LYM

De acord cu tine, dar eu intrebasem altceva...

Am incercat in toate felurile, oglinzile nu se pliaza din telecomanda. @Alex - pai era ok daca le puteam plia tinand apasat mai mult pe inchis, altfel sa se inchida doar usile. Deci sa inteleg ca se poate activa functia asta doar la reprezentanta?

Hai ca am reusit sa inchid/deschid geamurile si trapa (nu stiam ca trebuie sa tii apasat incontinuu), dar oglinzile ba. @Myx - o sa mai incerc cum ai zis tu, merci.

Da, oglinzile sunt pliabile electric, au buton pe usa. Am incercat sa tin apasat mai mult pe butonul de inchidere de pe telecomanda, insa nu se intampla nimic - se inchid usile si cam atat. La fel cu cel de deschis.

2.5 spate, 2.1 fata - respect instructiunile producatorului si nu fac presiunea dupa ureche, cum se recomanda unii pe aici. 205/55/R16

Eu am facut CASCO la BCR - mi-au oferit cea mai buna oferta, in conditiile in care mai avusesem o masina asigurata la ei, fara daune. Am incheiat polita la un sediu BCR oarecare, insa inainte de asta am intrebat pe la niste brokeri de asigurari, si nu mica mi-a fost mirarea cand am vazut ca BCR-ul imi cerea suma X, iar brokerul 2X :poke: ps: imi poate spune cineva daca BCR are decontare directa cu Auto Bavaria? (asta am uitat sa intreb )

Anvelopele cu care a venit masina din fabrica sunt GoodYear Run On Flat. Apropo de cine spunea ca nu exista ROF de iarna

Stie cineva cum pot activa plierea oglinzilor la inchiderea masinii? (eventual la o apasare mai lunga a butonului de inchidere de pe telecomanda). Am vazut ca poate fi activata si o functie care inchide/deschide toate geamurile din telecomanda. Cum?

Ca sa nu deschid un nou topic, as mai avea o intrebare: cum pot afla daca servodirectia este complet electrica sau electro-hidraulica si, de asemenea, daca are servotronic/active steering?

Eram doar curios Nu stiam ca la modelele 2010 nu mai apare DPF-ul in iDrive, de asta ma mirasem, ca nu-l vedeam acolo. Merci pt info.

Am si eu o intrebare: unde vad in cati km trebuie schimbat DPF-ul? In iDrive nu-mi apare deloc la service check, am verificat atent, nu e. De asemenea, exista vreo modalitate de a verifica gradul de incarcare al DPF-ului? Masina are DPF.

Am platit 950RON taxa de inmatriculare pt 2.0 diesel Euro5 DPF. Cam de kko ca suntem taxati, indiferent de norma de poluare. Masini Euro6 nici nu stiu daca au aparut, iar hibride ... no comment.

Vibratiile care apar la o anumita viteza si apoi dispar isi regasesc cauza in alte probleme. Noi vorbeam de vibratii la franare. Nu am spus ca discurile sunt singura sursa de vibratii, insa ar fi primul lucru pe care eu l-as verifica. La urma urmei, discurile sunt cele care se invart si pot genera vibratii, nu bucsile. O bucsa uzata poate eventual sa amplifice unele vibratii provenite din alte parti.

Nu vad de ce ai sacrifica siguranta rectificand un disc, dat fiind ca se ia la strung doar un strat subtire, pt a-l aduce la acelasi nivel. Decat sa-ti tremure la franare, mai bine-l rectifici, daca nu ai bani de unul nou. Anyway, cred ca ne abatem de la subiectul topicului. Fiecare e liber sa ia propria-i decizie.

Mai mult de 40 RON, cat a fost rectificatul unui disc Sunt de acord cu tine, si eu le-am schimbat, cu toate ca erau putin uzate, dar fiecare om isi gestioneaza bugetul cum crede de cuviinta.

Existe ateliere specializate in rectificarea discurilor de frana, care detin astel de scule pt diagnosticare (nu sunt tocmai scoase din Star-Trek ). Am un prieten care si le-a rectificat la un Focus undeva pe langa Obor (nu mai retin numele service-ului din pacate, dar precis gasesti pe net daca ai nevoie). Si ca sa vezi faza, avea discurile deformate (si nu crapate) la Focus, la un mod de condus normal, chiar daca nu a fost pe Nurburgring cu ea Dar nu cred ca are rost sa mai explic, fiindca vad ca te pricepi mai bine

DOMI - ia si studiaza: http://www.youtube.com/watch?v=KeuC-21gjb0 De asemenea, exista informatii garla pe net, trebuie doar sa cauti dupa "brake rotor warping" inainte sa postezi Inca unul: http://www.youtube.com/watch?v=Y8opndNj44Q&feature=related

Salut, Poti aduce cumva un kit de pana pt E90? (roata subtire 16", cric, scule ... etc)? Daca da, la ce pret? M-ar mai interesa si carligul care se insurubeaza in bara, pt remorcare. ps: am vazut in manualul masinii ca ar trebui sa am o scula pt inchis manual trapa la masina in caz de defectiune. N-am primit asa ceva, se poate comanda? Multumesc.

Conceptia este ca, teoretic, nu te mai opreste politia daca ai cat mai multi "W" in nr de inmatriculare . Cunosc si eu cazuri, mare e gradina Domnului

Discul se poate ovaliza si fara sa se crape. Vechile discuri, de care ziceam ca le-am schimbat, pareau absolut normale la ochi, insa pe masina am spus mai sus cum se manifestau. Si nu se ovalizeaza din cauza uzurii, ci din cauza calitatii materialelor si a felului in care a fost utilizat (expl - dat cu jetul rece de apa pe un disc incins, sau trecut prin apa si sarit apa pe un disc incalzit etc) Un cauciuc neechilibrat sau cu alte probleme vibreaza mereu la viteza mare, si NU numai atunci cand pui frana (la mine vibra numai la franarea de la viteze peste 120 km/h - deci daca omul are probleme doar in franare, asa cum a si spus, eu i-as recomanda sa ia in calcul intai discurile)

Ba e foarte corecta. In foarte multe cazuri, vibratiile la franarea la viteze mari este cauzata de discurile ovalizate. Am intampinat si eu problema asta cu o alta masina - in oras nu simteam nimic la franare, iar la 120+ tremura ca toti dracii. Am schimbat discurile si placutele, fara nicio alta interventie, si s-a remediat complet.

Vinzi jantele separat? Daca da, la ce pret? Daca anvelopele erau 91V m-ar fi tentat cu totul ...

Unde?

+1 pt GPL. Instalatiile noi, secventiale, sunt foarte performante, iar pierderea de putere este minima.

Anvelopele runflat sunt mai greu de montat/demontat? Am inteles ca exista un aparat special pt montaj anvelope runflat?