Alex B

In special prin oras, da :) Pe un drum virajat parca da masinii o stabilitate mai buna, dar in oras, prin gropi, sunt criminale.

Eu mi-a luat roata de rezerva subtire. E varianta cea mai sigura.

Salut, Frumoase masinile. La cat mai multi km! Intreb si eu acelasi lucru ca @bullibutton, cat te-a ajuns kitul de M si unde l-ai montat :) Daca nu e secret, poti sa dai reply pe topic, poate mai sunt oameni interesati. Vad ca ai promis poze pe aici :twoup: P.S. Si eu tot din BZ sunt, dar nu prea dau pe acasa :)

Septembrie 2008 :) La motorul pe benzina, au bagat injectie directa in locul la Valvetronic.

Cam scump. Cu banii aia in plus iti iei direct facelift. Ca un sfat, cauta modele dupa 2007, care au motoare noi, mai puternice cu vreo 15-20 de cai decat cele dinainte. Faceliftul e incepand cu 2008.

Da, se pare ca pentru semnalizare sunt cele doua setari. Acum intrebarea e ... cum fac sa se deschida pozitiile automat, cand descui masina? Am pus pe auto farurile, chiar am incercat si cu optiunea sa fie mereu deschise, nu numai pe intuneric, dar tot nu se aprind pozitiile cand descui masina.

Aha, mersi, am sa verific la pranz. Prin auto intelegi iconita cu faruri, nu? Chiar ma gandeam la optiunea de a se aprinde pozitiile cand descui masina, dar parca m-am mai jucat cu setarile si nu am vazut niciodata sa se aprinda. Si ... ce rost ar avea sa se aprinda pozitiile cand incui masina? :)

Salut, Stie cineva ce reprezinta urmatoarele 2 setari? Fiecare are doua valori posibile, iconita cu faruri si off. Mersi

Limita e chiar 0 .... si 0.8 pentru dosar penal. Prin Europa se mai permite, pana in 0.5 - 0.8.

Da, e in 4 cilindri. Kitul e un supercharger, nu turbo. Compreseaza aerul la intrare in motor. Vad ca la stadiul 3 include si un intercooler, ca sa raceasca acest aer comprimat inainte sa intre in camera de combustie. Acum ... intrebarea e daca motorul poate suporta stresul exploziilor mai puternice fara a-si pierde din fiabilitate pe termen lung.

Azi i-am dat talpa un pic (pentru sanatate :) ) pana la vreo 5700 de rotatii intr-a 4-a (cam 170 la ora) si cand am schimbat a 5-a, a intrat mai greu decat inainte sa o urc asa sus in ture. Si a continuat sa opuna o mica rezisenta (nu neaparat efectiv cand intra in viteza, ci pe toata cursa de cand o scot dintr-o viteza si o mut spre cealalta) la urmatoarele schimbari de treapta. Si azi au fost 10 grade, deci nu as mai pune treaba asta pe seama frigului. E normala chestia asta?

3 minute? Are u sure? :)

+1 Am bagat si eu de 95, un plin inainte de gerul acela cu -25 :). Urca greu in ture, se auzea mai urat motorul ... poate si de la frig. In fine, nu mai bag niciodata de 95.

Diselul trage mult mai bine, fara discutie. Se simte diferenta de cuplu. Eu unul am ales benzina pentru sunetul motorului. Una e sa turezi pana la 4000, alta e pana la 6500. Chiar si cu 4 cilindri, se aude destul de frumos motorul, mai ales de la 4000 in sus. Atunci parca renaste. Eu zic sa incerci ambele motorizari, hands-on. O sa stii atunci ce vrei.

Ceara aia e rezisenta la ploaie? Ma gandesc sa o spal si eu pentru duminica :) cat inca nu vine ploaia si temperatura tinde spre +.

A, da, aici o duc si eu. Dar nu am vazut ca au si P3 :) . Am vazut numai P1 si P2, si intre ele nu mi s-a parut diferenta, nu am observat cand are loc ceruirea.

Unde?

Si eu. Goodyear Ultra Grip 7+. Foarte bune.

Azi, la numai -10 grade, era o diferenta sensibila fata de atunci cand erau -25. Ambreiajul nu se mai simtea asa greoi, si intra normal ... adica mai greu in primele 2 trepte, si cu agatat uneori in treapta 1. @Stefann: prietenul tau din Finlanda tinea masina in garaj, nu? Era o tortura imensa sa stea la -42 de grade afara.

Acum doi ani, in 2008, nu s-a tinut. Carlos Sainz la masini.

aceleasi simtome le am si eu ..mai putin cu fluieratul, in treapta 1 putin mai greu ..ambreiajul cam tot la fel ..era ciudat..se ridica mai greu...i nrest isi revea dupa primi km ...cam in 5- 10 minutele... Si @alex_bmw e90_wly spunea la fel, ca ii intra greu dupa o noapte de ger. Fluieratul e foarte infundat si nu il auzeam daca nu era o pauza la radio. Oricum, ceva nu ii place in frigul asta. Urca mai greu in ture si sunetul e altfel. Poate e si de la schimbarea benzinei, am pus Efix 95 cand de obicei pun Petrom99+. Pacat ca am zis sa fac plinul, cum e recomandat ca sa nu faca condes and shit.

La -25 de grade dimineata .... foarte greu. Ambreiajul ... ciudat, revenea greu dupa ce il apasam, intra in viteza mai greu (in special intr-a 1-a). Fluierat in mers, cred ca de la cutie, in primii 2 km.

Mie mi-a pornit in 2-3 secunde de cand am apasat pe buton, -25 arata temperatura in bord. Pe primii 1-2 kilometrii, intra destul de greu in viteza, ambreiajul se simtea greoi si se auzea un vuiet, cred ca de la cutie, pentru ca atunci cand opream sau scoteam din viteza nu se mai auzea. E normal? Si o idee: la E90, echivalentul in a pune contactul e sa apesi pe buton fara sa apesi ambreiajul. Ai toate functiile motorului. E o idee buna sa faci chestia asta? Pentru benzina mai e valabila chestia cu preheating-ul?

Scoasa din context, fraza asta e condamnabila. Dar asa ... in mod inexplicabil :) , am o bucurie imensa cand o aud. Totusi plutonier major la pompieri, credeam ca genul de hoti de onglinzi e mai low-life.

Consumul mai creste si de la frig si cand motorul e rece. Daca mergi doar cativa kilometri dus-intors spre servici, iarna, ai un consum mare. Eu am momentan 15.2 in ~50km prin oras mers cum am spus, in conditiile in care vara am 11-13 prin oras si 7-7.5 in afara.