada un X5 si altcineva l-a lovit cu lateralul la o urcare in forta pe gheta. Aproape toate manevrele au fost facute cu DSC off sau macar cu DTC on.

O prima poza. Din pacate am multe poze, dar facute de amatori, ca eu eram preocupat de ceva mai important... :blink:

Astept si eventuale intrebari. Experienta, masinile, locatia, oamenii si grupul instructorilor AU FOST LA SUPERLATIV. Nota 10+. Bravo BMW M.

Vin si pozele in noaptea asta. Cel putin cateva. N-am avut nici un moment de respiro. Am mai facut: - Liniute pe zapada - Intoarcerea 180 din mers cu spatele - Intoarcerea 180 din mers cu fata - Power drifting slalom - 8-uri pe zapada Iar cu masinile (E87 130i, E90 330xi, X3 3.0d, X5 3.0d si E65 740i am facut: - urcat si coborat in viteza pe un drum foarte abrupt de la 2.200m la 2.900 m altitudine, drum sapat in zapada langa ghetar. - tehnici de evitare a obstacolelor pe gheata Pe urma cu X3 si X5 am facut: - un traseu prin zapada, off-road, incredibil de abrupt si alunecos - traseu pentru experimentarea HDC. Pe scurt incredibil. O experienta MAJORA. Practic am chinuit masinile cum am vrut noi. Am facut drift prin zapada cu toate masinile, incluzand 130i, X3, X5 si 740i cu DSC full off. 130i cu M Pack e o jucarie care mi-as lua-o maine pentru un drum de munte. 740i e o masinarie super! Am facut cu ea lucruri de care nu o credeam in stare. X5-ul nu mi-a prea placut. Prea subvirator si cand intra in supravirare e cel mai greu de controlat, probabil din cauza greutatii. X3 in schimb m-a incantat din toate punctele de vedere. Mai multe in curand.

OK, prima zi s-a termina. O multime de poze dar acum BMW ne duce la cina undeva in munti. Ne-am jucat 7 ore cu cate o masina 330i super dotate. Printre exercitiile care le-am facut, toate singuri in masina si cu instructiuni radio de la instructori: - slalom DSC on, DTC on, DSC off - breaking under several settings - breaking and avoiding with ABS - understeering in circle - oversteering in circle - power drifting - miniconcurs pe o pista de gheata cu conuri. Am chinuit masinile fara nici o jena, cu incurajarea instructorilor, aproape tot timpul fara DSC. Am si poze. Incredibila experienta.

Ma duc la somn, ca maine am mult de condus si incep ziua devreme tare.

Am ajuns aici. Toate bune si frumoase. In parcare 12 E90 330i, cateva E65, cateva E60 si cateva E85. Vorbesc doar de masinile pentru curs. Am vazut pe aici si doua X5 noi, unul cu volan pe dreapta. Cel cu volan pe dreapta, parea un "test mule", sper sa putem conduce si noi unul. Poze multe nu am, ca era deja inserat, dar maine seara la ora asta, fac cumva sa ajunga si niste poze de aici.

Stiu, ca am vazut ca se poate citi in zatul de cafea, e normal sa fie previzibile niste repere... Rusii cred ca sunt mai avansati, au si glob de cristal. Probabil la acest moment BMW are 20 de proiecte pe masa, ce repere oameni buni?!?