Thebe

mpg=miles per gallon

nu confund, doar ca nu am intrat in chiar asa de multe detalii. dar mi se pare corect ce ai precizat.

in principiu (sau cel putin eu nu vad alt motiv) se face sa sa uzezi cauziucurile uniform, sa nu trebuiasca sa le schimbi pe toate cind unele inca "ar mai merge". oricum, daca nu se uzeaza uniform (de ex se uzeaza mai mult interiorul sau exteriorul), atunci asta e de fapt un semna ca ai o problema cu suspensia/directia si ar trebui facuta o geometrie (e alta poveste ca daca nu se mai poate aduce masina in parameterii rezonabili la reglajul geometriei rotilor atunci va trebui mai inainte sa schimbi una, alta la suspensie/directie). acum, daca masina are roti+cauciucuri la fel pe toate patru rotile, si daca cauciucurile nu sint directionale (cele de iarna sint), atunci citisem ca se recomanda rotirea in X (stinga fata merge in spate dreapta, etc.). daca sint directionale, atunci nu se schimba intre parti, doar intre fata, spate. iar daca nu sint dde aceeasi dimensiune in fata si spate, atunci nu se schimba deloc :blink: o alta problema legata de uzura, insa simetrica, a cauciucurilor este cind se merge cu cauciucurile sau prea umflate (caz in care se uzeaza centrul cauciucului) sau prea dezumflate (caz in care se se uzeaza exterioarele, pe amble laterale a fiecarui cauciuc). astea nu se pot rezolva cu rotatii de cauciucuri. asigurati-va ca circulati cu cauciucurile corect umflate (si nu-i credeti pe cei de la vulcanizari ca instrumentele lor indica presiunea aiurea rau), e foarte important si pentru siguranta. mai citeste si aici: thread

Am mers cu masina pina imi indica 12km pina la "catastrofa". Am alimentat cu aproape 67+ litri de motorina. E superbine cu senzorii din rezervor si cu estimarile pe care le face computerul de bord. :blink:

cea mai aiurea chestie dupa asa ceva este ca ziua urmatoare, dupa ce iti revii si vrei din nou sa fii om normal, te scoate din minti computerul de bord care zice ca mai ai autonomie de... ooops!... 80 de km (cind e de fapt jumatate rezervorul).... :blink:

ce vroiam doar sa subliniez era ca e vorba de compromisuri. si la benzina, si la diesel. si... actually, era vorba de un ungur, na :)

nothing is for free :blink:

decit fata <---> spate, nu si intre parti. evident, cum ziceau si altii mai sus, doar daca sint la fel de late in fata si in spate.

eu cred ca roti mai late in spate ar trebui sa iti mareasca stabilitatea. pe suprafata de rulare buna. cum la noi asa ceva e mai rar, o sa dai de fenomenul asta: tramlining (link). acum, eu cred ca articolul descrie mai mult ce se intimpla pe autostrada, unde sint denivelari longitudinale pe drum, insa stiu ca atunci cind am luat masina, pe soseaua de centura de ex. tragea aiurea (si citeodata violent) cind stinga, cind dreapta, in functie de pe ce gropane/hopuri calcam. cu 275/35/18 in spate :blink: si mai trebuie spus ca suspensia masinii impreuna cu cauciucurile lucreaza ca un intreg, punind cauciucuri mai performante (mai late, talon mai mic, eventual RF) o sa scoata in evidenta toate eventualele probleme, mai mici sau mai mari, ale suspensiei si directiei. alte pareri?

pentru ce masina (model/an) ai comandat navigatia?

dragut :) dar eu parca n-as vrea sa incerc asta... mi-e o frica de asa ceva, ceva teribil. mai bine alimentez cind zice ca ar mai merge vre-o 100 km.

dar cu un (bmw) diesel a ramas cineva in pana prostului?

eu ma refeream la cabrio cu hard-top "impachetabil" in portbagaj. dar cred ca mi-ai raspuns. multumesc.

just curios daca 6xxci inseamna hard-top sau soft-top. ma ajuta cineva?

si parca ziceai ca nu mai vrei cabrio. s-a schimbat ceva? :blink:

nu stiu, se pare ca e serie la e60 si mai noi. dai din cheie, si indiferent cit tii (sa nu tii) tu cheia in pozitia "start" masina oricum face ce vrea. si daca nu-i porneste din prima, mai da o data automat. iar daca porneste, degeaba tii tu cheia invirtita in fata la max. ca e degeaba. desteapta chestie. :blink: din 1 decembrie :)

insinuezi ceva cu poza aia atasata?!? :blink:

Alina, asta sa fie noua ta masina? :blink:

Exact, dar asta trebuie invirtit. Si tot combustibilul saracu (cum s-a spus si mai sus). Ca fapt divers, cine are chef sa incerce: se ia una buca dinam bicicleta, se leaga la el un amarit de bec de 12v, si se incearca a se invirti cu minutza. E o ddiferenta serioasa intre cu becul legat si fara!

zilele trecut, cu -16 grade, mi-a pornit de parca habar n-avea ca e iarna. acum citeva zile insa, a fost o data cind a facut doua tentative de pornire (eu daca dau din cheie cit de scurt, pe urma tine computerul demarorul cit trebuie, automat). putin mai zgomotos, dar pina imi caut manusile din portbagaj, parca si asta-i trece.

Cu asta sint de acord. Asta e singura chestie care ar putea duce sa ajunga mai scumpa. Pai da, cam asta vroiam sa zic si eu, intrebarea era despre poluare. Mersi pentru completari.

dimpotriva. e mai ieftina. motive ar fi mai multe. sa incepem cu poluarea. masinile diesel moderne au filtre de particule. zice-se ca asta duce la a fi la fel de sau mai putin poluante ca cele pe benzina (o buna parte din banii cu cit costa mai mult un diesel, se duce pe filtru de particule si pe a "civiliza tractorul"). pe urma, motorina e mai putin rafinata, mai simplu de produs, deci mai ieftina. la final, vorba lu' stratan, plus-minus-minus-plus, iese asa: motorina este si va fi mai ieftina decit benzina. nu vorbim aici de modificarea costurilor artificial (alde taxe si accize impuse arbitrar). apropos, intrebare: imi zicea cineva ca motorina "are putere calorica" mai mare ca benzina?!? ce inseamna asta, infirma sau confirma cineva?

ce misto ca nu am x-drive :blink:

ei da, asta cam asa e. acum realizez ca tu te refereai mai mult la spalat pe dinauntru :) eu ziceam de spalat toata. interiorul l-am dat la curatat o singura data din toamna, si e ok. @sebastian: sa ai mult bafta la masina, o sa vrem poze si impresii!

Hai ca nu e chiar asa de rau.