mihai vigariu

si nici cotiera n-a gasit si nu i-a mai pus. )

eu cred ca era suficient sa spuneti odata de doua ori ca pretul e mult peste medie, decat sa-i stricati doua pagini de topic. s-a reactionat peste masura.

era o consola cu ceva butoane sub panoul de clima, pe unde a ajuns acum?

il demontezi cu mainile goale, ca dureaza ceva?

ceva senzor de temperatura

pe principiu iarna nu-i ca vara, nici M43 nu e 330ci. In concluzie nu te uiti unde trebuie. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=11_1568&hg=11&fg=30

eu garantez oricui are coturile originale ca la cel mai mic stres acestea cedeaza, cl putin la cotul scurt din fata nu trebuie decat sa prinda de furtun si sa miste putin stanga dreapta si o sa ramana cu el in mana.

trebuie verificate toate furtunele ce au de-a face cu admisia, pare ca-ti trage aer fals pe undeva.

alea nu sunt de la filtru/ se schimba odata cu filtru de ulei. tu trebuia sa schimbi garnitura aceea cu profi ciudat si doua oring-uri de cauciuc.

), cand am montat cotul c el nou, trebuie presat destul de puternic sa intre garnitura, si nu a existat punct de sprijin mai bun. mie mi s-a intamplat la 1000 de km de casa, noroc ca exact cum ti s-a rupt si tie s-a rupt si la mine si a mai ramas un cm jumate de tub pe care am fortat furtunul si am strans cu colierul. Asa am venit acasa. Daca observi in prima poza, la cotul lateral s-a rupt gura ce intra in motor, acelasi lucru s-a intamplat si la cel din spate, si a ramas in motor, atat gura cat si garnitura. A trebuit cu ceva efort sa le scot de acolo. garnitura a iesit usor desi se copsese si se lipise d emotor, iar restul din capatul cotului a iesit mai greu. Mi-e mi-a intrat destul de greu acolo in spate, am impins doi oameni pe rand ca ne amortisera mainile, iar cand a intrat pe jumate am strans cu suruburile si acum nu am nici o scurgere.

Am tot citit pe diferite forumuri cum ba unu ba altu au patit sa li se rupa conectorii de pe motor de la sistemul de racire. Imi pusesem si eu in plan sa-i schimb dar fiind ceva de munca am schimbat alte piese, pompa de apa radiator etc, pana cand m-am trezit in mers ca-mi intra temperatura la motor pe rosu. Cauza a fost cotul din spatele motorului, s-a rupt gura de care era prins un furtun c emergea undeva la robinetii de la clima. Schimbasem cu ceva timp ianite radiatorul pt ca vrand sa desfac furtunul cel mare de sus, m-am trezit cu furtunul in mana si cu tot cu gura de la radiator. Sa nu o mai lungesc, cei care au masini mai vechi de 10 ani, ar face bine sa schimbe toticonectorii de la sistemul de racire deoarece ii distruge caldura si va pot lasa in drum oricand. Nu sunt scumpi , poate doar radiatorul sa fie ceva mai mult insa, daca distruge garnitura de chiloasa e mult mai mare deranju. Acelasi lucru si pentru termostat, insa de obicei asta cu greu rezista 10 ani fara sa fie schimbat.

5w40 se baga la bmw-urile din 90.

am luat placute ATE pe fata si troncan din cauza ca sunt mai scurte decat normal. ATE imi pare ca a ramas doar numele de ei. AM pus is Ferodo si sunt multumit de ele.

antigelu ar trebui sa fie extraordinar de amar. ultimele norme de protectie impunsa aiba gust rau sa nu mai bea copii

inmoaie degetu on balta si pune pe limba . coturile alea de plastic din spatele motorului schimba-le oricum.

cred ca da pt ca am facut asta seara nishte drumuri si cand a mers cand n-a mers.

update: acum a ramas aprins martorul, bag o diagnoza si vad ce si cum.

195 65 r15, 2500 de km facute, luate de noi, michelin energy saver

doar ce-am intrebat o cunostiinta care a avut problema asta si se pare ca la el era un senzor de ABS pe duca. O sa incerc sa-i curat, sa verific ca sunt bine conectati, si o diagnoza. Am mers si eu cu o masina cu probleme la discurile fata, dar nu facea asa, vibra volanul si pedala dar nu se auzea ABS-ul. o sa verific oricum si discurile.

pe fata am placute ATE, care au 10 mii de km si arata f bine(dar scartaie cateodata, asa au facut d ela inceput). Pe spate am schimbat sabotii acum 5 mii de km iar luna trecuta am schimbat cilindrii receptori. tocmai am venit din concediu in care am facut 2500 de km si totul a fost ok la frane, insa mi-a picat alternatorul, si mi s-a aprins si ABS-ul si airbag-ul cand a scazut tensiunea prea mult. Dupa reparatie s-au stins. poate a acumulat ceva erori si trebuie sterse. o sa caut si un tester.

s-ar fi aprins martorul in bord. Am mai avut un senzor defect si s-a aprins, apoi l-am schimbat.

Astazi, am observat ca la fiecare franare aproape de viteza zero, incepe sa se auda un bazait si-mi vibreaza pedala de frana, se aude bazaitul o secunda doua si dupa ce am ridicat piciorul de pe frana. La pornire se face testul de ABS si nu ramane martorul aprins. Franele functioneaza, insa nu inteleg de ce se manifesta ca si cum ar intra ABS-ul. Ce poate sa cauzeze? Am pus recent anvelope 195 65 R15 si sunt cu 2 cm mai mari in diametru, sa fie asta problema? Merci.

11531743679 - conector Y spate 11531743199 - flansa fata motor 11531739755 termostat 11531437149 garnitura termostat merci

de obicei la automate daca nu esti in parca sau neutral nu te lasa sa scoti cheia din contact. Probabil ti-a intepenit timoneria/cutia. mai mult n-as stii sa-ti spun.

pffuu, parca impreuna sunt mai frumoase decat fiecare in parte.