tavix

rau rau rau....dc e la 100% se ingroasa f repede la scaderea temp, cea mai redusa temp de lucru se obtine la conc de 70% (pt antigel clasic)....concentratiile recomandate sunt intre 40%...70% tipic 50% poate ai luat antigel deja diluat la 50% at e ok .... altfel schimba-l repede

bmw cu motor diesel este ca o contradictie de termeni pt a o mai scoate toate dieselurile au turbina deci alta bataie de cap (turatie f mare lagare solicitate antrenata de gazele evacuate deci temp ridicata etc) + turbina se simte abia dupa ce urca-n ture mot => puturos la turatii joase. plus ca majoritatea confuzeaza grav cuplul la arb mot cu cuplul la roata doua mot (benzina si diesel) care dezvolta aceeasi putere in motor la aceeasi turatie a rotilor au acelasi cuplu la roata (fizica elementara), cele doua mot au transmisii cu reductii diferite pt ca au game diferite de turatii. deci nafara de faptul ca ai vro slabiciune deosebita pt diesel, mai bine benzina

de pe net la euro2 1800 rezulta cam 1200 euro la euro1 probabil e dezastru ai putea insa sa dai politia in judecata si sa o inscrii fara sa platesti taxa dai avocatului 400-500 euro dc castiga procesul au mai fost cazuri si se poate deoarece taxa este contrara legislatiei europene care are prioritate

a mea a iesit noneuro ca am m40 din 91 dar am prins taxa mica dinainte de dec si cu toate astea am platit 1300 euro

motorul din poza e m43 adica euro2

masina este euro2 avand motor m43 (din 93 s-au pus m43 pe 316/318i in locul lui m40) dc ti-au spus altceva vor sa te fraiereasca sa scoata ceva bani de la tine dc pui o poza cu motorul se poate confirma dc este m43 sau m40, dar dupa an ar treb sa fie m43

ba da necesita din cate stiu eu trebuie sch si cutia, dif (cred ca e diferit), franele spate si fata asta dc vrei sa fie ca la carte

da....multe se pot in ro.....norocul tau ca nu lucram eu la rar :) cum masoara cilindreea? simplu masoara volumul de aer aspirat de mot si turatia, temp, etc .... nu stiu ...poate ca exista ap electronice deja concepute pt asa ceva.....deci dc chiar se vrea se poate stai linistit....dar probabil ca nimeni nu se complica cu astfel de mas in trafic

din ce an e masina?

interesanta modificarea asta....si eu am m40b16 ma gandeam si eu la asa ceva dar mi se pare cam mult de lucru...cam cat a costat toata afacerea?

da dar acum ai cilindree de 1800 in loc de 1600 cat e in acte...iar asta poate fi o problema... de asemenea motoarele pot fi deosebite vizual relativ usor pt cineva care a mai vazut....forma chiulasei...banuiesc ca ai pus chiulasa de pe m42 cu tot cu distr pe lant cu 2 arbori came... acuma e adev astfel de verif nu prea se fac.

da am benzina nu stiu exact dar cred ca in gama 50-100Ah pretul unui acc cu "bun" este de 2-4 ori mai mare decat al unuia rombat deci in medie cumperi 3 rombat pt unu "bun" si consider ca in aceeasi perioada de timp ai mai putine batai de cap cu rombat pt ca le sch mai frecvent eu unu merg pe acest principiu cat timp merge ok

eu am cump acum un an parca 130ron da nu mai stiu exact de 55Ah, 2 ani cred ca ma tine fara nici o probl dupa o sch cu un bosch sau varta din cei 6 ani cat e spritz vreo 3-4 dupa aia tragi de ea ca... de e scumpa

rombat si o sch la 2-3 ani consider ca iesi mai castigat asa

motoarele m40b16 m40b18 au biele identice....ceea ce difera sunt: arborele cotit, pistoanele, admisia(toata)+debitmetrul, ECU(de fapt mapa cu parametrii) injectoarele sunt identice, evacuarea e identica nu se merita sa transformi m40b16 in 18 deoarece treb desfacut tot motorul, schimbate o gramada de garnituri etc, practic e un fel de engine rebuild cu riscurile asociate (ii dai drumul dupa si auzi ca troncane ceva in el :) ) totusi se poate face dc vrei neap. se poate chiar si mari rap de compresie (m40b18 are 8.8) undeva spre 10 dc ii pui pistoane custom

uite aici mai multe spec despre masina http://www.ultimatespecs.com/?option=4&amp...04&car=4960 consumu pare ca e 6.1 afara si 11 in oras

e touring.....un sedan sau coupe ar fi mai frumos e46 318i din 1999 are de fapt motor de 1.9l (m43tub19) de 118cp

se merita mai ales dc iti place iati unu si gata nu mai asculta de unu si altu dar ai nevoie undeva intre 2500-3000 euro ca sa iei unu bunicel

cred ca ai motor m43tu, uleiul recomandat la acest motor este LL98 adica in majoritate 5w40 sau eventual(mai putine) 5w30 la limita superioara a clasei 30, evident sintetic acuma avand aia 250000km ar fi o idee buna sa eviti 5w30 sau 0w30 si sa pui un 5w40 sau 0w40 cu un 13-14.5 la vascozitate...majoritatea sunt in gama asta de ex mobil1 0w40 un ulei de top

castrol slx 5w-40 este un ulei bun.....avand in vedere ca mot tau are putini km cel mai bine este sa mergi pe recomandarea producatorului.....care este asta? te uiti in carte/documentatie

ce zici tu cu benzina nu are sens.....benzina contamineaza uleiul in timp nu asa dintr-o data.....nu are cum la modelul tau de masina. mai e o cauza posibila.....supapa de la filtrul de ulei nu mai etanseaza bine si ca urmare uleiul care in mod normal ramane in canistra filtrului curge inapoi in baie si asta ridica nivelul bine pe joja.....dc asta e situatia at la pornire dureaza cateva secunde dupa pornirea motorului pana se ridica presiunea uleiului....acest timp este necesar pt umplerea filtrului cu ulei dc asta e cauza at simplu de remediat

situatia e nasoala cu cheile astea....eu am luat al meu e36 cu o singura cheie si nu am gasit unde sa-mi fac o dublura stie cineva fac astia la reprezentanta....in timisoara de ex?

uleiul din cutie nu e potrivit .... acuma e normal sa intre ceva mai greu iarna cand e rece...dar nu exagerat. trebe neaparat sa vezi ce ulei are nevoie cutia ta....posibil sa fie special MTF care e un ulei sintetic. poate cineva a schimbat uleiul la cutie si a pus un ulei nepotrivit de ex a bagat 80w90 vulgaris....dc a bagat si gl5 esti aranjat pt ca ala ataca incet sincroanele

calitatea uleiului iti influentiaza consumul poate ai schimbat tipul de ulei sau ai nemerit un contrafacut

sorry makszemke dar zgomotul ala putea fi facut de placa de presiune rupta care batea si care probabil a distrus si rulmentul, de altfel dc ai schimbat tot mecanismul ambreiajului orice de acolo putea fi sursa zgomotului. dc sti cum functioneaza ambreiajul at sti ca rulmentul de presiune este solicitat doar at cand debreiezi moment cand el este apasat pe capatul parghiilor placii de presiune, deci face zgomot at cand apesi ambreiajul