Thebe

nu vad ce mare filozofie. se mege frumos la un dealer/service, si se roaga sa se programeze masina sa: * deschida doar usa soferului la primul click sau pe toate * sa inchida usile automat dupa pornirea de pe loc (nu e dependent dde turatie) PS. asta ultima optiune este extrem de utila. mie de ex. mi-au incercat portbagajul stind la stop (evident, in bucuresti). au tras de el de au facut balans la toata masina. seara, aglomeratie, trei benzi pe sens (in Unirii). my two eurocents.

inlocuit curea de aer conditionat si curea de alternator e60, cu manopera 540 roni cu TVA la AB otopeni

lasa ca e la fel si in valcea. nici una nu e non-stop. asta da oras. ah, si daca te mai nimeresti si duminica cu o ora inainte de finala la CM de fotbal... ia incearca sa iti inchipui :blink:

nu codul e problema. a gasit omul in computerul lui, kitul asta pentru e60. dar nu are pret la ele.

stie cineva cit costa un mobility kit din ala cu compresor+solutie/spuma? ca cei de la AB nu au stiut sa-mi dea pret, cica nu a mai comandat nimeni vreodata asa ceva.

asta faceam si eu. dar de cind am masina asta, si stiu ca imi zice daca am pana m-am lenevit. chiar, cit o fi de eficient sistemul asta? cit la suta trebuie oare sa piarda din presiune sa comenteze? ce-i drept, de fiecare data cind a zis ca am pana, aveam!

am masina din toamna. in 47,000 km am facut 5 pene, din care ultima s-a lasat cu un cauciuc RFT aruncat (cam aiurea, ca aveam rezerva dar mi-a fost lene sa o pun si nu credeam ca o sa se distruga cauciucul daca merg in parametrii recomandati) dupa ce l-am avut pe masina o saptamina.

a doua parte a afirmatiei e falsa. din cite stiu eu, nici un M nu vne cu RFT, vin cu cauciucuri mai moi si mai performante (si mai scumpe). evident, e posibil sa ma insel. care dispozitiv?!? si aia 100 de km pe un cauciuc runflat pe pana... e o gluma. chiar si daca nu depasesti cei 80 km/h. sau in fine, poate ca se poate. dar o sa ajungi cu cauciucul franjuri. si pe urma dupa aia 100 km ar fi bine sa gasesti asa: 1. o vulcanizare care are scule de dat jos un cauciuc din asta de pe janta (si sa nu fie duminica sau cu o ora inainte de finala la CM de fotbal - kudos vl20sas :)) 2. sa aibe alt cauciuc pe stoc (sau macar unul non-RFT la dimensiunile potrivite - evident, se da impreuna cu o Biblie sa te rogi sa nu iei un cui pina ajungi acasa si iti vine cauciucul RFT comandat din tari straine, cam asa in o luna, o luna si jumatate!) 3. sa ai 1500 roni la tine, daca se poate cash (sau sa ai de la cine imprumuta :blink:) toate cele de mai sus sint adevarate, chiar si daca ai luat doar un cui sau ceva care se face relativ simplu, cu o sfoara din aia care se pune direct de afara sau un petec (dar pentru asta trebuie data jos cauciucul, si eu am patit ca era omul singur de servici la vulcanizare si nu a fost in stare!). si din cauza ca nu gasesti unde si cine sa iti repare o pana simpla (si n-ai nici rezerva), te faci cu o paguba de un cauciuc nou.

Oricum nu-i mare brinza cu RFT, ca desi poti merge pe ele, se distrug daca mergi cu ele flat. Iar caricatura aia... functioneaza chiar foarte bine, am mers cu ea aproape 100 km (deh, cu 80-90 km/h).

daca pui de xxx/45/xx in loc de 40 o sa ai balonul (diametrul exterior al cauciucului) mai mare. asta inseamna odata ca distanta dintre cauciuc si tabla va fi mai mica, si pe urma ca kilometrajul o sa iti indice putin aiurea. daca incape sub aripi si nu loveste in nmic, poti sa pui linistit. insa... eu nu stiu sigur daca incape. poate stie cineva si iti spune, totusi.

cele doua marimi sint la fel de "joase". vorbim de 245/40/18 si 275/35/18. pentru ca 40 respectiv 35 sint de fapt % din latime (adica din 245 si 275). adica au la fel de multa carne/cauciuc de la janta la asfalt si in fata si in spate.

Te-ai uitat prea mult la masina mea :blink:

eu am vazut jucaria asta pornita doar pe m5-ul din showroom de la bavaria (merge daca pui contactul, nu trebuie neaparat sa pornesti motorul). mie cred ca mi-ar placea. dar... asta e. e prea tirziu acum. ah, inca ceva. mi s-a parut ca e muuult prea jos, catre botul masinii unde e proiectata imaginea aia. cel putin pentru mine. am inteles ca se poate ajusta (nu stiu daca din idrive sau in service).

lasa-l dane, ca n-ai cu cine. si daca tot sintem oricum off-topic deja.... eu am condus passatul nou cu dsg si pe 140 si pe 170 de cai, si cu clapete pe volan, si fara. de fapt, asta am vrut sa luam inainte de cinciuri, si crede-ma stiu tot despre cutia aia. nu prea este vinzator in tara asta de la vag care sa fi citit atit despre ea (exceptind unul, care a fost scirbit de un sef <cenzurat> si acum vinde piese de camioane) cit noi. e o cutie super. tehnologic vorbind e mai noua si mai buna decit stepronicul. e de fapt un smg, dar condusa de un soft optimizat pentru comfort si uz zilnic si nu asa de agresiv si brutal ca pe bmwurile care au smg. dar stepronicul e la fel, din punct de vedere al utilizatorului (pentru ca in passat sau octavia nu o sa poti niciodata vedea ce poate cutia aia). ca si concluzie: cristi, daca ti-a placut cutia dsg, poti sa iei cu incredere steptronic. feels the same, (seems to) works the same, you'll enjoy it the same. si nu iti fa iluzii, nici cutia dsg nu te lasa sa faci ce vrei tu, daca nu e la turatia corecta nu schimba si basta, poti sa tot dai tu din clapete pina ametesti. nu asculta de <cenzurat> care n-au condus asa ceva in viata lor sau au idei fixe. sigur nu ti se potriveste ce li se potriveste lor. si nu asculta nici de ce spun eu, dan, bavaria sau altii (care avem sute de mii de km cu cutii manuale, totusi).. sau oricine altcineva pe forum. ia dealerul de coaie, urca-l in masina si mergeti pina la sinaia. decide pe urma.

motoarele mai vechi foloseau uleuri minerale. pe linga calitatile de ungere, astea mai aveau si proprietatea ca faceau garniturile motorului sa se expandeze, asigurind o mai buna etanseitate. daca bagi un ulei sintetic, motorul tau ar putea sa piarda ulei. in plus, e evident ca daca uleiul e mai subtire, la un motor mai vechi cu jocuri mai mari intre piese o sa ai probleme (din nou, pierdere de ulei, de ex. din cauza ca pistoanele o sa iti lase o pelicula subtire pe interiorul cilindrilor, care se va arde. mai multe detalii pe siteul asta

Weekendul trecut am facut-o si pe asta. Am fost la rolluit cu jantele mele 124 pe 18'', cam ovalizate si marcate de drumurile patriei. Nu as fi reusit fara ajutorul lui gbu (si zici ca mergem in Jermania sa iti aducem masina?), WLF (consiliere) si Otto (care m-a imprumutat cu 4 roti si a mai pus o vorba buna pe ici pe colo). Kudos all. M-a costat 510 roni. Si ca intrebare ajutatoare: e normal s-mi fi luat putin la strung din buza jantelor (acolo erau julite de ceva borduri, ce-i drept)? Ca bonus, uite si niste poze cu un E60 cu niste Borbeturi pe 17''. Muzica tiganeasca (ca manele ar fi fost prea subtire) nu am avut sa dau tare pe la stopuri :blink:

e si asta o optiune si trebuie neaparat luata in calcul. chiar dintre cele mai bune idei de pe topicul asta, as zice eu! evident ca vorbesc de autostrazi (care la noi nu "este"). adica din ungaria incolo. si... crede-ma, ca in germania o sa cam stai pe banda din dreapta (sa nu zic chiar pe cea mai din dreapta) la ce monstri si la ce viteze circula pe acolo :) nu ma refeream la viteza mai sus (ca deh, radarul ala l-am luat cu o Vectra cu cutie manuala :D). ci la faptul ca... unii se cred mai iuti, ma exacti, mai economi decit o cutie automata. nici vorba. de tine nu mai vorbesc, care argumentezi ca vrei manuala ca sa poti sa o tot muti din N in viteza cind stai la stop :blink: cum ziceam, o sa combata lumea ideea de cutie automata :) ma distreaza insa ca o fac cei care nu au condus asa ceva in viata lor. hai ca sintem OT deja. nu se poate Xenon fara asta! In plus, masina cu kit M nu mai poate fi parcata (aproape) nicaieri ca sa intre cu bara peste o bordura. Ca deh, nu a fost gindita pentru asa ceva. Si ar fi pacat sa afli asta dupa ce o spargi.

Felicitari :blink: Eu am 530d iar motorul nou de 3l este superb (atentie, eu am cel vechi de 218 cai, pe o masina mai mare, si tot sint in extaz!). Oricum, si cu 320 o sa it fie de ajuns in tara. Daca te avinti pe autostrada o sa iti rozi unghiile, dar asta inseamna de fapt sa faci compromis. Daca ai banii de motorul mare, eu as face un calcul la cit te costa diferenta.... ca poate te mai razgindesti :) Poti sa iei Steptronic cu ochii inchisi (cel putin pe motorul mare). Nu o sa mai conduci manuala in veci. Evident, or sa sara sa ma contrazica mai multi, dar... O parte din cei care spun "manuala forever" sint sau pusti teribilisti (no offence) sau maniaci care se cred Schumi pe drumurile nationale. Putini pot justifica cu argumente de ce nu Steptronic :) Pe seria 5 suna bine :) iDrive isi merita banii. Dar cred ca primesti iDrive si cu navigatia Business. Iar aia Professional pe 5 se misca incet (nasol de incet), desi are si unele chestii faine, cum ar fi force feedback (ok, ok, si asta are buguri pe alocuri, dar de ce s-au inventat upgradeurile de soft?!?). Nu stiu daca e la fel si pe 3. Eu as merge pe Business si pentru Romania m-as da cu un iGo (de fapt asta si fac). Diferenta de bani iti acopera cam Logic7-le. O sa fii uimit cit de repede te obisnuiesti cu binele :D Mie imi pare rau ca nu am, la cit costa (si nu se poate retrofit, cel putin pe 5). Later edit: si sa iti iei cele mai suparate scaune ce le poti lua. O sa imi multumesti pe urma. Pe seria 5 asta e Comfort Seats. Nu stiu daca se poate si pe 3. My two eurocents.

Fara!

mersi de pont, uite, miine am sa fac asta!

Sa va povestesc epopeea mea cu esapamentul de pe masina mea. Masina are acum 74K km. Acum vre-o luna (sa tot fi facut vre-o 2K km in perioada asta), se opreste gbu linga masina mea si ma intreaba mirat ce si de ce zdrangane. Dinauntru nu se auzea. Am ajuns atunci la concluzia ca esapamentul, fiind suspendat in niste chestii de caucuic, probabil am pierdut vreuna si de asta face asa. Nu facea tot timpul, aparent in functie de pe ce gropi ma dadeam (si oricum, auzeam doar cind ajungeam sa ma opresc cu masina). Am fost la AB in Otopeni cu ea la o saptamina dupa ce am auzit prima data ca facea urit. Mi-au diagosticat aia ca "e ceva rupt, va trebuie toba anterioara noua". La 1.5K EUR. Am zis ca o sa o fac data viitoare. Intre timp am mai facut un drum de Bucuresti, si citeva de Cluj. Ultima data acum doua zile, venind din Bucuresti suna masina ca un tanc. Auzeam turbina vijiind, din mers, ceea ce nu am mai auzit niciodata. Si cind o acceleram, facea un sunet de parca nici nu mai aveam toba. Am fost azi la un atelier specializat in tobe, esapamente, in Cluj, si am remediat problema. Era racordul flexibil, care era deja rupt de tot. Vedeti pozele. M-a costat 350 RON si am garantie un an. Cam asta ar fi. Sint curios daca asta este (va fi) problema specifica la E60 sau am avut eu ghinion. Cica, ziceau cei de la atelier ca la E46 e foarte frecventa problema asta (desi la mai multi km si niciodata nu se rupea racordul de tot, doar se fisura si suna ca dracu').

revenind on-topic, frumoasa masina. as vrea sa vad si eu evacuarea, daca ne poti pune o poza de dedesubt. cine ti-a modificat esapamentul? cit a costat? cit a durat? ca banuiesc ca 2 din 4 tevi nu-s doar de forma...

ce-i cu numarul din fata? e legal asa ceva? nu se ia politia de tine? unde ai facut actibildu ala? cit a costat? si orice alte info mai ai...

bine ai venit Iulian. off-topic: ar mai fi si.... sa puna umaru' sa faca sa fie mai bine. dar asta nu se spune, se subintelege (sper).

Si atunci de unde ai scos GPS din descrierea optionalel de mai sus? Sau inseamna altceva decit navigatie? Oricum, sa ai bafta la masina, km multi si fara incidente :blink: