ionatan

Frumos ar fi sa aiba un 520d pe spate trecut asa la intimidare :)

Maybach cred ca a pierdut tocmai datorita transfuziei de imagine donata direct de Mercedes. Un nume nobil pe care se pusese praful dar care Mercedes nu a stiut sa-l ridice la rangul care trebuia. Practic Maybach este un frate mai mare a lui S-clase gandit exact in stilul Mercedes, nu a oferit plusul de eleganta si stil. Pana si grila la Maybach e de Mercedes diferenta era facuta de grila. Ori clientul cred ca isi dorea mai mult in cayul in care plateste 400.000-600.000 Eur pe o masina. BMW a demonstrat cu Rolls Royce ca stie sa faca masini de lux adevarate, acum se vede bine ca strategia BMW a fost gandita corect, Rolls+ul e un aristocrat din toate punctele de vedere si nu lasa sa se inteleaga e var cu BMW. A pastrat traditia marcii si chiar a accentuat acolo unde era nevoie caracterul nobil al masinilor. Si grupul VAG (VW-Audi) a scos din Bentley si Bugatti tot ce se putea, sunt marci distincte cu o puternica personalitate. Bugatti cel putin are succes si nu il vad asociat ca fiind un VW sau Audi cum s-a intamplat la Mercedes.

Vine primavara! Asa arata masina la sfarsitul saptamanii trecute dupa un drum Brasov-Piatra Neamt. http://img168.imageshack.us/img168/8237/cimg5818.jpg http://img697.imageshack.us/img697/5508/cimg5819.jpg

+ 1 asta e solutia! Eu am activat-o!

Treaba e ca primesti amenda pe drumuri nationale, europene sau autostrazi daca ziua circuli fara lumina de intalnire aprinsa. Pai asta am vrut si eu, dar la mine semnalizeaza doar pe inchidere o singura data iar la deschidere se aprin plafonierele in masina si atat, fara semnalizare. Baiatul care mi-a facut setarea mi-a zis ca doar asa se poate la BMW :) Cat despre armarea usilor in mers eu am renuntat dupa ce am vazut cum functioneaza, ma enerva ca toti care urcau un masina nu stiau sa deschida, la VW si la Mercedes e cu dezarmare cand ai luat contactul.

Bine punctat, sunt pline service-urile de "saritori".

Pai am verificat furtunasele si lucreaza ok! deci nu cred sa fie de vina ele.

Da eu am curatat galeria la 180.000 si nu aratau asa urat ca cea pusa de tine ca model. Erau doar un pic unse cu ulei si ceva depuneri pe marginea galeriei. Deci sa inteleg are 4.5 mm axul iar varful reprezentand portiunea de sprijin a clapetelor in galerie? Imi pare mie sau suruburile de prindere a aripioarelor pe ax sunt si ele modificate?

Pai este o lege care trebuie aplicata, in lege se prevede ca pe timp de zi sa ai luminile de intalnire aprinse pe drumurile patriei. Pe mine m-au oprit pentru treaba asta, am scapat cu avertisment, iar un amic a luat amenda si 2 puncte. Practic le dai motiv in plus sa te opreasca daca nu ai farurile aprinse.

Ei ieri si azi am testat intr-adins masina si se comporta perfect. In weekend am avut ocazia sa ii dau pe niste linii drepte mai tare, am tinut-o cam la 150-160km/h intr-a 4-a, sa se mai curate un pic catalizatorul si depunerile de pe galerii. Nu cred ca asta e rezolvarea dar pe moment nu a mai facut nici o problema.

1. Semnalizeaza avariile si la inchideresi la deschidera usilor? 2. La armarea usilor in mers, dupa ce te-ai oprit si ai scos cheia din contact de descuie usile sau tre sa apesi butonul de pe consola sau sa tragi de 2 ori de maner. Pa ziua pe drum european se aprind singure, asta da optiune :)

Nu cred ca are cum sa fie contact imperfect, imi ramaneau stocate ceva erori in memorie daca s-ar fi intamplat asta.

Pai la facelift 1 este sedanul la facelift 2 e coupe-ul

Cum 185/45/15 ...esti sigur?

Cateva clipuri interesante cu Bahrain-ul din 2010 Martin Brundle ne vorbește despre pitstop-uri ĂŽn 2010: Același Martin ne plimbă pe grila de start: David Coulthard ĂŽi ia un scurt interviu lui Bruno Senna: La Bahrain, Formula 1 a aniversat 60 de ani de existență aducând toți campionii mondiali ĂŽn viață: Și rezumatul de final al cursei: P.S. "Asa ca-i frumoasa formula 1?" Ce frumos se misca tipul de BBC ..... Dan Alexandrescu era si el pe acolo :)

In principiu daca masina pornea iarna "la cheie" nu prea ai ce sa verifici. E suficient sa schimbi bujiile. Daca pornea cu sughituri si facea fum - atunci ai de verificat. (La mine cu 1 bujie defecta si una pe duca deja facea ca tractorul - nu la BMW am patit dar simtomele sunt clare.) Daca nu merge releul e posibil sa nu mearga toate bujiile - si ar trebui sa faca mult mai nasol. De unde ai luat galerie si cu cat?

Eu am curatat galeria de admisie, egr-ul, epuratorul si senzorii si tot la fel se manifesta. Am observat totusi ca sunt momente in care masina merge perfect liniar. De mentionat, la accelerare brusca masina merge foarte bine se tureaza fara zmuncituri sau balbaieli. Specificati care aveti o sa incerc sa fac o diagnoza in timp real sa vedem ce spune calculatorul.

Dupa ce a prezentat recent noua generatiei a Seriei 5 sedan, BMW completeaza acum gama cu versiunea break, denumita, in traditia casei, Touring. Designul este inspirat de cel de la sedan, cu partea frontala si ampatamentul lungi si cu un look dinamic, asa cum ii sta bine unui BMW. Seria 5 Touring este un automobil destinat familistilor, astfel ca spatiul interior este generos, cu un portbagaj de 560 litri, volum ce poate fi marit pana la 1.670 litri. Motorizarile sunt dinamice si economice, gratie recuperarii energiei la franare, sistemului Start Stop si indicatorului de schimbare a regimului. Sunt disponibile patru motoare, doua pe benzina cu 6 cilindri in linie si doua diesel, in 4 sau 6 cilindri in linie. Versiunea 520d turbodiesel de 184 CP, cu sistem Start Stop in dotarea standard, consuma doar 5,2 litri / 100 km si are emisii de CO2 de 137 g/km. In fine, versiunea 530d dispune optional de sistemul Blue Performance si corespunde normelor Euro 6. BMW propune ca optiune si o transmisie automata cu 8 rapoarte. Iata, pe scurt, motorizarile disponibile pe noul BMW Seria 5 Touring: - 535i, 6 cilindri in linie, TwinPower Turbo Valvetronic, 306 CP; - 523i, 6 cilindri in linie, TwinPower Turbo, 204 CP; - 530d, 6 cilindri in linie, TwinPower Turbo, 245 CP; - 520d, 4 cilindri in linie, turbodiesel, 184 CP.

Bahrain, rezultat cursa Dubla Ferrari; Hamilton al treilea si Vettel al patrulea dupa o problema mecanica care l-a indepartat de o victorie aproape sigura; au urmat cele doua monopostul Mercedes GP, cu Michael Schumacher pe 6. Bahrain, rezultat cursa - 14.03.2010 1 F. Alonso Ferrari 1 pit stop 2 F. Massa Ferrari +0:16.099 1 pit stop 3 L. Hamilton McLaren +0:23.182 1 pit stop 4 S. Vettel Red Bull +0:38.799 1 pit stop 5 N. Rosberg Mercedes +0:40.213 1 pit stop 6 M. Schumacher Mercedes +0:44.163 1 pit stop 7 J. Button McLaren +0:45.280 1 pit stop 8 M. Webber Red Bull +0:46.360 1 pit stop 9 V. Liuzzi Force India +0:53.008 1 pit stop 10 R. Barrichello Williams +1:02.400 1 pit stop 11 R. Kubica Renault +1:09.000 1 pit stop 12 A. Sutil Force India +1:22.900 1 pit stop 13 J. Alguersuari Toro Rosso +1:32.800 2 pit stop 14 N. HĂźlkenberg Williams +1 tur 2 pit stop 15 H. Kovalainen Lotus +2 tururi 1 pit stop 16 J. Trulli Lotus +2 tururi 1 pit stop 17 S. Buemi Toro Rosso +3 tururi 1 pit stop 18 P. de la Rosa Sauber +21 tururi 2 pit stop 19 B. Senna HRT +32 tururi 1 pit stop 20 T. Glock Virgin +33 tururi 1 pit stop 21 V. Petrov Renault +36 tururi 1 pit stop 22 K. Kobayashi Sauber +38 tururi 23 L. di Grassi Virgin +47 tururi 24 K. Chandhok HRT +48 tururi cuderia Ferrari incepe cum nu se putea mai bine cel de-al 60-lea sezon de Formula 1 din istorie: dubla pentru italieni, Fernando Alonso castigand prima cursa in care alearga sub culorile Scuderiei. Castigatorul pole position-ului si liderul cursei pentru 34 de tururi, Sebastian Vettel, termina doar al patrulea ca urmare a unei probleme mecanice la sistemul de evacuare. Oamenii si echipele care au avut un sezon 2009 nu foarte grozav par sa se fi ragasit, iar puterea s-a restabilit oarecum in Formula 1; singurii care au reusit sa surprinda in sezonul precedent si care continue in aceeasi forma sunt cei de la Red Bull Racing; Sebastian Vettel a plecat excelent din pole si a controlat cursa pana in momentul in care motorul sau a incetat sa-i oferte toata puterea disponibila; Red Bull au fost aproape de a reusi prima victorie in etapa cu numarul unu, insa echipa momentului este fara indoiala Ferrari - a fost cea de-a 80-a dubla a Scuderiei. Desi a plecat din fata coechipierului, Felipe Massa a fost depasit de Alonso imediat dupa start, iar pana la final brazilianul nu a mai putut reveni, mai ales ca echipa l-a chemat primul la boxe pe Fernando Alonso - o singura oprire pentru ambii, astfel ca folosirea pneurilor Medium mai devreme a reprezentat astazi un avantaj. La conferinta de presa Fernando Alonso a spus: "Nu era posibil un start mai bun, Ferrari cea mai buna echipa din lume, am avut o perioada de pregatire foarte buna si am ajuns cu lectiile facute la aceasta cursa; toti cei de la Maranelo si cei prezenti aici merita aceasta victorie; rezultatul este foarte pozitiv si acum putem privi cu optimism restul sezonului." Pe locul al treilea s-a clasat Lewis Hamilton, iar McLaren trebuie sa fie mai mult decat multumiti pentru acest rezultat; monopostul lor este departe de Red Bull si Ferrari si asta se reflecta foarte bine nu prin pozitia lui Hamilton, ci prin cea ocupata de Campionul Mondial in exercitiu, caci Jenson Button a fost doar al saptelea. In ciuda faptului ca plecase bine de pe grila amenintandu-i chiar pe pilotii Ferrari, Hamilton a fost surprins undeva spre al patrulea viraj si depasit de Nico Rosberg. Neamtul l-a tinut apoi la respect si cei doi ne-au aratat totusi ca depasirile nu pot fi facute foarte usor in acest sezon mai ales cand diferentele dintre monoposturi nu sunt uriase. Totusi, printr-o strategie mai reusita, Hamilton il sare prin boxe pe Rosberg si apoi poate sa se bucure de prinderea din urma si depasirea unui Vettel 'subnutrit'. Ultimele doua locuri care ofera puncte in acest sezon, pozitiile 9 si 10, au fost ocupate de Liuzzi si Rubens Barrichello; pilotul Force India a luat un start foarte bun si a reusit astfel sa termine in fata coechipierului sau care azi a avut mai putin noroc: Robert Kubica l-a atins imediat dupa start pe Adrian Sutil si apoi ambii au facut o cursa de recuperare; una foarte frumoasa s-ar putea spune, cu multe depasiri in pluton, care s-a incheiat cu locurile 11, respectiv 12. Dintre echipele debutante s-au evidentiat cei de la Lotus - simplul fapt ca sunt singurii care au ajuns la steagul in patratele este suficient, chiar daca Trulli s-a tarat pe pista la final din cauza unor probleme hidraulice. Iar daca tot vorbim despre debutanti putem sa-i amintim si pe Vitaly Petrov - abandon cu un brat al suspensiei rupt din cauza unui vibrator, insa cursa buna -, sau Nico Hulkenberg - cursa de recuparare de asemenea buna dupa o piruieta dramatica in plina cursa. Incheiem prin cuvintele unui Vettel extrem de dezamagit intr-un interviu BBC imediat dupa o cursa: "E pacat, dar ce poti sa faci? Trebuie sa acceptam acest rezultat; am controlat bine cursa, am aviut o strategie buna, am stiut continuu in ce stare sunt pneurile mele, dar spre final am pierdut puterea. Macar am reusit sa continuam si sa terminam pe patru." Urmatoarea etapa va avea loc peste doua saptamani, in Australia. Bahrain, rezultat final, etapa I - 14.03.2010 Pilot Echipa Puncte 1 Fernando Alonso Ferrari Invingator 25 2 Felipe Massa Ferrari +16.0 sec 18 3 Lewis Hamilton McLaren +23.1 sec 15 4 Sebastian Vettel Red Bull +38.7 sec 12 5 Nico Rosberg Mercedes GP +40.2 sec 10 6 Michael Schumacher Mercedes GP +44.1 sec 8 7 Jenson Button McLaren +45.2 sec 6 8 Mark Webber Red Bull +46.3 sec 4 9 Vitantonio Liuzzi Force India- +53.0 sec 2 10 Rubens Barrichello Williams +62.4 sec 1 11 Robert Kubica Renault +69.0 sec 12 Adrian Sutil Force India +82.9 sec 13 Jaime Alguersuari Toro Rosso +92.6 sec 14 Nico Hulkenberg Williams +1 tur 15 Heikki Kovalainen Lotus +2 tururi 16 Sebastien Buemi Toro Rosso +3 tururi 17 Jarno Trulli Lotus +3 tururi Ret Pedro de la Rosa Sauber +21 tururi Ret Bruno Senna HRT +32 tururi Ret Timo Glock Virgin +33 tururi Ret Vitaly Petrov Renault +36 tururi Ret Kamui Kobayashi Sauber +38 tururi Ret Lucas di Grassi Virgin +47 tururi Ret Karun Chandhok HRT +48 tururi Pilot Puncte 1 Fernando Alonso 25 2 Felipe Massa 18 3 Lewis Hamilton 15 4 Sebastian Vettel 12 5 Nico Rosberg 10 6 Michael Schumacher 8 7 Jenson Button 6 8 Mark Webber 4 9 Vitantonio Liuzzi 2 10 Rubens Barrichello 1 11 Robert Kubica 0 12 Adrian Sutil 0 13 Jaime Alguersuari 0 14 Nico HĂźlkenberg 0 15 Heikki Kovalainen 0 16 SĂŠbastien Buemi 0 17 Jarno Trulli 0 Constructor Puncte 1 Ferrari 43 2 McLaren/Mercedes 21 3 Mercedes 18 4 Red Bull/Renault 16 5 Force India/Merc. 2 6 Williams/Cosworth 1 7 Renault 0 8 Toro Rosso/Ferrari 0 9 Lotus/Cosworth 0 Declaratii de presa: Schumacher se plange de lipsa actiunii Michel Schumacher a spus imediat dupa finalul primei etape din Campionatul Mondial de Formula 1 2010 ca s-a bucurat de revenirea in acest sport, insa sugereaza ca strategiile dictate de noul regulament nu ne vor oferi curse prea spectaculoase. Schumi a luat startul de pe pozitia a saptea a grilei si a terminat al saselea astazi in Bahrain, singurul loc castigat fiind chiar la start, in dauna lui Mark Webber; astfel, dupa o cursa cu prea putina actiune, septulul Campion Mondial a spus: "Totul se rezuma la start, iar apoi trebuie sa-ti mentii propriul ritm si sa nu faci greseli. Depasirile sunt practic imposibil de efectuat, daca nu cumva cineva face o greseala - Lewis a facut o mica greseala si Nico a reusit sa-l depaseasca, dar apoi si-a recastigat pozitia prin boxe. Cam asta e tot." "Din pacate, aceasta este actiunea de care vom avea parte cu aceste strategii de cursa. Dar, oricum, a fost distractiv. Mai ales la inceput; acum vom lucra pentru a-i prinde pe cei din fata noastra." In ceea ce priveste felul in care s-a desfasurat cursa sa de revenire in F1, Michael a spus: "Dupa trei ani departe, sunt bucuros sa spun ca m-am simtit bine in circuit, mai ales la inceput dupa ce am luat un start foarte bun. Ma pot multumi foarte usor cu acest loc sase si-mi ofera atat mie cat si echipei un bun punct de plecare. Am toata increderea ca vom imbunatati masina. Sezonul este lung." Vettel: Am fi castigat Dezamagire mare: Sebastian Vettel este foarte sigur de faptul ca el si echipa sa ar fi castigat prima etapa din Bahrain daca nu ar fi aparut acea problema de natura tehnica in turul cu numarul 34. Tanarul pilot al Red Bull a condus o buna bucata din cursa dupa un start excelent din pole position, insa a fost nevoit sa-i lase sa treaca pe rand pe pilotii Ferrari si pe Lewis Hamilton din cauza unei lipse de putere a motorului sau Renault. El este insa sigur ca ar fi castigat: "Cred ca am controlat foarte bine cursa, aveam o strategie foarte buna, stiam in ce stare sunt pneurile. Totul a fost pozitiv in acest weekend in afara de problema de fiabilitate." Christian Horner si-a exprimat si el frustarea de a pierde victoria din cauza unei probleme de ordin tehnic: "Foarte suparator. Chiar controlam foarte confortabil cursa. E frustrant ca din cauza unei probleme la sistemul de evacuare sau a unei probleme electrice motorul sa piarda puterea. Sebastian a pilotat fantastic de bine pentru a termina pe locul 4, care ne ofera totusi puncte valoroase, dar este incredibil de frustrant cand cursa decurgea bine, aveam o strategie buna, ne ocupasem bine de cele doua Ferrari si el avea grija de pneuri." Horner a adaugat faptul ca sistemul de evacuare instalat pe noul RB6 nu este foarte diferit de cel utilizat de echipa in 2009, insa se asteapta inspectarea amanuntita a masinii: "Nu stim ca sigur care a fost problema, caci era ceva intermitent. Trebuie sa ajunga masina inapoi in garaj si sa o investigam." Button: Prea conservator in privinta pneurilor Jenson Button s-a declarat multumit de rezultatul obtinut la debutul sau pentru McLaren, dar considera ca a incercat sa-si menajeze prea mult pneurile. "E pacat ca am intrat la boxe in acel moment, caci cred ca menajasem putin prea mult pneurile; in utlimele cinci tururi ale stint-ului am putut forta si i-am prins pe Webber si Michael. Apoi Michael a intrat la boxe mai devreme cu un tur decat mine, lucru care l-a ajutat mult si a putut sa se distanteze." Britanicul isi lauda echipa de mecanici pentru schimbul de pneuri facut: "Dar si eu l-am depasit prin boxe pe Webber si a fost bine - foarte bune pit stop-uri reusite de baieti. Si eu si Lewis am depasit cate un pilot prin pit stop-uri". Cel mai rapid schimb de pneuri al cursei a fost facut de echipa Red Bull pentru Sebastian Vettel - fix 4 secunde. Jenson Button a continuat prin a da lamuriri cu privire la comportementul masinii sale si spune ca aceasta nu uzeaza foarte puternic pneurile, insa mai sunt mici probleme care trebuiesc rezolvate in ceea ce-l priveste pentru a se impaca bine cu noul monopost: "Initial am fost foarte atent cu pneurile, dar au rezistat foarte bine, chiar surprinzator de bine. Cred ca nu avem probleme in ceea ce priveste uzura pneurilor, dar de fiecare data e loc de mai bine. Avem nevoie de mai multa viteza si de mai multa apasare aero" a spus Button care nu s-a putut apropia decisiv de Michael Schumacher in ultima parte a cursei de astazi. Echipele debutante Trei echipe noi s-au aflat astazi pe grila de start din Bahrain; se incearca o improspatare a fortelor in Formula 1 si, in ciuda performantelor precare, cele trei echipe trebuie felicitate pentru eforturile depuse. Toate cele trei team-uri sunt motorizate Cosworth, o companie care 'debuteaza' de asemenea in acest sezon 2010. Lotus, Virgin si HRT au parcurs astazi primele tururi intr-un Grand Prix. De departe cel mai bucuros pentru debut a fost Directorul echipei Lotus, Tony Fernandes, un om care si-a updatat continuu pe durata cursei contul de twitter cu pozitiile pe care se aflau Kovalainen si Trulli, amintindu-ne constant ca Lotus a ramas singura echipa, dintre cele debutante, cu ambii piloti in joc: "Sunt in al noualea cer! Nu pot descrie ceea ce simt. Sase luni de munca si sa termini cu ambele masini este incredibil. Suntem incantati, suntem fericiti si spritul echipei este fantastic. Sunt foarte mandru de Jarno si Heikki, si de toata lumea de aici. Este un start grozav si mai bun decat am visat. Am vrut sa terminam cursa si daca am reusit s-o facem si in fata echipelor mai vechi este fantastic." Cei de la Virgin au abandonat cu ambele monoposturi din cauze tehnice, insa sunt multumiti pentru faptul ca au reusit sa aduca in Bahrain o masina competitiva; ieri, in clasamentul calificarilor, primul monopost debutant pe lista a fost un VR-01. Nick Wirth, directorul tehnic al celor de la Virgin a spus: "Lucas a abandonat din cauza unei probleme hidraulice, una care a mai aparut de doua ori in acest weekend. Dupa cateva tururi in cursa, pe masina lui Timo s-a vazut o crestere neasteptata a temperaturii cutiei de viteze, lucru care a dus, gradual, la imposibilitatea de a selecta anumite trepte, iar la final a fost nevoit sa abandoneze. Asfel parasim primul Mare Premiu cu dezamagirea ca n-am terminat cursa cu nicio masina, dar macar nu s-au repetat problemele avute in testele din presezon." Cei de la Virgin au fost insa foarte fair-play felicitandu-si rivalii de la Lotus: "Felificari Lotus Racing pentru finish-ul dublu la prima cursa. Este o realizare fantastica pentru o echipa noua si sper ca-i putem duce si noi pe Timo si Lucas la steagul in patratele peste doua saptamani, in Melbourne." Cel mai slab rezultat al primul weekend a fost evident cel al Hispania Racing Team, insa era de asteptat avand in vedere lipsa testelor din presezon si chiar completarea celor trei sesiuni de antrenamente cu doar un singur monopost. Colin Kolles, a spus: "Sunt multumit de cum au decurs lucrurile. Karun Chandhok s-a oprit devreme in cursa, dar n-a fost o problema mecanica - nu avea cum sa stie ca acolo exista o denivelare dupa ce a facut foarte putini kilometri in masina." "Obiectivul de astazi al echipei a fost sa incepem cursa si sa rulam cu ambele masini. As vrea sa multumesc tuturor pentru devotament; am facut un prim pas istoric." Ferrari incantati de rezultat De la piloti pana la Presedinte, Scuderia Ferrari este o echipa fericita dupa felul in care a inceput noul sezon de Formula 1; Alonso a debutat cu victorie, iar Massa inregistreaza cel mai bun start de sezon din cariera. Spaniolul Fernando Alonso a dedicat victoria de debut in culorile Scuderiei Presedintelui Ferrari si mecanilor echipei. In ciuda faptului ca Ferrari au decis inlocuirea motoarelor inainte de startul cursei (sau poate tocmai datorita acestei decizii - vezi problemele avute de Vettel), Fernando Alonso si Felipe Massa au avut cel mai bun start de sezon posibil reusind cea de-a 80-a dubla din istoria celei mai cunoscute echipe de Formula 1. "Cheia victoriei va fi sa dezvoltam continuu masina, cursa de cursa. Astazi, cu pneurile mai dure ne-am descurcat foarte bine, insa cu cele moi am avut dificultati in a sta aproape de Vettel. Voiam sa atac in ultimele 10 tururi, dar sansa mi-a dat o mana de ajutor: ai mereu nevoie de putin noroc" a spus printre altele dublul Campion Mondial. Chiar daca nu el este cel care a castigat astazi pentru Ferrari, Felipe Massa este mai mult decat fericit pentru revenirea in F1, dupa accidentul suferit anul trecut; de asemenea, el ne aminteste faptul ca acesta este cel mai bun rezultat din cariera sa pentru o prima etapa: "Sunt multumit de acest rezultat si vreau sa multumesc intregii echipe si fanilor nostri. Este cea mai buna prima cursa a unui nou sezon de cand am inceput in Formula 1 si, avand in vedere toate problemele pe care le-am avut, sunt foarte multumit." Presedintele Ferrari Luca di Montezemolo a tinut neaparat sa spuna cateva cuvinte dupa aceasta prima cursa si, practic, revenirea Ferrari in lupta de la varful plutonului: "Sunt fericit, insa mai mult decat atat sunt mandru de oamenii mei care au facut o treaba extraordinara. Victoria a fost urmarita si dorita dupa multe luni de munca. Sunt extrem de fericit pentru ei si pentru fanii nostri." "Ferrari ramane Ferrari. Sunt de asemenea incantat de pilotii nostri. Alonso debuteaza cu o victorie si Massa e in continuare atat de rapid intr-o cursa dificila dupa accidentul teribil de anul trecut. Dubla ne incurajeaza si ne motiveaza sa continuam munca." Bonus: Un set de fotografii frumoase: http://www.flickr.com/photos/12384272@N06/4432715925/

Sumacher: "clasat pe acelasi loc ca la debutul in F1" Dupa ce a obtinut locul 7 in prima sesiune de calificari de la revenirea in Formula 1, Michael Schumacher face o paralela cu debutul sau in acest sport. Septuplul Campion Mondial se declara multumit de performanta reusita astazi in Bahrain si atrage atentia ca acesta este doar inceputul: "Sunt multumit de locul sapte obtinut astazi dupa ce am fost departe de Formula 1 pentru o perioada atat de lunga. Prin coincidenta, este acelasi loc pe grila de start ca si atunci cand mi-am inceput cariera la Spa in 1991" a spus Michael. "A fost placut sa lucrez cu inginerii si cu echipa mea; apreciez eforturile depuse pentru a ma sprijini sa revin in mijlocul luptei. Baietii sunt foarte profesionisti si simt ca ne-am imbunatatit pas cu pas pe durata intregului weekend. Astept cu nerabdare cursa si ma astept la si mai multe in viitor." Coechipierul sau, Nico Rosberg, este oarecum dezamagit: "Sincer sa fiu, ne asteptam la putin mai mult astazi, chiar daca nu avem ritmul necesar luptei la varf, asa ca am putea sa nu fim foarte dezamagiti. A fost greu in pista, pneurile s-au supraincalzit mereu. Daca faci o mica greseala si masina subvireaza, pierzi foarte multa aderenta in urmatoarele cateva viraje." Hamilton 'coplesit' de locul 4 Lewis Hamilton a fost al patrulea in calficarile din Bahrain de astazi, iar britanicul a declarat pentru BBC ca nu se astepta la un rezultat atat de bun. In ciuda faptului ca in testele din presezon McLaren pareau ca se descurca cu mult mai bine decat anul trecut, iata ca se considera norocosi pentru obtinerea unui loc patru; Hamilton a fost al patrulea, in timp ce coechipierul sau, Jenson Button, doar al optulea. "Am fost surprins de fapt cu acest rezultat. In general nu avem acelasi ritm precum Red Bull si Ferrari si am fost surprins cand s-a terminat sesiunea. Am vazut ca sunt al patrulea, dar nu stiam ca mai sunt multi piloti in spate care trebuie sa-si termine ultimul tur cronometrat. Sunt efectiv complesit de aceasta pozitie, cred ca e minunat pentru noi, un punct de plecare foarte bun si sper ca maine fie sa ne putem pastra aceasta pozitie, fie sa mai castigam inca una." Chiar daca monopostul cu care incepe sezonul 2010 este intr-o forma mult mai buna decat cel de anul trecut si-i ofera posibilitatea de a castiga puncte inca de la inceput, Hamilton este constient ca noul McLaren trebuie imbunatatit: "Cred ca e vorba de apasarea aero" a nominalizat britanicul sectorul in care MP4-25-ul are deficiente. "Suntem destul de slabi in sectorul de mijloc [circuitul Sakhir], cred ca pierdem aproape o secunda acolo. " Button: Red Bull sunt foarte, foarte rapizi Jenson Button, Campionul Mondial in exercitiu, spune ca este surprins de performantele aratate de monopostul Red Bull; de asemenea, justifica locul opt obtinut in calificarile de astazi cu o problema de natura tehnica. "Masina functiona din ce in ce mai bine cu fiecare tur parcurs si ma simteam din ce in ce mai confortabil. Am avut mari probleme cu blocarea rotilor fata pe franari in dupa-amiaza aceasta - comportament foarte diferit in raport cu prima parte a zilei" a declarat Button pentru BBC. Britanicul a fost mai mereu in spatele coechipierului sau in ciuda faptului ca acesta din urma n-a reusit sa-si completeze programul in ultima sesiune de antrenamente. "In calificari totul mergea din ce in ce mai bine si, apoi, la ultima iesire in pista ceva a fost diferit. Am simtit ceva nelalocul lui, asa ca vom analiza masina si vom vedea ce a fost. Am fost chiar surprins de pozitia a opta, caci m-am chinuit in acest ultim tur." In ceea ce-i priveste pe rivalii directi, Red Bull si Ferrari, Jenson s-a declarat a fi extrem de surprins de ritmul uluitor pe care par sa-l aiba monoposturile acestora: "Lewis este pe locul 4, o pozitie destul de buna, dar cu o diferenta masiva de timp intre el si locul intai - peste o secunda - asa ca e o mare surpriza. Cred ca Red Bull sunt foarte, foarte rapizi si nici chiar cei de la Ferrari n-au reusit sa stea aproape de ei in calificari." Massa pe prima linie la reveinrea in F1 Brazilianul Felipe Massa a revenit astazi intr-o sesiune oficila pentru prima data dupa accidentul teribil din Ungaria in vara lui 2009 si se simte excelent. "In primul rand, felicitari lui Sebastian care a facut o treaba grozava pentru aceasta prima cursa a sezonului. E placut sa revii pe pista si sa fii competitiv. Sunt fericit ca revin dupa o perioada atat de dificila. Priveam cursele la televizor, dar e mai intereasnt sa fii in masina." "Daca avem in vedere trecutul apropiat, putem spune ca este un start bun pentru noi. Ma simt foarte bine stiind ca vom pleca de pe pozitiile 2 si 3, e minunat. Cu siguranta Red Bull si alte cateva echipe sunt puternice, asa ca vom avea o cursa dificila, dar sunt multumit pentru ca voi lupta la varf." In ceea ce priveste cursa de maine, Massa este increzator dupa cele doua sesiuni de antrenamente de ieri: "Cred ca ne-am descurcat bine ieri in pregatirea regimului de cursa. Am folosit ambele tipuri de pneuri si le-am schimbat in stint-uri lungi. Cred ca suntem pe directia potrivita, asa ca trebuie sa asteptam sa vedem unde ne vom clasa. Sunt multe lucruri care se vor intampla in cursa, dar sunt foarte optimist." Vettel 'surprins' de pole position Sebastian Vettel, castigatorul primului pole position din 2010, s-a declarat surprins de reusita la conferinta de presa din Bahrain. "O mare surpriza!" a caracterizat Vettel pole position-ul reusit astazi in Bahrain, al saselea astfel de rezultat din cariera tanarului pilot Red Bull. "In testele din iarna nimeni n-a prea stiu unde se afla. Era clar ca exista patru echipe destul de puternice, dar apropiate una de cealalta" a continuat Vettel. "Sincer sa fiu, ziua de ieri a fost una dificila pentru noi, caci n-am reusit sa stam suficient de mult in pista. O alta noapte lunga, in special pentru mecanici care n-au prea dormit si multe fete lungi, dar de dimineata si-au dorit sa contiune sa fortam. Stiam ca avem o masina grozava, dar evident, mai intai de toate trebuie sa ducem lucrurile la capat." Neamtul a adaugat ca performanta reusita in calificari nu inseamna in mod obligatoriu ca va si castiga cursa: "Cred ca niciunul dintre noi nu stie ce se va intampla maine, ar putea fi foarte interesant, ar putea fi foarte plictisitor. Eu unul asta sper! Vrem o cursa linistita. Prima parte a cursei va fi cruciala, dar nu e un secret ca trebuie sa ai grija de pneuri. Niciunul dintre noi nu stie la ce sa se astepte maine."

Calificari: -rezultate- Castigatorul ultimului Mare Premiu din 2009 este si castigatorul primei sesiuni de calificari din 2010; Sebastian Vettel a reusit astazi pole position-ul in Marele Premiu al Bahrainului, in fata celor doi piloti ai Ferrari. In ciuda faptului ca primele calificari din 2010 n-au fost extrem de spectaculoase, suspansul noului regulament si faptul ca in ultima parte a sesiunii s-a alergat in conditii egale - cu cat mai putin combustibil in rezervoare pentru toti pilotii - dar si prezenta a nu mai putin de patru Campioni Mondiali in pista, au asigurat interesul pana la caderea steagului in patratele si reusita lui Vettel de a le sufla celor de la Ferrari primul pole position. Partea intai Asa cum era de asteptat, echipele noi aveau sa fie eliminate inca din Q1, astfel ca principalii actori nici macar nu s-au obosit sa folosesaca pneurile super-soft; alaturi de pilotii Lotus, Virgin si HRT, Jaime Alguersuari avea sa fie cel de-al saptelea nume eliminat; chiar daca a fost ultimul la debutul sau in Formula 1, indianul Karun Chandhok a reusit totusi sa iasa in pista pentru "cateva tururi de instalare in fata a milioane de telespectatori." Prima parte este castigata de Alonso, Vettel termina al doilea, iar Adrian Sutil reuseste in mod surprinzator cel de-al treilea timp - avea sa duca Force India pana in Q3. Partea a doua Sebastian Vettel iese repede in pista si, imediat, stabileste un 'barem' destul de greu de atins cu 1'54''035; la fel ca toti ceilalti piloti, foloseste inca de la inceput pneurile de specificatie mai moale si reuseste sa-si imbunateasca propriul timp spre finalul celei de-a doua parti; neamtul (al carui monopost de specificatie 2010 se numeste 'Luscious Liz') castiga Q3, urmat fiind de Alonso, Webber si Massa. Barrichello, Liuzzi, Hulkenberg, de la Rosa, Buemi, Kobayashi si Petrov sunt eliminati. Partea a treia Asadar, rezultatele din primele doua parti sugerau ca lupta pentru pole se va da intre Ferrari si Red Bull, in timp ce Mercedes si McLaren pareau ca nu fac parte din acest peisaj. Echipa ii schimba aripa spate lui Nico Rosberg inainte de startul Q3, insa chiar si cu cea noua Mercedes-ul nu reuseste sa se apropie de topul 3. Singura consolare a lui Rosberg ramane clasarea, in mod constant, in fata septuplului Campion Mondial - s-ar parea ca Michael inca are mici probleme de adaptare la noul monopost. Calificarile din Bahrain, mai ales ultima parte, ne ofera o imagine clara asupra competitivitatii echipelor; si este una deloc placuta pentru fanii altor echipe in afara de Red Bull sau Ferrari; cu extrem de putin combustibil la bord, Lewis Hamilton a fost la peste o secunda de Vettel, la fel si Nico Rosberg; mai ramane doar de vazut cum se vor comporta monoposturile cu rezervoarele pline, caci in regim de cursa se pot schimba foarte multe si putem vedea cu totul alte ierarhii. Bahrain, rezultat calificari - 13.03.2010 Pilot Echipa Q1 Q2 Q3 Gap 1 Vettel Red Bull 1:55.029 1:53.883 1:54.101 2 Massa Ferrari 1:55.313 1:54.331 1:54.242 +0.141 3 Alonso Ferrari 1:54.612 1:54.172 1:54.608 +0.507 4 Hamilton McLaren 1:55.341 1:54.707 1:55.217 +1.116 5 Rosberg Mercedes 1:55.463 1:54.682 1:55.241 +1.140 6 Webber Red Bull 1:55.298 1:54.318 1:55.284 +1.183 7 Schumacher Mercedes 1:55.593 1:55.105 1:55.524 +1.423 8 Button McLaren 1:55.715 1:55.168 1:55.672 +1.571 9 Kubica Renault 1:55.511 1:54.963 1:55.885 +1.784 10 Sutil Force India 1:55.213 1:54.996 1:56.309 +2.208 11 Barrichello Williams 1:55.969 1:55.330 12 Liuzzi Force India 1:55.628 1:55.653 13 Hulkenberg Williams 1:56.375 1:55.857 14 de la Rosa Sauber 1:56.428 1:56.237 15 Buemi Toro Rosso 1:56.189 1:56.265 16 Kobayashi Sauber 1:56.541 1:56.270 17 Petrov Renault 1:56.167 1:56.619 18 Alguersuari Toro Rosso 1:57.071 19 Glock Virgin 1:59.728 20 Trulli Lotus 1:59.852 21 Kovalainen Lotus 2:00.313 22 di Grassi Virgin 2:00.587 23 Senna HRT 2:03.240 24 Chandhok HRT 2:04.904

Alte noutati privind regulamentul: Numarul de seturi pe care un pilot le poate utiliza intr-un weekend a scazut de la 14 la 11. Greutatea minima admisa a monoposturilor, cu pilotul la bord, insa fara carburant, a crescut de la 605 la 620 kg. Un pilot poate folosi maximum opt motoare intr-un sezon, iar depasirea acestui numar se penalizeaza dublu, prin retrogradarea cu 10 pozitii pe grila de start atat in cursa pentru care a fost schimbat motorul, precum si in urmatoarea cursa.

Impresii dupa antrenamentele libere: Schumecher: In ciuda faptului ca se considera inca putin cam ruginit in ceea ce priveste ritmul pe un singur tur de circuit, Michael Schumacher a spus dupa primele doua sesiuni de antrenamente ca se simte pregatit Marele Premiu al Bahrainului. Dupa ce in prima sesiune au parut sa aiba mici probleme, antrenamentele libere cu numarul doi s-au incheiat pozitiv pentru Mercedes GP, cu Nico Rosberg pe prima pozitie si Michael Schumacher pe locul trei; poate tocmai din acest motiv, al ordinii in care au incheiat ziua cei doi, septuplul Campion Mondial a tinut sa atraga atentia ca n-a dat chiar totul pe durata unui singur tur cronometrat. "Am lucrat foarte bine in aceasta dupa-amiaza dupa ce de dimineata am avut mici probleme cu balansul masinii. Masina a functionat mult mai bine in a doua sesiune, chiar daca sunt inca putin ruginit in ceea ce priveste ritmul de un singur tur rapid si trebuie sa reintru in rutina" a spus Michael la finalul zilei. "In regim de cursa masina a functionat foarte bine si, odata de intri in ritm, totul pare foarte natural. Sunt multumit de ceea ce am reusit astazi si sunt pregatit pentru weekend." Coechipierul lui Michael, Nico Rosberg, s-a plans de asemenea de aceleasi probleme de balans: "Am imbunatit masina pe parcursul zilei, dar initial n-a fost chiar grozav pe acest nou circuit, cu mai putina apasare si cu mult nisip pe pista. Asa ca am avut mici probleme de balans, dar totul s-a terminat foarte bine dupa-amiaza." Ferrari: Massa, Alonso si Stefano Domenicali atrag atentia ca scopul antrenamentelor de astazi a fost exclusiv regimul de cursa pentru noul Ferrari F10. Scuderia se declara multumita de rezultatele primelor antrenamente. Cei doi piloti Ferrari au terminat pe locurile 7 si 8 cea de-a doua sesiune si chiar mai sus in prima, insa cu toate acestea spun ca ritmul de cursa a fost obiectivul principal de astazi; abia maine, in ultima sesiune de antrenamente, vor incerca sa gaseasca balansul potrivit pentru un singur tur cronometrat, cu putin combustibil in rezervoare. Fernando Alonso: "Ne-am concentrat in principal asupra celor doua tipuri de pneuri, caci vrem sa fim cat mai bine pregatiti pentru cursa de duminica, sa incercam sa obtinem o masina care sa performeze bine in mod constant in regim de cursa. Din ce-am putut vedea astazi, semnalele pe care le-am avut in teste au fost confirmate, cu patru echipe pe care le poti descrie drept favorite, chiar daca ar mai putea exista surprize - Force India de exemplu." "Noul circuit nu este rau: e distractiv, chiar daca sunt putin cam prea multe denivelari pe care nu am reusit sa le depistez un turul de recunostere cu bicicleta." La fel ca si Alonso, Felipe Massa vorbeste despre regimul de cursa: "Am lucrat mult la gasirea celui mai potrivit balans pentru masina in ritm de cursa si in compararea celor doua tipuri de pneuri, am alergat cu diferite cantitati de combustibil in rezervor si n-am tintit niciodata cel mai bun timp." "Sunt multumit de ceea ce am vazut astazi, chiar daca este dificil sa-ti faci o imagine corecta a competitivitatii in raport cu ceilalti. In mod sigur vom avea parte de o competitie dura din partea multor echipe, dar ne-am pregatit cat de bine am putut pentru cursa de duminica, iar maine dimineata vom lucra pentru calificari" a incheiat brazilianul. Senna: Bruno Senna s-a declarat multumit de debutul echipei sale in Formula 1 dupa primele tururi alergate astazi la volanul monopostul HRT. Hispania Racing Team este una dintre cele trei echipe care debuteaza in F1 odata cu acest sezon, insa singura care se poate 'lauda' cu performanta de nu fi testat nici macar o zi in presezon. Astfel, debutul lor pe un circuit de Grand Prix chiar in cadrul unei sesiuni oficiale este cu atat mai important, iar singurul pilot care a iesit in pista cu ocazia antrenamentelor libere de astazi, Bruno Senna, este incantat de startul echipei sale. "In mod sigur a fost o usurare sa scriem istorie in aceasta dimineata. Masina a iesit in pista asa cum planuisem si toata lumea este multumita si mandra de asta. Mai avem mult de lucru de-acum inainte. Trei tururi de dimineata si 17 dupa-amiaza reprezinta un start minunat. Desigur, n-am putut testa masina la limita. Am incredere ca vom continua munca si-mi felicit mecanicii, inginerii si intreaga echipa pentru ceea ce-au realizat." Coechipierul lui Senna, indianul Karun Chandhok, a trebuit sa se multumeasca doar cu pornirea masinii sale in aceasta prima zi si n-a putut debuta in adevaratul sens al cuvantului: "Speram ca voi putea iesi in pista putin mai tarziu decat coechipierul meu. Stim ca toate sistemele masinii functioneaza si avand in vedere ca mai urmeaza si a treia sesiune de antrenamente, inca putem privi pozitiv startul nostru in acest prim weekend de curse." http://www.flickr.com/photos/12384272@N06/4427251379/ - Un album foto P.S. De observat o strategie ciudata la Renault - face reclama pe masina unui alt producator auto -LADA (da marca ruseasca de masini). De ce nu or fi pus si sigla Dacia pe acolo mai ales acum cu mediatizarea puternica a lui DUSTER. Pilotii de la Red Bull sunt si spioni industiali pentru echipa lor, uite-i la lucru: http://www.motorsport.com/photos/f1/2010/bah/f1-2010-bah-xp-0943.jpg http://www.motorsport.com/photos/f1/2010/bah/f1-2010-bah-xp-0948.jpg

Rezultat antrenamente libere 1 Prima sesiune de antrenamente libere a Campionatului Mondial de Formula 1 2010 s-a desfasurat astazi la Sakhir, Bahrain; cel mai rapid pilot s-a dovedit a fi Adrian Sutil pentru Force India. Al doilea a terminat Fernando Alonso, spaniolul confirmand forma buna in care se presupunea ca sunt cei de la Ferrari, iar Robert Kubica a fost al treilea - o surpriza avand in vedere rezultatele reusite de Renault in testele din presezon. Cele doua McLaren-uri au fost pe locurile sase si sapte, in timp ce septuplul Campion Mondial Michael Schumacher, cel mai urmarit pilot in acest debut de Campionat, s-a clasat al 10-lea. Asa cum era de asteptat, echipele care debuteaza odata cu acest sezon au avut un start timid si s-au clasat pe ultimele pozitii, cei de al Hispania Racing Team nereusind sa completeze niciun tur cronometrat. Sesiunea a doua va incepe la ora 13.00 Sakhir, Bahrain - rezultat antrenamente libere 1 - 12.03.2010 Pilot Echipa Timp Gap Tururi 1 Adrian Sutil Force India 1:56.583 18 2 Fernando Alonso Ferrari 1:56.766 0.183 18 3 Robert Kubica Renault 1:57.041 0.458 19 4 Felipe Massa Ferrari 1:57.055 0.472 19 5 Jenson Button McLaren 1:57.068 0.485 19 6 Lewis Hamilton McLaren 1:57.163 0.580 19 7 Vitantonio Liuzzi Force India 1:57.194 0.611 19 8 Nico Rosberg Mercedes GP 1:57.199 0.616 15 9 Mark Webber Red Bull 1:57.255 0.672 17 10 Michael Schumacher Mercedes GP 1:57.662 1.079 16 11 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:57.722 1.139 18 12 Nico Hulkenberg Williams 1:57.894 1.311 20 13 Sebastian Vettel Red Bull 1:57.943 1.360 17 14 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:58.399 1.816 13 15 Rubens Barrichello Williams 1:58.782 2.199 11 16 Vitaly Petrov Renault 1:58.880 2.297 13 17 Pedro de la Rosa Sauber 2:00.250 3.667 18 18 Kamui Kobayashi Sauber 2:01.388 4.805 11 19 Timo Glock Virgin 2:03.680 7.097 8 20 Heikki Kovalainen Lotus 2:03.848 7.265 21 21 Jarno Trulli Lotus 2:03.970 7.387 15 22 Lucas di Grassi Virgin fara timp 2 23 Bruno Senna HRT fara timp 3 24 Karun Chandhok HRT fara timp 0 Bahrain, rezultat antrenamente libere 2 Mercedes GP si McLaren au impartit primele pozitii in cea de-a doua sesiune de antrenamete libere din Bahrain. Nico Rosberg a reusit cel mai rapid tur inregistrat pana acum in primul weekend de Formula 1, in timp ce nici coechipierul sau mult mai titrat n-a fost deloc departe - locul al treilea pentru Michael Schumacher cu un monopost pe care abia astazi au aparut ultimele componente cu care Mercedes vor aborda debutul sezonului. In mare parte echipele s-au concentrat asupra stint-urilor lungi, insa au incercat de asemenea si pneurile de specificatie super-soft. Cei de la Red Bull n-au avut o sesiune foarte buna, caci Mark Webber a intampinat probleme tehnice dupa doar cinci tururi cronometrate, in timp ce Sebastian Vettel a semnat doua excursii in afara circuitului pe franarea pentru ultimul viraj. Echipele debutante au continuat sa ramana la subsolul clasamentului, Lotus inregistrand cel mai rapid tur in aceasta divizie, in timp ce Bruno Senna a fost nevoit sa se opreasca pe pista chiar la finalul sesiunii dupa o problema la roata dreapta-spate. Coechipierul lui Senna in cadrul HRT, indianul Karun Chandhok, a ramas si in aceasa a doua sesiune la boxe, echipa nereusind sa-i ofere al doilea monopost. Ultima sesiune de antrenamente inainte de calificari va avea loc maine incepand cu ora 10.00 Sakhir, Bahrain - rezultat antrenamente libere 2 - 12.03.2010 Pilot Echipa Timp Gap Tururi 1 Nico Rosberg Mercedes GP 1:55.409 23 2 Lewis Hamilton McLaren 1:55.854 0.445 22 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:55.903 0.494 23 4 Jenson Button McLaren 1:56.076 0.667 28 5 Sebastian Vettel Red Bull 1:56.459 1.050 18 6 Nico Hulkenberg Williams 1:56.501 1.092 26 7 Felipe Massa Ferrari 1:56.555 1.146 30 8 Vitaly Petrov Renault 1:56.750 1.341 26 9 Fernando Alonso Ferrari 1:57.140 1.731 25 10 Pedro de la Rosa Sauber 1:57.255 1.846 24 11 Kamui Kobayashi Sauber 1:57.352 1.943 27 12 Adrian Sutil Force India 1:57.361 1.952 29 13 Rubens Barrichello Williams 1:57.452 2.043 21 14 Vitantonio Liuzzi Force India 1:57.833 2.424 29 15 Robert Kubica Renault 1:58.155 2.746 29 16 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:59.799 4.390 31 17 Mark Webber Red Bull 2:00.444 5.035 12 18 Heikki Kovalainen Lotus 2:00.873 5.464 23 19 Jarno Trulli Lotus 2:00.990 5.581 14 20 Timo Glock Virgin 2:02.037 6.628 3 21 Lucas di Grassi Virgin 2:02.188 6.779 21 22 Bruno Senna HRT 2:06.968 11.559 17 23 Sebastien Buemi Toro Rosso fara timp 1 24 Karun Chandhok HRT fara timp 0

MP al Bahrain deschide noul sezon, marcat de importante modificari de regulament Ora statisticilor Noul sezon de Formula 1 debuteazã pe 14 martie cu Marele Premiu al Bahrain, cele 12 echipe înscrise pe grila de start urmând sã se confrunte cu modificãri importante ale regulamentului, de la schimbarea sistemului de punctaj la eliminarea realimentãrii cu carburant în timpul curselor. MP al Bahrain deschide noul sezon, marcat de importante modificari de regulament Pe grila de start au rãmas 12 scuderii, dupã retragerea echipei americane US F1, din cauza problemelor financiare, în timp ce numãrul Grand-Prix-urilor din calendar a ajuns la 19, prin apariþia unei noi curse în Coreea de Sud ºi revenirea MP al Canadei. Cele 3 echipe noi sunt Virgin Racing, Lotus F1 ºi Hispania RT. Echipa Sauber-BMW îºi va menþine aceeaºi denumire ca în 2009, în pofida retragerii fabricantului german BMW. (am subliniat pentru cei nedumeriti) La startul sezonului, pentru prima oarã din 1999, se vor alinia 4 campioni mondiali: britanicii Jenson Button, Lewis Hamilton, spaniolul Fernando Alonso ºi germanul Michael Schumacher, revenit în activitate dupã o pauzã de 3 ani. În 1999, cei patru campioni mondiali erau Mika Hakkinen, Damon Hill, Michael Schumacher ºi Jacques Villeneuve. Cei patru campioni mondiali se numãrã printre favoriþii la titlul din 2010, alãturi de outsideri precum Sebastian Vettel, Felipe Massa sau Mark Weber. McLaren este prima echipã care aliniazã 2 campioni mondiali britanici, Jenson Button ºi Lewis Hamilton dupã 1968, atunci când Lotus se baza pe Graham Hill ºi James Clark. McLaren a mai avut 2 campioni mondiali în 1989, când îi incorpora pe francezul Alain Prost ºi brazilianul Ayrton Senna. Un numãr de 11 piloþi, din cei 24, au câºtigat cel puþin un Grand Prix, în timp ce podiumul celor mai multe victorii în Formula 1 este ocupat la echipe de Ferrari (210), McLaren (164) ºi Williams (113). Veteranul competiþiei din acest an este Michael Schumacher, 41 de ani, de la Mercedes GP, care este însã ºi cel mai titrat pilot din istorie, cu 7 titluri mondiale, 91 de victorii ºi 68 pole position. Schumi este însã depãºit de argentinianul Juan Manuel Fangio care câºtiga al 5-lea sãu titlu mondial în 1957, la 46 de ani. Cel mai vârstnic pilot care a câºtigat o cursã rãmâne italianul Luigi Fagioli, care la 53 de ani câºtiga MP al Franþei din 1951. Cel mai tânãr pilot de pe grila de start este spaniolul Jaime Alguersuari (Toro Rosso), care va împlini 20 de ani pe 23 martie. Mercedes revine în Formula 1 cu propria echipã pentru prima oarã din 1955, dupã ce a preluat la finele sezonului trecut scuderia Brawn GP, campioana mondialã la constructori. Sezonul trecut, Ferrari nu a reuºit nici un pole position, pentru prima oarã din 1993, ultimul fiind consemnat la MP al Braziliei din 2008. MP al Bahrain se disputã pe circuitul Sakhir, a cãrui lungime în acest an a fost mãritã la 6,299 km. Piloþii vor avea de efectuat 49 de tururi, însumând 308,405 km. Cele 6 curse anterioare au fost câºtigate de Jenson Button (2009), Felipe Massa (2007, 2008), Fernando Alonso (2005, 2006) ºi Michael Schumacher (2004). Jumãtate din aceste curse au fost câºtigate de piloþii care au plecat din pole position. Pentru prima oarã din 1993, monoposturile trebuie sã aibã în rezervor o cantitate de combustibil suficientã pe ntru a încheia cursa fãrã alimentare. Din acest motiv, rezervorul maºinilor a fost mãrit de la 80 la 250 l. Piloþii vor putea opri la standuri doar pentru schimbul de pneuri. Începând din acest sezon, greutatea de start a maºinilor nu va mai fi datã publicitãþii. Greutatea minimã a maºinilor a crescut de la 605 la 620 kg. Din cauza creºterii greutãþii monoposturile, pneurile faþã vor fi mai înguste, iar piloþii calificaþi pentru ultima parte a calificãrilor oficiale (primii 10), sunt obligaþi sã plece în cursã cu aceleaºi pneuri. Aceste modificãri deschid calea unor numeroase strategii de cursã. De asemenea, numãrul seturilor de penuri uscate alocate pentru fiecare Grand Prix a scãzut de la 14 la 11. Sistemul de punctaj valabil din acest sezon rãsplãteºte victoria cu 25 puncte, iar celelalte locuri de pe podium cu 18 ºi respectiv 15. Primii 10 clasaþi vor primi puncte dupã urmãtorul sistem: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Sistemul KERS, care a ajutat anul trecut echipele McLaren ºi Ferrari pentru a câºtiga curse, nu va mai fi permis în 2010. Sistemul de recuperare a energiei cinetice permitea pilotului prin apãsarea unui buton sã obþinã o putere suplimentarã a motorului. În timpul sezonului, testele sunt interzise, cu excepþia cazului piloþilor de teste care nu au concurat în ultimii 2 ani în Formula 1. În asemenea caz, o zi de teste este permisã pe un circuit care nu este utilizat în Formula 1, începând cu sãptãmâna de dupã a 2-a cursã a anului pânã la ultima cursã.