filon

M+S inseamna ca sunt bune si pe mazga ce se formeaza pe sosele. :twoup:

Hai ca am fost in service si am rezolvat-o. Problema era ca n-am montat eu pompa cum trebuie. Pompa are un furtunas de retur care vine pe plasticul ala in care se prinde. Eh, furtunasul ala trebuie sa vina si el intr-un anume fel si nu cum l-am pus eu. N-am inteles exact ce se intampla, dar ideea de baza e ca se golea tot sistemul de benzina. Acum porneste mai ok, desi pompa asta pare mai mica decat aia pe care o aveam eu(ciudat considerand ca peste tot am vazut ca au acelasi cod indiferent de motor). Nu mai dau 1 minut la automat, porneste destul de repede. Nu prea reuseste sa-si tina relantiul la prima cheie, dar asta cred ca e altceva. Ma gandesc ca fiindca am scos bateria s-a resetat ECU si dureaza un pic pana se prinde el cum trebuie sa bage benzina. Mai ales ca dupa ce o pornesc, la putin timp incepe sa-mi scada relantiul pana la sub 500 rpm de aproape ca moare motorul, apoi isi revine... apoi iar scade, apoi iar revine. Ca si cum incearca ECU sa invete cum sa tina relantiul. Oricum, cu ocazia asta am umblat in motor, am schimbat cateva garnituri si am vazut ca am si 2 fise de la bujii crapate. S-ar putea sa nu mearga tocmai liniar motorul si din cauza asta.

Eu am zis din iunie ca vreau un set...

Donez un set de fete de usi pentru E34. Sunt gri deschis si sper ca va imaginati ca nu sunt chiar ca noi. Cea de la sofer e cam rupta si le mai lipsesc capacele de plastic, dar celelalte sunt relativ ok. Le dau cu tot cu ornamentele alea argintii de langa geam. Cea mai mare problema cu ele ar fi ca s-au dezlipit plasticurile alea in care vin clemele de prindere. Cele de pe fata le aveam prinse in suruburi jos. Daca e cineva interesat, astept pm. Ah, preferabil pt Bucuresti, dar daca aveti nevoie neaparat as fi dispus sa trimit si prin curier.

Pompa nu e noua, am luat-o la sh pe bani putini de la un amic. Am incercat sa scot furtunasul ala de benzina sa vad cum face, dar n-am reusit... am tras si am tras si acum nu mai vroia sa iasa, ori de la frig, ori nu stiu. Nici n-am insistat prea tare ca ma grabeam si oricum o sa trec saptamana asta prin service sa se mai uite o data. La pompa noua nu e infundata sita... era un pic prafuita datorita modului in care a fost depozitata, dar nu e gatuita. Si oricum, dupa ce porneste motorul merge perfect, nu simt niciun moment ca nu baga benzina cat trebuie. Filtrul de benzina l-am schimbat in aprilie/mai.

Ca pe zapada cele inguste sunt mai bune. :twoup: Eu ziceam ca s-ar putea sa aiba avantaj cele late in oras, pe bulevarde, dupa ce a fost curatata zapada si ramane doar un pic de mazga. Adica practic pe asfalt.

Corect, dar eu cel putin lasasem la o parte celelalte aspecte. Comparam doar latimea cauciucurilor. Ca nu cred ca un anumit tip de tractiune se preteaza mai bine pentru cauciucuri subtiri in timp ce altul pentru cauciucuri late. Apropo, @ceaun: eu pe pielea mea am vazut ca mai bine ai cauciucuri bune pe fata. Cu plecatul de pe loc mai e cum mai e (in parcare muncesti cu lopata, pleci cu a 2-a de pe loc, etc), dar iarna e important sa te opresti cat mai repede. Cand pui frana centrul de greutate se muta mai in fata si apasa rotile din fata. De pomana ai cauciucuri bune pe spate cand pui frana daca n-ai nimic sa le apese pe sosea, in timp ce cauciucurile proaste de pe fata aluneca precum un carucior de supermarket. Prin martie-aprilie cand am luat masina aveam 4 cauciucuri de vara pe ea, din care cele de pe spate erau aproape slick-uri. Fiindca aveam probleme cu plecarea de pe loc (evident), le-am schimbat intre ele. Plecam marginal mai usor, dar la franare intra ABS-ul mai repede si distanta de franare era cu cel putin 20% mai mare. Si ala de la vulcanizare m-a avertizat ca mai bine am cauciucurile mai bune cand franez, dar nu l-am ascultat...

Pai prima banda era ocupata deja. Unde sa ma duc? Alegeam vreunu' cu o dacie mai amarata si-l impingeam in sant sau trebuia sa ma bag sub un tir Fast&Furious style? :twoup: EDIT: si nu venea cu 180, avea maxim 160 ca m-a prins destul de greu din urma... daca avea 180 nu aveam timp sa retrogradez si sa ma distantez de el.

Pai si eu ce-am zis?

Din poza aia se vede ca e imensa. Un Tahoe din ala (sau ce naiba o fi) e cam cat un Q7. Ce tare in film cand iese namila aia din spate... pentru oameni ca ala o fi facuta masina. :twoup: EDIT: Heh, vad ca stopurile alea sunt si pentru frana si pentru semnalizare. Cam ciudat...

Asta nu e scuza ca mergeam pe banda 2? Cu banda 1 plina cu dacii vechi si tiruri care mergeau cu 80 pe ora si eu rulam cu 130-140 pe banda 2... ce trebuia sa fac? Sa franez pana la 80 ca sa ma bag pe prima banda sa las passat-ul sa se tarasca pe langa mine sau ce am si facut de altfel si anume sa-i dau a 4-a si sa-l las in urma? Unii din voi aveti o logica uneori... :twoup:

Daca e seria 3 au cam luat-o razna astia de la BMW. Din poza pare mai mare decat E34/E39. Chiar asa vor sa schimbe numerotarile? Seria 1 sa devina clasa compacta cum era E46 inainte, 3 sa devina sedan premium, 5 limuzina de lux si 7... concurent pentru Maybach eventual. Ah, si seria 0 clasa mini. Nu mi se pare prea inspirata mutarea. Marea majoritate a cumparatorilor de seria 3 vor un sedan cu valente sportive, nu o balena. Chiar daca e mai performanta, nu are cum sa se simta la fel de agila ca un seria 3 mai micut. Mie si E90/E92 mi se pareau cam maricele. PS: Am mai observat ceva in poze... oglinzile alea sunt oribile. Mari si patratoase.... zici ca-s luate de pe vreun Lincoln Navigator.

Nu e de ce masina au ei, insa chiar nu ai ce cauta pe banda 2-a daca mergi incet... Rulam deja cu mai mult decat viteza legala si de abia ii depasisem (mergeau pe banda 1 pana sa trec eu). Si nu imi dadeau flash-uri ca vor sa depaseasca, ci doar se puneau in fundul meu in ideea ca ma dau ei la o parte ca masina lor poate mai mult.

Glumeam, bre. Stai calm. In ceea ce priveste latimea cauciucurilor, teoria spune ca o suprafata mai mare de contact e mai buna fiindca e forta de frecare mai mare. De aia prin Alaska merg aia cu pantofi din aia cu suprafata mai mare decat piciorul. Chestia este ca atunci cand mergi te deplasezi lasandu-te pe un picior, deci temporar suprafata de contact se injumatateste, adica presiunea exercitata de greutatea corpului doar pe un picior este dubla decat daca ai sta pe loc si te afunzi mai mult in zapada atunci. O masina, fiind mai grea oricum se afunda mult in zapada si fiindca se deplaseaza prin rulare, cauciucul trebuie sa "urce" constant pe zapada aflata in fata rotii si s-o preseze. Cu cat e cauciucul mai lat cu atat are mai multa zapada de invins. Daca e subtire o va "taia" mai usor. De aceea in zapada cat de cat serioasa (peste 20-30cm sa zic) cauciucurile subtiri sunt mult mai bune... de aia cei cu Matiz parcheaza si ies din parcare mai usor. Pe drumuri unde a fost curatata zapada si ramane doar mazga insa... imi imaginez ca e mai bine totusi cu cauciucuri mai late avand o suprafata mai mare de contact.

Si eu zic ca-i prea mare sa fie seria 3. Oricum, din putinul care se vede in poze pot sa zic ca-mi place linia masinii, dar nu si spatele. Arata a masina americana (gen Chevrolet) si nu prea se potriveste pe un BMW. De bot nu comentez ca nu se vede bine.

N-ai inteles nimic. Nu e vorba ca prezinta figuri. E exact ce zice si Ciupanezu... teama sa nu ai probleme cu vreun dubios. De aia am si pus "respect" in ghilimele. Si eu ma cam feresc de masini vechi de care iti dai seama de la o posta ca n-au ITP-ul luat. Daca am pe unde le depasesc sa stiu ca am scapat de o grija. Daca le am in spate am grija sa franez din timp si lin. E34, E30 si E36 sunt vazute ca masini de golanasi. Nu stii ce frane are, daca i se dezmembreaza masina pe drum sau pur si simplu daca are toate actele in ordine. Plus ca "golanasii" sunt si tupeisti si nesimtiti si nu acorda prioritate. Asa ca mai bine il lasi sa iasa de pe straduta, te dai la o parte din calea lui, cand il vezi in trafic te pregatesti sa faca vreo tampenie (gen sa-ti ia fata) si cand greseste nu te pui la mintea lui ca a lui e mai odihnita. Nu zic ca se intampla tot timpul si ca absolut toata lumea te trateaza ca pe un pahar de cristal. Mai sunt si unii care vor sa "te invete minte", dar din ce am observat eu pana acum per total oamenii sunt mai intelegatori cand esti in masina considerata de cocalar decat intr-una normala. Si asta vorbeam mai mult de mersul in oras. Pe afara intr-adevar beneficiez de mai putin respect si nu de putine ori ma trezesc cu Skode si Passat-uri TDI care incearca sa-mi arate mie ce masina au ei si ca nu am ce cauta pe banda de viteza. Unii cu BMW-uri mai noi cred ca dau mai repede la o parte adormitii de pe banda 2. Eu cu becurile astea chioare de pe E34 nu prea ma fac observat. Apropo, @MAS: ai xenoane, nu? De aia se da lumea la o parte.

1) Mi-a facut cand aveam plinul si inca imi mai face acum cand am 60l in rezervor. 2) Apare dupa ce se raceste motorul. Cu cat e mai rece cu atat porneste mai greu. Azi mi-a pornit chiar la a 3-a cheie. Daca l-am oprit si il pornesc imediat o ia fara probleme. O sa incerc ce ai zis, cata precup si va spun ce se intampla.

Coliere n-am decat la furtunurile care intra in pompa si le-am strans bine pe amandoua.

Al doilea clip de la TyreRack e cu masinile pe zapada. @XXL: ati reusit sa bagati clipuri youtube intr-o revista? Aveti vreo bagheta magica a la Harry Potter sau cum? :twoup:

Motorul este un M50B25 non-vanos. Cu pompa de benzina veche pornea masina la sfert de cheie, mereu, fara probleme. Singura chestie e ca la rece pana se incalzea un pic masina accelera cam in suturi. Pana la urma a cedat complet pompa si masina nu mai pornea deloc. Am schimbat pompa de benzina (eu cu manuta mea, desi nu sunt prea indemanatic la chestii ce tin de mecanica). Pompa am infipt-o bine in soclul ala, furtunele de tur/retur sunt infipte si ele bine, insa masina nu pleaca la prima cheie. Intotdeauna la prima cheie dau la automat de pomana. Electromotorul invarte bine, dar nu porneste. La a doua cheie porneste cam chinuit (ca si cum are turatia prea mica motorul). Dupa aia masina merge bine chiar si la rece si nu imi da suturi. Am fost la un amic care mi-a zis ca poate nu ramane benzina deloc in rampa si de aceea prima oara dau de pomana la automat.. astfel incat mi-a instalat o valva pe circuitul de retur ca sa pastreze ceva benzina in rampa.... de pomana, la fel face. Urmatorul suspect ar fi regulatorul de presiune, insa intrebarea mea este: daca inainte cu pompa mea veche mergea bine... de ce sa se fi stricat acum acest regulator de presiune? Poate fi altceva la mijloc? Mentionez ca pompa noua are un fel de filtru in capat pe unde suge benzina in timp ce pompa veche nu avea acel filtru.

Eu am observat ca sunt lasat sa ies de pe stradute sau sa schimb banda mai repede cu E34 decat cu masini mai comune (Logan, Clio). Am acelasi stil de condus, semnalizez din timp si chiar cand ma bag incet incet sa fac dreapta. Cu E34 trec maxim 3 masini si a 4-a ma lasa sa intru, in timp ce cu Loganul sau Clio stau si astept pana trec toti... chiar daca ma bag mai aproape, trec toti la 2 centimetri de bara mea, dar nu ma lasa. Din punctul asta de vedere e bine sa ai masina "de cocalar". :twoup: Imi imaginez ca daca ai si numere de Bulgaria esti si mai "respectat".

Era in spatele tau, el are obligatia sa se asigure. Asa e si in codul rutier... pastrarea distantei regulamentare samd. Nu-i datorezi nimic.

Ar fi de adaugat si astea: Eu iarna trecuta m-am chinuit cu gume de vara. Am iesit cu masina doar dupa ce au curatat strazile, cand soselele erau doar ude, dar tot m-am chinuit la parcare, iesire din parcare sau cand m-a prins o ninsoare (mazga pe sosea) cand mergeam cu ea. Mi-am pus acum gume de iarna si deja o simt altfel. Am prins si un pic de polei/mazga de 1 si n-am avut nicio problema. Si nici nu sunt cine stie ce cauciucuri... sunt chiar cam batrane. Recomand tuturor sa-si ia gume de iarna, chiar daca la SH... vor fi mai bune decat cele de vara sau all season.

Pe langa tot ce s-a zis deja, am si eu de facut observatie: X3-ul intra pe contrasens, face praf 5 masini... unul din ceilalti soferi moare, dar asta din X3 a scapat nevatamat. In loc sa-l duca la spital sau morga, il duc sa-i verifice alcoolul din sange. Concluzia... masini sigure X3-urile.

Q7 e cu vreo juma' de tona mai greu. De aia a fost mai slab. Daca ar face un drag race de la 50 Km/h Q7 ar fi mai rapid. Din punctul meu de vedere au gresit cei de la 5th gear. Invingatorul a fost Q7 deoarece aia nu e masina de circuit. E o masina imensa care trebuie sa traga bine pe autostrada, cuplu mult sa plece imediat intr-o depasire, spatioasa si confortabila si care sa mearga bine si pe offroad sau in conditii cu tractiune slaba. Daca vrei masina sa stea in curbe ca un M... ia-ti un M. Q7-ele are alt scop.