filon

Alea numai RWD nu sunt.

Pai de asta m-am dus, ca mi se parea prea cracanata pe spate. Vad ca si in manualul bentley scrie ca nu se fac reglaje pe spate decat daca ai anomalii mari. Altfel iti recomanda intai sa iti inlocuiesti piesele uzate cu unele noi.

Eu mi-am facut geometria la un service din voluntari, cum vii pe colentina faci dreapta dupa pod, la avion si mergi vreo 200m pe strada aia... e pe stanga service-ul. Acolo mi-a zis si mie ca se pot regla doar unghiurile de paralelism la rotile pe fata. Pe spate nu se regleaza.

http://bmwdriver.org/e34/bmw-e34-differentials/ Conform tabelului de aici, DOMI are dreptate... pe 540i s-au pus doar diff-uri 2.93. Daca nu a fost schimbat de un fost proprietar, atunci 2.93 ai. Poti sa calculezi ca sa verifici: http://www.endtuning.com/gearratios.html Introduci acolo datele si verifici daca la 2,93 ti se potriveste ca la turatia X in treapta Y ai viteza Z (in mile pe ora). In caz ca nu stii rapoartele la cutia de viteze, conform unei brosuri din '95 pe 540i cutie automata rapoartele sunt urmatoarele: 3.55/2.24/1.54/1.00/0.79 Aceeasi brosura spune ca diferentialul pe automata e 2.81, de asta zic sa calculezi si singur.

up si pentru restul... bara am gasit si sper s-o iau saptamana asta.

Macar a plecat pe platforma... De zecile de Lamborghini si Ferrari care au ars in conditii normale de utilizare, nu pe circuit.... ce sa mai zicem? Si asta la produse mai scumpe, cam la fel de performante... dupa ce au fost lansate, nu cat inca sunt in stadiul de proiectare.

Nu cred ca se potriveste cea de pe 2.8i. Insa sunt sigur ca se gasesc cutii de M la dezmembrari. Si la fel de sigur sunt si ca gasesti in tara asta unde s-o repari. Am vazut destule firme care se lauda ca repara orice cutie automata... unii trebuie sa fie suficient de rasariti sa stie sa umble si intr-o cutie SMG.

In cel mai rau cazi pierzi un pic la timpul 0-100, dar per total masina accelereaza mai repede fiindca sta la turatii mai mari=> ai putere mai mare. Ce naiba va tot contraziceti ca e o chestie stiuta printre tuneri.... ca timp nu rupi aderenta, rapoarte mai scurte atat la diferential cat si la cutie inseamna ca masina accelereaza mai repede. Si daca nu schimbi ca bunica nu pierzi mare lucru ca schimbi viteza. Eu schimb in a 3-a la 80 pe ora si in a 4-a pe la 120... diferentialul stock ar fi undeva pe la 90-95 si cu unul lung la 100. Pana la urma si cu un diferential lung schimbi viteza ca doar nu accelerezi la maxim pana la 100 pe ora si te opresti. Diferenta e ca la un diferential lung urca mai greu in ture, adica iti petreci mai mult timp in zona de turatie cu mai putina putere decat cea maxima. Mie imi place diferentialul scurt ca urca mai repede in ture, ceea ce inseamna ca in oras pot sa o trec in treapta superioara mai repede, iar cand am nevoie de un sprint, accelereaza mai repede. De multe ori nici nu am nevoie sa retrogradez in a 2-a ca sa fac o depasire.. o pot face direct cu a 3-a de la 1500-2000rpm. Altfel eu nu-mi pot explica cum am putut sa stau langa un E65 730 (nu stiu daca i sau d dar oricum au 0-100 in 8 sec si mai multi cai decat am eu) plecand de la 60 pe ora (eu eram in a 3-a). Si da, a dat in ea... si a avut si un pic avantaj ca a venit lansat.

Ai preturi prea mari, marius. Mersi oricum. DOMI, ti-am trimis pm.

Salut, bara fata la ce pret? Esti din Bucuresti?

Vreau intai sa-mi iau bara ca sa dau bara jos de 2 ori...

205/65/15 e marimea din fabrica. La mine pe usa scrie ca ar merge si 225/60/15.

Am mai auzit eu pe cineva care zicea ca are "M3 diesel"... Adica un 320d. :twoup:

up

http://autovit.ro/bmw-m5-C14928937.html http://autovit.ro/bmw-m5-C15217465.html Mi se par mai tentante decat un E36 obosit...

Adica nu. :twoup:

Poate ca pe unii nu ii defineste masina... poate vor BMW nu pentru ca e premium, ci pentru ca e o masina buna, sigura, sportiva, confortabila si bine facuta. Nu toti isi iau BMW ca sa aiba emblema pe cheie s-o poata arata pitzipoancelor in club.

My bad. Am vazut un E30 rosu care semana cu al tau... tot cu jante de tabla.

Te plimbai cumva cu ea duminica seara pe Serban Voda inspre Calea Victoriei?

Adica tu alimentezi de la McDonald's?

Daca e in stare buna, consumabile schimbate, fara probleme la frane si suspensii eu as zice chiar 2500 euro. Apropo, conform realoem, M50-ul a fost introdus pe la sfarsitul lui '89. :twoup:

Pai cand iei piciorul de pe acceleratie ar trebui sa intre in frana de motor, sa nu mai bage benzina deloc. Sa fie o problema la clapeta de acceleratie ca nu inchide complet? Alte simptome mai are? Accelereaza lin?

Cumpar bara fata pentru E34, preferabil cu spalatoare de faruri si senzor de temperatura. Senzorul il cumpar si separat daca il are cineva. As prefera sa fie neagra bara ca sa nu mai dau banii si pe vopsit. De asemenea, sunt interesat si de niste fete de usi in stare buna (am 4 geamuri electrice, deci nu prea ma ajuta fete de usi pe spate cu gaurele pentru manerul de la geam) + plafon... eventual tot interior (mai putin scaune si bancheta) daca are trimurile cu lemn si e la un pret interesant. Si as mai fi interesat si de maneta de pe volan pentru controlul OBC-ului pe bord.

Motorasul de relanti?

V6 are nevoie de contragreutati. La fel si VR6 (o combinatie intre V6 si L6).