Romulus

Si bunilla mai gandeste-te ca E46 M3 are 343 CP adica (37 CP mai mult) dar DOAR la 7900 rpm si doar 365 Nm la DOAR 4900 rpm (35 Nm mai putin). Diferenta in nu e asa de mare si are valori la turatii mai joase, ceea ce in viata de zi cu zi, se simte. Sigur, pe pista un M3 e un M3. Dar acolo te joci cu cutia si o tii la turatii de 5.000-6.000. La un 335i, nu e cazul sa faci asta. Merge de jos, pana sus, ca un BMW adevarat.

Nu Âştiu. PĂŁrerea mea e cĂŁ dupĂŁ ce vei vedea ce fac cei 400 Nm, constanĂži intre 1500-5000 de ture, o sa intelegi ca nu e doar marketing.

Eu spun ca nu are. Sunt turbine de micã presiune. Gandeºte-te cã N52B30 are 272 CP ºi motorul ãsta, deºi tot de 3 litri biturbo, are 306 CP (este bazat pe M54, vechiul motor de 3l L6). Deci aduce puÞinã putere suplimentarã. Ce aduce el atunci?!? O curbã de cuplu cu 400 Nm constant pe toatã plaja de turaÞie. De aici poÞi deduce singur cã nu are lag. Vechiul M54B30 avea 300 Nm la 2.500 rpm ºi noul N52B30 are tot atâta. Cele douã turbine, pentru benzinã, sunt amândouã de presiune ºi turaÞie micã, motorul neavând nevoie de o turbinã suplimentarã pentru turaÞii Înalte ca ºi În cazul lui 335d.

Nu ºtiu dacã-l lanseazã În Martie 2007, cel mai probabil in toamna viitoare. Din pãcate nu ºtiu precis. Oricum, nu poÞi compara E92 cu noul M3. M3 e În altã clasã ºi din câte ºtiu eu va avea un V8, derivat din actualul V10 de pe M5/M6 ºi 400 CP, adicã cât avea vechiul M5 cu V8-ul vechi. Dar sã lãsãm M-urile pentru alt topic, aici e vorba de E92 335i.

Ce pot sĂŁ spun de bine despre maÂşinĂŁ. La superlativ. Îmi place interiorul, ĂŽmi place poziĂžia la volan, volanul, sunetul, suspensia Âşi am lĂŁsat la urmĂŁ cireaÂşa de pe tort: motorizarea. Singurul lucru, care nu mi-a plĂŁcut este plafonul oarecum jos. Am 187, Âşi deÂşi nu dau cu capul ĂŽn el, sunt destul de aproape cu capul. Posibil sĂŁ se poatĂŁ da scaunul ceva mai ĂŽn spate Âşi sĂŁ disparĂŁ senzaĂžia. ObiÂşnuiesc sĂŁ conduc cu volanul destul de aproape de piept, aÂşa cum am fost ĂŽnvĂŁĂžat de un pilot de la BMW Fahrer Training. N-am pornit instalaĂžia audio Âşi sunetul motorului este pur Âşi simplu superb. Motorul incepe sĂŁ tragĂŁ pe la 1800 rpm Âşi trage de parcĂŁ e sfĂŽrÂşitul pĂŁmântului, fĂŁrĂŁ sĂŁ parĂŁ cĂŁ oboseÂşte. Are un sunet metalic, care doar la M l-am mai auzit. Superb. MaÂşina este foarte stabilĂŁ, fĂŁrĂŁ sĂŁ-mi zdrobeascĂŁ dinĂžii la denivelĂŁri mici pe suprafaĂža de rulare. DirecĂžia este foarte precisĂŁ deÂşi cam grea la manevre pe loc. Posibil senzaĂžia sĂŁ fie Âşi din cauza obiÂşnuinĂžei mele cu Active Steering, dar este directĂŁ Âşi cu mult feedback de la asfalt. De vis. DTC-ul trebuie sĂŁ intervinĂŁ Âşi la 50-60 km/h la un kickdown. MaÂşina condusĂŁ avea Steptronic, dar o cutie care se simte cĂŁ este ĂŽmbunĂŁtĂŁĂžitĂŁ. MaÂşina era echipatĂŁ cu RFT 225/35R19 + 255/30R19. În modul DS, la o frânare puternica, menĂžine turaĂžia destul de mult ĂŽnspre 2.500-3.000 rpm, pentru a avea cuplu imediat ce ar fi nevoie de el. Pe scurt, ca Âşi o concluzie personala, maÂşina este o reuÂşitĂŁ din toate punctele de vedere. Motorul este demenĂžial Âşi cu cei 306 CP /5.800 rpm Âşi cuplul care-l are - 400 Nm /1.500-5000 rpm, prefigureazĂŁ drumul cĂŁtre viitorul M3. Nu-mi pare rĂŁu deloc, cĂŁ BMW a revenit ĂŽn era Turbo, Âştiu ei foarte bine ce fac. PreĂžul standard pentru 335i Coupe este 37.900 € CIP Âşi l-aÂş cumpĂŁra oricând. BineĂŽnĂželes, cĂŁ fĂŁrĂŁ mĂŁcar ĂŽncĂŁ 10.000 CIP, opĂžionale, nu se prea discutĂŁ... Abia aÂştept noul motor Âşi pe seria 5 cel mai probabil odatĂŁ cu faceliftul din Martie 2007 Âşi odatĂŁ cu noul N52B30 de 272 CP.

Azi, prin amabilitatea celor de la Automobile Bavaria, am fĂŁcut Âşi eu un drive-test cu un 335i Coupe. 25 km, din pĂŁcate fĂŁrĂŁ o autostradĂŁ, ĂŽn aproximativ 40 de minute. De la Automobile Bavaria, str. Erou Iancu Nicolae, Âşos. Pipera - Tunari, CB, DN1 Âşi ĂŽnapoi la Automobile Bavaria. Am fĂŁcut Âşi o oprire la LukOil pentru a pune ceva benzinĂŁ.

Le-ai depozitat intr-un loc privat sau folosesti serviciile vreunei firme? Daca e vorba de ultimul caz, care firma?

Din care scaun iti iese fum?

Aplecarea la franare, nu are legatura cu rotile. Are legatura cu suspensia. Probabil acum o simti doar mai bine.

Care 5 negru?

Eu am o intrebare pentru Corvin. Daca asta e masina sotiei, ce masina conduci tu?

Nu se vad cele de sub scaune, sunt ascunse bine. Si eu le-am cautat. O sa le simti in oase cand iti pornesti sistemul. Ai Logic7 100% daca ai egalizatorul si Logic7 in meniu. Abia astept sa-mi spui cum iti place.

Sunt 13 difuzoare si o putere 420W, amplificare cu DSP pe 9 canale si nu le vezi nici la o cautare mai atenta. Dar e unul din cele mai bune sisteme audio montat de fabrica pe o masina. Eu imi permit sa spun ca acest Harman/Kardon e peste orice sistem Bose. Citeste: logic7.pdf

Da, daca ai Concert Hall si nu mai stiu ce in meniul Logic7, masina are Logic7. Ai si un egalizator sanatos pe acolo. Ce-a patit masina ta?

N-am avut nici o problema cu Omniasig si in plus, noul centru de daune de pe Grivitei e o initiativa de vis.

De ce nu m-ai sunat si pe mine daca tot ai ajuns la Bucuresti? Cum il cheama pe cel care te-a refuzat asa de categoric.

Eu am la OMNIASIG si deconteazĂŁ super repede Âşi fĂŁrĂŁ probleme. Cine Ăži-a dat Ăžie informaĂžia cĂŁ Omniasig are probleme sau cĂŁ deconteazĂŁ prost?

Daca-ti luai BMW, nu erai amarat. Ti-ai luat cel mai probabil un jaf neintretinut, care inca mai are siglele BMW acolo. Altfel, daca chiar crezi ca Mercedes e o alternativa mai buna, e nasol sa o chiar spui pe un forum BMW, asta in caz ca speri sa primesti un raspuns care sa te ajute. :blink:

Asta e o boala veche. Mie chiar imi plac. Noua generatie de BMW interior SI exterior, imi plac MULT mai mult decat cele vechi. Asta nu inseamna ca cele vechi nu-mi plac. Nu le-au pocit, le-au facut mai frumoase si mai moderne.

Deschide un topic separat, pentru o problema fara legatura cu rotile de iarna. Altfel, sterg continutul.

Doru, e chestie de gust si de cum esti obisnuit. Mie bordul de E46 (M3 sau nu) imi place, dar nu ma da pe spate. In ochii mei arata a vechi. Pe cand cel de E90/E91/E92, arata a nou. Nu poti generaliza. Beauty is in the eye of the beholder. Bordul de E46 e splendid pentru unii, urat pentru altii. La fel si cel de E90.

Foarte corect. Trebuie sa verifici ce omologare ai pe masina si ce permit etrierele.

N-as ezita nici un moment in favoarea jantelor de tabla mai inguste si cauciucurilor cu un talon ceva mai inalt. Sunt multe, multe avantaje si prea putine dezavantaje pentru solutia asta.

Consider filozofia asta, ca nu e on-topic. Va rog nu continuati.

Eu nu am simtit claustrofobie in E92 335i. Mi-a placut pozitia la volan si mic nu sunt deloc. Chiar deva mai buna decat in E90. Cat despre anost, nu mi s-a parut deloc. Nu e luxos si e in stilul spartan/sportiv orientat condus, stil inconfundabil BMW. Comenzi minime, pentru a lasa sofatul pe primul loc. Nu stiu multe despre CLS.