Romulus

PDC - E Park Distance Control.

Eu cred ca http://www.bmw.ro era cel mai simplu. :blink:

@theotien: am facut eu undeva vreo comparatie?!? Sau poate intelegem prin "comparatie" lucruri diferite. Mi-am exprimat o parere personala. Altii pot gandi diferit.

Alina, la fel o sa patesti si cu masina asta daca incerci cu cauciucuri de vara. De fapt cu orice masina. E urata cu spume si e si Nissan.

Vor trai si vom vedea. Prea multe nise de piata... Deocamdata nu cred ca CLS are o piata care sa chiar sa tenteze atatia producatori de masini.

Pai cand vorbesti de submotorizare, nu vorbesti oricum de altceva decat de un mijloc de transport, care-ti ofera si ceva satisfactii. Altfel nici un 330i nu e sport cand compari cu un M3. Dupa parerea mea, in Romania, o masina de genul 318i ofera aproape maximul la care poti spera sa mergi pe drumurile noastre. Ofera viteza necesara si atingerea ei in timp relativ scurt. Ofera reprizele necesare, astfel incat sa nu mori de batranete, in spatele unui camion. Deci 122 CP pe caroseria asta, sunt suficienti pentru ce avem noi. Or fi putini daca vrei sa intri pe o autostrada in forta in trafic, accelerand, dar la noi, nu e cazul. Sunt multe motive pentru care conduc un 3,0l I6. E mult mai relaxant. Dar picam in alta discutie... :blink: Am condus 4 ani o masina cu 1,6l benzina, 99 CP, 145 Nm, 1300 kg si un sasiu de vis si nu am reusit sa o folosesc la maxim in Romania. Dar da, spre deosebire de acum, conduceam mult mai in forta tot timpul si mult mai concentrat sa scot tot din acel motor. Acum nu-mi mai pasa. Am sub pedala alta herghelie si nu-mi pasa daca vine un Matiz suparat si ma preseaza din spate. Ii fac loc, se duce si daca vreau, intr-o clipire de ochi, sunt in fata lui. Fredonand muzica ce-mi place si savurand fiecare moment.

Daca un 318i e cam submotorizat, atunci multe masini sunt. Aproape toate Ford-urile, Peugeot-urile, Citroen-urile, VW-urile, etc. Daca o masina de 122 CP, cu sprint de 0-100 km/h la 10,0 secunde, 180 Nm cuplu si 1435 kg, e submotorizata, atunci 90% din masinile din Romania si probabil 70% din masinile din Europa sunt submotorizate. Reveniti-va. Majoritatea masinilor de pe strazile din Romania au peste 10 secunde la sprintul 0-100 km/h. Depinde cu ce compari.

Pai eu am mai sustinut acelasi lucru pe topicul lui Cyborg, cand spunea ca-i trage cu ochiul masina asta. Aparentele inseala.

NU. Aparentele insala, nu te lua dupa ce ai simtit prima oara la volan. E un Nissan nici macar bine deghizat. Mie-mi pare scarbos.

Cosmin, ca tu mergi cu cauciucuri de vara si iarna, e treaba ta, dar cu tot respectul, nu-mi place sa recomanzi o asa treaba si celorlalti pentru simplul motiv ca merge si asa. Nu merge decat daca-ti asumi un risc potential prea mare. Si asa, noi romanii, nu prea ne schimbam "incaltarile" iarna. Macar noi, cei care avem o bruma de minte si bani sa dam un exemplu pozitiv. :blink:

Atentie mare la montarea de alarme pe E60. Cautati ca s-a mai discutat pe forum.

Noul Z8?!? Nu se mai produce de ani buni.

535d are 560 Nm 335d are 580 Nm

Nu resista ambreiajul. In plus daca ar fi facut sa reziste, nu ar mai fi nici economica, nici usoara.

Da, este si E90/E91 si E92 335i cu cutie manuala. 335d are un cuplu prea mare pentru o cutie manuala care sa intre in caroserie si prea ar deveni si prea grea.

Vezi, de aia spun ca in viata de zi cu zi. Eu de obicei merg in D, nu in DS. Si masina sta in 1200 rpm, probabil intr-a 4-a sau a 5-a. Eu trebuie sa fac un kickdown sa plec repede si asta dureaza. De multe ori trebuie sa renunt, calcand frana. Nu am chef tot timpul sa stau in DS cu ea turata. Dar cateodata, apare o oportunitate care nu vreau sa o ratez. Asta inseamna in viata de zi cu zi. Altfel o pun in M si ma joc.

Cuplul e imens. E cum spun cei de la TopGear. Turatii de benzina la cuplu de diesel. Se simte rau. Cifrele (in special 0-100 km/h) nu indica intotdeauna pe deplin situatia reala. Nu poti compara ce se intampla in viteza a 3-a cand ai de depasit un camion cu un sprint la rece de la zero kilometri la ora. Oricum, chiar si cifrele... 0-100 km/h E92 335i: 5,5 secunde E92 330i: 6,1 secunde E46 M3: 5,2 secunde Eu spun ca se vede si pe hartie, bine de tot.

Si apropos de motoare I6. Conduc M54B30. Am avut un weekend un N52B30. Si azi am condus un N54B30. Toate Steptronic. Am cam avut cu ce sa compar. Eu spun ca biturbo-ul e departe de o cascadorie de marketing.

Treaba voastra si a prietenilor cu Renault. Eu vorbesc de traditie si voi ma luati cu ce se intampla in F1. So?

BMW scotea in F1 din 1,4l turbo, peste 1.000 CP.

Pacat. Cei care cunosc istoria, stiu ca japonezii nu erau nicaieri cand BMW manca turbo pe paine. Acum a sosit momentul sa reinvie spiritul. Si nici macar nu ei au inceput... Altii au inceput cu motoare 1,4 turbo... E doar un moment oportun sa cresti performantele motoarelor Otto.

Orice iei nu vei fi dezamagit.

Fiecare cu parerile lui. Eu nu cred deloc asta si l-am condus azi. Uite un exemplu inofensiv... Desi sunt multe... In coloana pe banda 1. Vrei sa schimbi banda pe banda 2, dar vin din spate. La un moment dat o "gaura" se iveste. Si daca vei calca acceleratia, raspunsul va fi imediat. Altfel, va trebui sa retrogradezi. Uneori e o diferenta ca de la cer la pamant. Uite ce spune Top Gear despre acest motor: Mergeti si il conduceti si veniti pe urma cu pareri... :blink:

Eu spun ca merita, dar eu sunt unul din cei care considera E60-ul o masina frumoasa... :blink:

Eu te-aÂş crede, am Âşi dovada...