mihai vigariu

pai H-ul are ani buni ca proiect in urma lui e36, care a aparut in 90. eu am zis ce am vazut, in logan scaunele se miscafoarte mult, iti da impresiaca se rup sau se indoaie mult podeaua.

doar ce am vazut testele de impact lateral la astra H , e36 si logan. la logan este horor.

asta cu suprafata de frecare pe ambele parti este clar o extraoptiune scumpa. de obicei discurile au doar o suprafata de frecare cealalta fiind de alunecare.

tu vorbesti cumva de touringuri/ cred ca in cazul lor au primit discuri mai devreme, insa nu e verificata

la e36 facelift nu e obligatoriu sa aiba discuri spate. in 97 inca s-au pus tamburi, iar discuri s-au pus in 98 odata cu ASC-ul.

NU

salutare colegu. in principiu sursa mistourilor de aici are de-a face cu faptul ca ne-au trecut prin fata ochilor multe topicuri da la tot felu de pusti teribilisti care au facut rost de o rapciuga de BMW pe bulgaria si se viseaza drifteri. te rugam sa ne intelegi, astfel, aceasta intoleranta. in principiu, ce vrei tu este o masina puternica si o sa te coste. daca schimbi motorul, ca sa faci ce vrei tu iti trebuie un 2.5 adica 170 de cai. Franele nu au de-a face cu vitezele atinse ci cu accelerarea si mai ales decelerarea. Nu vrem sa-ti facem legi de dinamica, insa ca idee o masina care merge cu viteza constanta de 100km/h si una care este in plina accelerare in treapta a 3-a la 100km/h nu franeza la fel chiar daca au aceleasi frane.

pai diferenta e ca tie nußti convine sa o dai la banii aia, dar unu care o da la 1000 de euro o da de buna ce e

si sa nu depaseasca 3-400 de euro nu?

cine tiĂa spus ca PCV-ul ala n-are rost? peste ce doctor in mecanica ai dat?

eu am ramas cu pisica in zapada, era zapada proaspata, undeva la 30 de cm, si o roata intrase in mocirla. N-a mai miscat nimic cu cauciucuri bune de iarna. am pus sosetele pe spate si a iesit din prima, mie mi s-a parut diferenta enorma. se folosesc oricum la viteze mici, cred ca daca treci de 60, le distrugi.

de ce a fost adusa pe trailer masina?

bun asa,la e36 e aproape 200, a naiba de rabla

racord debitmetru.

intr-un e36 de 1000 de euro, in 6 luni mai bagi 1000 ca sa nu te lase in drum. mai poti sa eviti asta umbland cu sarma, patent si ciocan in portbagaj.

poti rupe netu in doua si o sa vezi ca nu si-a aruncat nimeni banii pe asa ceva, sau eventual f putini. daca vrei turbo, pune pe un motor mai mare. iti iei un 320. platesti aproximativ aceleasi taxe si asigurare e ceva mai mare. odata ce ai un 320, poti monta un 2.8 si nu o sa-si dea seama multi. si nu ai bataie de cap cu turbo si iesi si mai ieftin. acelasi lucru o sa ti-l spuna multi.

pe spate poti sa pui 100kg in portbagaj, sau roti mai mici, ambele optiuni sunt la fel de hilare. se poate cobori doar prin suspensie sport, sau daca cumva ai sub arcuri nishte inaltatoare foarte groase(pentru drumuri grele) le poti inlocui cu unele normale.

macar coboara-o dupa iarna.

ai mers in vre-un e36 cu suspensie sport? stii ce te asteapta? daca esti adeptul confortului, o sa o urasti. oricum nici motorizarea nu poti spune ca cere o suspensie mai rigida.

vezi ca trebuie sa fie, numai eu am pus cateva posturi pe diferite topicuri, dar au trecut ceva ani de atunci. foloseste search-ul si o sa gasesti

cumperi o inchidere centralizata cu telecomanda, vezi pe ce fire iti da impuls cand actionezi din yala si o legi acolo, ii legi si alimentare si gata. daca nu te pricepi mergi la un electrician

da,la asta ma refeream cu aerisirea. deschide si capacul si aerisitorul si porneste masina. cand mai scade nivelu in vas mai adauga antigel.

de la serva ,scuze de off topic,s-a vrut o gluma

borcanul cu lichidul de retur

nu e ok cu antigelul, nu e aerisita cum trebuie.