filon

Topic din 2006, dar buna intrebare... Pentru mine au fost mai multe ocazii cand m-am simtit foarte bine. 1) Cand am luat primul BMW (evident) 2) Cand am luat al doilea BMW :twoup: L-am luat in martie cand inca mai era zapada... si m-am distrat un pic pana am adus-o acasa, cauciucuri tocite de vara pe mazga proaspat pusa. Toata lumea dansa pe sosea, indiferent ca aveau tractiune fata sau cauciucuri de iarna. Fratele meu a condus vechiul E34 la intoarcere... A fost mai mult inspaimantat, dar i-a si placut. Drept urmare mi-a cumparat masina un pic mai tarziu. :twoup: 3) De fiecare data cand mai reparam ceva la ea si o faceam mai sanatoasa. :twoup: 4) De fiecare data cand m-a adus la destinatie in ciuda vremii, a gropilor, a soferilor incompetenti sau chiar a nesabuintei mele. 5) De fiecare data cand stau la semafor langa un diesel si imi aduc aminte de ce prefer consum si putere mare in conditii de liniste atunci cand vreau liniste decat horcait de tractor si neputinta in acceleratii. 6) De fiecare data cand accelerez in treapta a 2-a si depasesc 4000rpm.. moment in care motorul dezvolta alta tonalitate, o simfonie a haosului care-mi gadila urechile 7) Asa cum spunea cineva mai sus (acum 4 ani :twoup:) ), cand o incui si plec dinspre ea... dar totusi intorc capul sa o mai privesc o data. Din acelasi motiv ma pot considera norocos ca am locul de parcare chiar sub geam si o mai pot admira si cand sunt acasa. 8) Cand am plecat la mare cu o colega si cativa amici ai ei (pe care nu-i stiam) si cand s-au urcat in masina erau cam neincrezatori. Momentul cel mai dulce a fost imediat dupa ce una din tipe m-a intrebat "De ce nu ti-ai luat o masina mai noua?".... In acel moment am vazut ca era liber pe prima banda, am accelerat puternic, am schimbat vitezele ca la curse si aproape imediat am ajuns la 120, timp in care am depasit vreo 20-30 masini care stateau pe celelalte benzi. Dupa aceea era liber in fata, m-am bagat pe banda a 2-a chiar cand am intrat efectiv pe autostrada, i-am dat a 5-a apoi i-am raspuns tipei "De aia.", moment in care m-am oprit din accelerat si am mers lin mai departe. 9) La acelasi drum cand m-am trezit ca nu puteam deschide portbagajul datorita unui mecanic. Eu aveam bagajele in portbagaj, iar ceilalti 4 oameni au mers cu bagajele in brate tot drumul. Intr-o masina mai mica nu prea cred ca incapeau 5 oameni cu bagaje cu tot in habitaclu. 10) La acelasi drum cand mergand cu 200 la ora oamenii s-au mirat cat de silentioasa e si cat de bine se simtea masina. 11) La sfarsitul drumului cand toti din masina si-au schimbat complet parerea despre ea si m-au felicitat. 12) Cand omul care a facut cel mai mult misto de mine cand mi-am luat masina (consuma mult, e veche, etc) m-a rugat sa-l ajut cu niste sfaturi ca sa-si ia un E34 525i ca al meu. :) 13) Pe Transfagarasan. 14) La intoarcerea de pe Transfagarasan cand s-au dat toti la o parte din calea mea pe A1, iar o blonda intr-un X6 incerca sa se tina dupa mine, dar de fiecare data cand ma prindea cat timp asteptam eu sa mai depaseasca unul un tir, acceleram apoi cu a 4-a si pana schimbam a 5-a deja eram departe. 15) Practic de fiecare data cand am facut cate-o prostie din asta pe care o regret in mod rational, dar nu si emotional si masina s-a comportat exemplar. Mai am multe motive si imi este imposibil sa spun unul singur care imi este preferat. Toate au contribuit si contribuie la motivul pentru care eu iubesc masinuta asta.

Deci astia au facut reglaje si pe puntea spate... O sa ma duc si eu la ei ca sunt si mai aproape. Poti sa ne spui cat a costat?

A fost la Top Gear S63 AMG vs 750Li si BMW-ul a fost cu o secunda mai rapid pe circuit. Un CL 65 AMG a fost cu 2 secunde mai rapid decat 760Li, dar a mers pe uscat, nu pe ud ca BMW-ul. Poate ca S65 AMG ar fi mai rapid, dar la BMW mai poti imbunatati puterea/cuplul la motor... la S65 deja e limitat. Si oricum astea nu-s masini pentru circuit, sunt facute sa mearga linistite cu 200-250 pe autostrada. Nu e niciun Mercedes pe lumea asta, nici macar editiile speciale gen Stirling Moss ale SLR-ului care sa atinga 372 Km/h cat a atins G Power-ul. Sunt o mana de masini care pot sa atinga sau sa depaseasca viteza asta.... si sunt din categoria Koenigsegg si Bugatti, nu Mercedes Benz. Chiar nu mi se pare. Daca dintr-un RS6 cu motor de 5 litri si 2 turbine, 580 cai se obtin 750 cai de ce nu si dintr-un motor BMW cu 2 turbine? Cel mai rapid sedan din lume este G-Power M5 Hurricane RR 0-200 in 9,5 secunde si 0-300 in 25.8 secunde plus viteza maxima de care ziceam, 372 Km/h.

Hypercar de fapt... supercar e R8 sau porsche 911 turbo. Sunt sigur ca M3-ul V10 poate intrece un S65 AMG... Ar trebui sa fie foarte aproape de SL65 AMG Black. Insa cu hypercar-urile... nu prea te pui decat daca ai tot hypercar.

Alea numai RWD nu sunt.

Pai de asta m-am dus, ca mi se parea prea cracanata pe spate. Vad ca si in manualul bentley scrie ca nu se fac reglaje pe spate decat daca ai anomalii mari. Altfel iti recomanda intai sa iti inlocuiesti piesele uzate cu unele noi.

Eu mi-am facut geometria la un service din voluntari, cum vii pe colentina faci dreapta dupa pod, la avion si mergi vreo 200m pe strada aia... e pe stanga service-ul. Acolo mi-a zis si mie ca se pot regla doar unghiurile de paralelism la rotile pe fata. Pe spate nu se regleaza.

http://bmwdriver.org/e34/bmw-e34-differentials/ Conform tabelului de aici, DOMI are dreptate... pe 540i s-au pus doar diff-uri 2.93. Daca nu a fost schimbat de un fost proprietar, atunci 2.93 ai. Poti sa calculezi ca sa verifici: http://www.endtuning.com/gearratios.html Introduci acolo datele si verifici daca la 2,93 ti se potriveste ca la turatia X in treapta Y ai viteza Z (in mile pe ora). In caz ca nu stii rapoartele la cutia de viteze, conform unei brosuri din '95 pe 540i cutie automata rapoartele sunt urmatoarele: 3.55/2.24/1.54/1.00/0.79 Aceeasi brosura spune ca diferentialul pe automata e 2.81, de asta zic sa calculezi si singur.

up si pentru restul... bara am gasit si sper s-o iau saptamana asta.

Macar a plecat pe platforma... De zecile de Lamborghini si Ferrari care au ars in conditii normale de utilizare, nu pe circuit.... ce sa mai zicem? Si asta la produse mai scumpe, cam la fel de performante... dupa ce au fost lansate, nu cat inca sunt in stadiul de proiectare.

Nu cred ca se potriveste cea de pe 2.8i. Insa sunt sigur ca se gasesc cutii de M la dezmembrari. Si la fel de sigur sunt si ca gasesti in tara asta unde s-o repari. Am vazut destule firme care se lauda ca repara orice cutie automata... unii trebuie sa fie suficient de rasariti sa stie sa umble si intr-o cutie SMG.

In cel mai rau cazi pierzi un pic la timpul 0-100, dar per total masina accelereaza mai repede fiindca sta la turatii mai mari=> ai putere mai mare. Ce naiba va tot contraziceti ca e o chestie stiuta printre tuneri.... ca timp nu rupi aderenta, rapoarte mai scurte atat la diferential cat si la cutie inseamna ca masina accelereaza mai repede. Si daca nu schimbi ca bunica nu pierzi mare lucru ca schimbi viteza. Eu schimb in a 3-a la 80 pe ora si in a 4-a pe la 120... diferentialul stock ar fi undeva pe la 90-95 si cu unul lung la 100. Pana la urma si cu un diferential lung schimbi viteza ca doar nu accelerezi la maxim pana la 100 pe ora si te opresti. Diferenta e ca la un diferential lung urca mai greu in ture, adica iti petreci mai mult timp in zona de turatie cu mai putina putere decat cea maxima. Mie imi place diferentialul scurt ca urca mai repede in ture, ceea ce inseamna ca in oras pot sa o trec in treapta superioara mai repede, iar cand am nevoie de un sprint, accelereaza mai repede. De multe ori nici nu am nevoie sa retrogradez in a 2-a ca sa fac o depasire.. o pot face direct cu a 3-a de la 1500-2000rpm. Altfel eu nu-mi pot explica cum am putut sa stau langa un E65 730 (nu stiu daca i sau d dar oricum au 0-100 in 8 sec si mai multi cai decat am eu) plecand de la 60 pe ora (eu eram in a 3-a). Si da, a dat in ea... si a avut si un pic avantaj ca a venit lansat.

Ai preturi prea mari, marius. Mersi oricum. DOMI, ti-am trimis pm.

Salut, bara fata la ce pret? Esti din Bucuresti?

Vreau intai sa-mi iau bara ca sa dau bara jos de 2 ori...

205/65/15 e marimea din fabrica. La mine pe usa scrie ca ar merge si 225/60/15.

Am mai auzit eu pe cineva care zicea ca are "M3 diesel"... Adica un 320d. :twoup:

up

http://autovit.ro/bmw-m5-C14928937.html http://autovit.ro/bmw-m5-C15217465.html Mi se par mai tentante decat un E36 obosit...

Adica nu. :twoup:

Poate ca pe unii nu ii defineste masina... poate vor BMW nu pentru ca e premium, ci pentru ca e o masina buna, sigura, sportiva, confortabila si bine facuta. Nu toti isi iau BMW ca sa aiba emblema pe cheie s-o poata arata pitzipoancelor in club.

My bad. Am vazut un E30 rosu care semana cu al tau... tot cu jante de tabla.

Te plimbai cumva cu ea duminica seara pe Serban Voda inspre Calea Victoriei?

Adica tu alimentezi de la McDonald's?

Daca e in stare buna, consumabile schimbate, fara probleme la frane si suspensii eu as zice chiar 2500 euro. Apropo, conform realoem, M50-ul a fost introdus pe la sfarsitul lui '89. :twoup: