mihai vigariu

este modelu pentru filtru sport, mai trage aer pe acolo

de ce zici ca nu ar trebui sa mai huruie cardanul/diferentialul cand calci ambreiajul?

segmentii merg bagati si la menghina, nu trebuie presa speciala. Daca esti puternic reusesti, nu-ti trebuie scule. ) vorbim despre motoare de transatlantice, nu?

cred ca daca-i troncanea, scartzaia sau tremura ceva pe la ea nu-i mai ardea colegului de M-uri. La e36 in general mai sunt probleme cu caroseria, trebuie verificata de rugina, iar la anii astia,poate nici vopseaua nu mai e "in forma". Ai putea sa incepi cu o revopsire. Daca vrei totusi ceva sportivitate, nishte plastice nu ajuta la nimic, mai degraba daca vrei sa simti ceva, baga o suspensie sport.

rulmentul

bai voi glumiti? iti indica si ultimii 200 de grame? pai nu mai merge omule asa cu ea, tine acolo un 15 litrii macar. iti rupi o data de la gura 80 de lei si nu te mai atingi de aia 15 litrii, in felu asta salvezi si pompa de benzina. Mai cunosc un exemplar car umbla cu petu de 2L de benzina dupa el, de rezerva .

filmeaza te rog sa se vada si cu ce viteza merge. mai cauta una 320 si compara, chiar si e46, eventual mergeti in paralel.

colegu n-a mai intrat de doi ani jumate pe forum

faci asa :frantics: ON: e posibil sa nu functioneze niciodata daca ai probleme cu reteaua masinii.

sa nu uiti sa verifici tu insuti ca e in regula cotul ala din spate. Eu le-am schimbat pe toate de pe motor inclusiv termostatul ca sa nu mai stau cu emotii, dupa ce mi-a pocnit tot ala de care zici tu. E mult de munca dar ca sa stai linistit te sfatuiesc sa faci acelasi lucru. La vechimea pe care o au e36 si e46, absolut toate racordurile de pe motor daca n-au fost schimbate niciodata, sunt putrede. Am mai scris-o pe cateva topicuri, dar nu exagerez. Si eu citeam de la altii si am zis ca nu mi se intampla, ca nu da nici un semn, si am patit-o si putea sa arda garnitura.

in 40 de metrii a urcat temperatura la apa peste normal? sigur ai avut aer in loc de apa in motor. presupun ca pana ai luat alt colier s-a racit ce mai ramasese in instalatie. de asemenea vezi ca nu cumva sa ti se fi rupt si gura racordului de pe motor, si sa fi ramas doar jumatate. Racordul ala oricum trebuie schimbat, daca e originalul.

pare sa aiba o piulita in mijlocul rolei. Nu se desurubeaza? vezi sa nu fie cu filet invers.

daca masori pe senzor nu ai de unde sa masori curenti, decat rezistente. Daca masori pe cablaj cand e deconectat senzorul.. nu prea are sens.

schimba ceasurile.

vezi si problema firelor intrerupte la portbagaj, cine stie ce fenomen se produce.

mie imi scartaia de la capatul de bara. mai poate fi flansa amortizor, daca face si pe loc.

daca ii raspundeai la timp iti spunea colegu ca n-are rost s aincerci alt bord.

furtunele sunt batrane, si in schimb iti trebuie clema speciala acolo la stropitori. cumpara noi si furtunele si stropitorile. Cu oglinzile, se poate sa fie intrerupte rezistentele interne, si nu se mai incalzesc

nĂare nimic de facelift pe ea, probabil ca este fabricata inainte de 92

ce dimensiuni au anvelopele? care este greutatea masinii? in trecut obisnuiau sa puna anvelope cam subdimensionate

parca sunt o idee cam mici rotile, sunt de seria 5?

pai zau, cum sa nu fii luat la misto cand tu deschizi un topic in care-ti faci masina de ras, cum ca te-ai zgarcit la 40 de lei sa iei doua stropitori noi si le-ai lipit cu poxilina si curg. Astea petrecandu-se intr-o tara in care tre sa speli parbrizu in fiecare zi, din cauza jegului din aer.

cand mai urca spre rosu, opreste motoru si mai pune=i contactu din cand in cand s avezi cum scade temperatura? daca scade brusc inseamna ca si senzoru e defect, ar trebui sa scada destul de greu, ii trebuie poate chiar o ora sa revina la normal sau doua ore sa se raceasca de tot(chiar mai mult poate, n-am masurat niciodata)

.,!? dau de obicei inteles propozitiilor/frazelor. Eu n-am inteles nimic din ultimul post.

aia e partea stanga. acolo sunt robinetii de la clima, e posibil sa fie blocati sau stricati si de-asta troncane, sunt nishte electrovalve.