Thebe

pai.. mi-am luat! si sa stii a deja stau si ma gindesc unde naiba o sa gasesc un asfalt cit de cit cind ajung acasa....

mda, dar la agatat tot mergem, nu? desi ameninta fetele ca o sa ni se sparga in cap (asta ne-a trebuit noua, sa le lasam sa se intilneaca? deh:P)... sau poate le luam si pe ele? crezi ca o sa avem succes mai mare asa?

neserios ca m-am bagat la un M3 sau ca... v-am lasat sa asteptati dupa poze?oricum, mai multe poze diseara cind ajung acasa.

m-am gindit. de fapt, asa scria pe ambalajul caroseriei (care e doar un plastic subtire si flexibil, guess why?): BMW M3 CSL GTR. dar ar fi fost prea evident.

mersi, mersi. si eu sper sa ma tina cit mai mult... ca de purtat :blink:

mai multe detalii si poze diseara. nu am incercat inca sa pornesc motorul. ma intreba si alina.... chiar e cu 0 km? adica noua nouta? :blink: da, este!

pe mine ma primiti la urmtoarea intilnire? :blink:

nu sint chiar sigur ca ai inteles. M3-ul meu este un motor pe benzina (de fapt pe nitro, cu fuel seperat pt. de rodaj si pt. curse) de 1.7 cai. cu carburator, bujie (am primit doua, actually, una de vara si una pt. vreme mai rece), cutie de viteze, diferential, suspensie multipunct, cauciucuri de vara, cam tot ce trebuie pe o masina adevarata. iar cu dream come true nu am glumit deloc. stateam cind eram mai mic cu ochii iesiti din orbite cind cineva "conducea" asa ceva. muream de ciuda dar nu parea ca as fi vreodata realizabil visul asta. iata ca acum o saptamina m-am suparat si am zis de ce nu? aparent, si colegii de pe forum... asteptau cu nerabdare si mare interes sa imi vada monstrul :blink:

si sa nu uit, despre performante: 2.5 cm cubi 1.7 CP 60 km/h viteza maxima mai multe poze mai tirziu... :blink:

OK, voi ati vrut-o... :blink:

inca mai sinteti interesati de poze? :blink: am sa incerc sa fac azi rost de un aparat si sa fac citeva...

il aduc acasa cind vin. poze in curind.

Deocamdata sint in Germania, si mai greu cu pozele. Dar, o sa vad ce pot face. Mai aveti si voi putina rabdare. Agricultoru', zici ca mergem la agatat? :blink:

Dupa ce ca mi-a fost foarte greu sa ma dau jos din E60 de cind il am, acuum o noua provocare si un vis aproape de neatins a devenit realitate. M-am pricopsit cu un M3 CSL! Tot ce pot spune e ca e supeeeer :blink:

desi poate ca este putin off-topic, la masina mea, inainte sa ajunga la mine s-au schimbat asa (in afara de consumabile si updateuri de software) in primii 30K km: * instrument cluster cu totul * ambele farurile (cica se abureau) dupa ce a ajuns la mine, s-au mai schimbat asa: * toate discurile de frina * oglinda stinga * parbrizul (asta a fost vina mea, am luat o piatra) * brate suspensie fata (deh, gropi) * scrumiera fata * bucsaraie spate - urmeaza * proiector ceata dreapta (se abureste) - urmeaza * trapa cu totul (zdrangane) - urmeaza toate de mai sus, exceptind discurile de frina, s-au facut (sau se vor face, sper) pe garantie. masina are acum ~50K km. vi se pare normal sa ai atitea probleme in primii 50K km (sau un an si jumatate)? ca mie nu prea.... cu focusul am mers 120K km si nu am bagat decit motorina si consumabile in ea. concluzia ar fi ca nu prea e fiabila. sau doar am luat-o razna cu asteptarile?!? (ah, si am mai reusit sa fac o gilma intr-unul din cauciucurile de vara de pe spate. o sa fac poate un topic cu dezastrul de pe oradea-satu mare :blink:)

Eu m-am riscat si le-am schimbat. Subit toate drumurile sint de (cenzurat) (de la 16'' la 18'' cu runflat)... si ce de guri de canale au aparut! :blink:

eu stiam asa: daca frinezi intens, la inceput placutele+discurile absorb caldura. in momentul in care ajung la o temperatura X de unde nu mai pot absorbi mai multa caldura, rasina care tine laolalta materialul dur din placute incepe sa se vaporizeze, formind un gaz intre discuri si placute. gazul asta trebuie sa poata iesi pe undeva (santuri, gauri, etc.) ca daca nu, e de parca ar acvaplana placutele pe discuri. adica brake fade. teoretic la asta sint bune discurile cu canale, gauri, etc. dar teoria e teorie, eu personal nu am experienta cu discuri non-OEM. daca cineva stie mai bine, sa completeze. pentru o discutie completa, vedeti aici: link

Uite aici si detaliile: link Si putin OT, daca tot ati adus vorba: link

pe bune?!? inseamna ca pe mine, ca mi-a crapat parbrizul, o sa ma coste o avere sa aduc iar masina in parametrii cx dupa ce imi schimba geamul! :blink:

Citeodata nu se poate nici macara demontindu-le.

Absolut corect. Asa sint ale mele de iarna Continental dar nu stiu de care exact.

Astea-s simetrice, dar directionale. Adica, daca dimensiunile cauciucurilor fata/spate e la fel, atunci le poti roti fata <--> spate. Nu si intre parti. Pentru asta ar trebui sa le dai jos de pe jante si sa le pui invers. Vezi si aici: link

nu vad ce nu pricepi. directionale inseamna ca au fost proiectate sa se roteasca intr-o anumita directie. asa sint cele de iarna. de obicei modelul pe astea este simetric pe toat latimea cauciucului. astea daca vrei sa le muti de pe stinga pe dreapta, le dai frumos jos de pe janta si le pui invers. asimetrice inseamna ca modelul cauciucului nu este simetric (de ex. cu zimti pe exterior si cu canale pe interior). asa sint din cite stiu eu toate continentalurile. astea sint proiectate sa fie tot timpul cu o anumita parte in exterior. dar se pot roti in ambele directiile. deci pot fi montate si pe stinga, si pe dreapta, fara sa le dai jos de pe janta. evident, mai sint unele care-s si derectionale, si asimetrice. cum ar fi ale mele de iarna, ceva continentaluri. restul restrictiilor se aplica cum au fost descrise mai sus.

da, dar... din titlul topicului (si cine-l deschide prima data) nu se intelege suficient de clar ca e vorba doar de E46.

o sa votam daca adaugi si "scaune comfort" printre variante. nu as da astea pe nici un alt optional. si dupa asta urmaza indeaproape cutia automata.