mgi

Ce naiba, acum o luam de la capat? Am sarit de la formula 1 inapoi la care e mai tare pe strada? Sau toata discutia cu formula 1 era ca poate-poate tragem in tema si generalizam si pentru motoarele de strada? Am mai zis si repet: mie imi place dieselul. NU l-am luat pentru economie, NU merg peste x0,000km pe an ca sa pot 'justifica' cumpararea. Am mai zis si motivele pentru care l-am luat. Daca tu nu intelegi asta si o tii pana la moarte cu 'nimanui nu-i place', deja ai impresia ca detii adevarul absolut in viata si asta nu se mai incadreaza la capitolul 'discutie productiva'.

E solicitat, dar solicitarile sunt de alta natura. In fine, n-are rost sa divagam. In concluzie, sunt de acord ca in conditiile de F1 nu se pot obtine aceleasi puteri, tocmai pentru ca motoarele pe benzina de F1 functioneaza la parametri mult mai apropiati de optim decat cei de la un motor 'normal'. Asta nu se aplica si la motoarele de 'strada', unde parametrii de functionare ai dieselului si ai benzinei sunt cu totul altii.

Pai are relevanta. Ca sa obtii aceeasi putere, dar la turatii mai mici, fortele interne din motor o sa fie semnificativ mai mari. Asta se traduce direct in greutate si inertie marite la motor, de unde rezulta alte probleme legate de dinamica si echilibrarea masinii. Deci puteri se pot obtine, doar ca nu intr-un mod care sa poata concura cu motoarele pe benzina. Motoarele F1 nu au nicio legatura cu motoarele de turisme, fiindca sunt 'impinse' mult mai mult spre limitele de functionare. Si din cauza asta avantajele care sunt la diesel la turisme (pentru ca functioneaza la presiuni mai mari decat cele pe benzina) ar disparea la F1.

Nu exista tehnologia pentru diesel in f1 deocamdata. In primul rand, arderea la diesel e mai lenta si nu exista injectoare care sa arunce in cilindru cantitatea necesara de combustibil la, sa zicem, 15000 rpm, ca sa se si termine ciclul de ardere complet. Dupa care, fortele si temperaturile din motor ar fi prea mari si ar trebui alte materiale. Si mai sunt si alte considerente minore, dar astea doua sunt principalele.

Astea sunt motoarele pe care le-au testat la citroen de prin 2009, sau altele noi? TSI-urile au avut si ele problemele copilariei, imi aduc aminte ca destul de multa lume le injura pe cel de 140cp si mai ales pe cel de 170.. In orice caz, asta e trendul, stii cum e: asta e, asta iubim

Daca individul chiar iti sta pe sistem, reclama-l la politie, i se organizeaza un flagrant si dupa aia il 'ascund'. Problem solved.

SIngurul recall de injectoare de care am auzit eu a fost la 335i. Dar, daca ei zic ca trebuie, si e gratis, nu inteleg de ce n-ai vrea sa faci chestia asta.. Daca ai suspiciuni cere-le sa-ti dea un print dupa buletinul de service, ca sa vezi ce zice acolo.

El zicea ca ar fi legat de hardware. Oricum, nu stiu cati ar putea sa faca ce vrei tu..

Tipul care a facut dvd-ul a spus de la inceput ca nu merge pe versiunile dinainte de 2007.

Nu stiu daca e vorba de licenta - odata ce au hartile, banuiesc ca pot sa le foloseasca pe ce navigatie vor ei. Dar probabil ca: - numarul de useri care cumpara masini noi e prea mic, dupa cum spunea si Bala. Si deci nu merita sa faca efortul - asa poate 'motiveaza' oamenii sa cumpere masini noi cu navigatie profesionala Sau poate masinile care se vand la noi mai mult (X-uri, seria 5) au implicit navigatie profesionala - sau poate pur si simplu nu mai au loc pe DVD pentru ele

Cred ca a mea ajunge la 120 intr-a 3-a. Un 335d ajunge sigur, cred ca e destul de probabil sa ajunga si 330d. LE: automatele noi schimba imperceptibil, si cu siguranta mult mai repede decat ar schimba cineva cu manuala. Chiar si cele 'normale', nu cu dublu ambreiaj.

Stiu ca e oarecum incorect. Dar asta e situatia: 90% din motoarele diesel de pe piata sunt turbo, iar la benzina probabil 75-80% sunt aspirate (procentul e in schimbare acum cu trend-ul de micsorare a cilindreei si adaugat de turbo). Asa ca: asta avem, asta comparam

Mie in momentul asta benzina *aspirata* nu imi mai place. Nu vorbim aici de motoare speciale, de genul celor de pe type-R, sau de V12, ci de motoare normale, pentru 'average Joe'. Consider ca nu mai are argumente valabile impotriva dieselului. Ca exista exceptii de la regula, da, normal. Dar cu referire strict la bmw-urile de serie mare, imi mentin parerea - e dreptul meu si nu incerc s-o impun nimanui. La urma urmei, asa cum eu gasesc condusul de diesel mai relaxant, poate altii prefera sa aiba adrenalina cand aud motorul la 5000 de ture.

@d-rive, acelasi lucru incerc sa-l explic si eu, dar in alte cuvinte Oricum, din pacate senzatia nu se poate descrie, trebuie incercata. @r0n1n: Si din cauza asta am si recomandat cutie automata pe diesel, ca sa poti sa-l exploatezi optim fara prea mult efort. Si in felul asta motorul 'arata' ce poate si unuia care a fost obisnuit sa conduca benzina pana acum.

Exista sunete de motoare de masini care imi plac, de la anumite marci italiene. Din pacate nu mi le permit, si chiar si pe alea le consider obositoare pentru o masina de zi cu zi. Ca aici nu vorbim de masini de 'fun', ci de masini cu care mergi unde ai treaba. Iar dieselul a avansat foarte mult - ultima generatie nu are niciun termen de comparatie cu cele de acum 10 ani, unde simteai ca mergi calare pe motor, trebuia sa dai muzica mai tare, etc. In legatura cu mersul 'in cuplu', iar e vorba de gusturi. Dar nu mai divaghez, ca si asa am ajuns pe alte subiecte Gata cu OT.

Chestia cu hartile e destul de clara in viziunea mea: primesti o harta atunci cand cumperi masina, si restul sunt pe bani. Nu imi dau seama daca bmw aplica politica 'produs de lux - plateste' sau pur si simplu transfera costurile hartilor pe care le cumpara de la nokia/navteq asupra userilor. Oricum, one way or the other, asta e situatia. In legatura cu pirateria, stim cu totii cum stau lucrurile. Dar in cazul particular al adaptarii hartilor de professional la business, eu consider ca omul ala a facut un efort ca sa realizeze adaptarea. Si pentru ca e unul ca mine si ca tine (nu o firma) si impresia mea e ca din asta traieste, o sa ii respect munca - e alegerea mea. Nu comentez faptul ca probabil a incalcat tos-ul de la hartile originale facand adaptarea, dar asta e deja alta latura a discutiei.

Daca tot ai adus in discutie F10, parerea mea e ca benzina aspirata de 3000cmc e strict inferioara dieselului de 3000cmc - pe toate planurile - zgomot, feeling, confort. Si referitor la ce spuneai mai devreme, eu numai incet nu merg Dar e adevarat ca nu sunt genul care isi pune admisii sau evacuari 'sport' ca sa auda ca merge tare - deci probabil definitia mea despre cum trebuie sa se auda si sa mearga o masina difera de a altora

Compar 'motorizari' echivalente - in cazul asta 330i cu 330d. In celelalte cazuri, singura motorizare la care as prefera benzina peste diesel este 335. Iar in legatura cu antifonarea, sincer sa fiu nu ma intereseaza de ce nu se aude, ma intereseaza doar rezultatul - ca se aude mai putin. Chiar si al meu, care are 4 cilindri, are un sunet apropiat de cel pe benzina, si in mers trebuie sa fii atent sa te prinzi ca e diesel. Ma refer la senzatia din interior, nu ce aud pietonii Dar la urma urmei e intr-adevar chestie de gusturi. Si eu mai vreau cateodata sa aud multe ture de la motor, si atunci iau masina ailalta - mai mica si pe benzina

Pentru ca ai cuplu mai mare. Si pentru ca nu auzi motorul turandu-se la 6000 rpm Sau, ca sa iti dau o idee asupra senzatiei per total, nu 'simti' ca masina ar face vreun efort.

Daca ar fi sa aleg intre cele doua masini (presupunand ca sunt noi sau le stiu istoricul), as alege diesel automata pentru ca: - merge mai bine ca benzinara. Conduci mai relaxat, depasesti mai usor, e mai putin zgomotoasa la viteza de autostrada (constatat de mine personal) - cutia automata e mult mai eficienta decat omul la tinutul dieselului in zona de cuplu, sau respectiv sub ea daca vrei sa mergi incet - in final, consuma mai putin Eu am acum un 320d, si nu l-as da pe un benzinar. Am mers cam cu toate motorizarile bmw de pe generatia curenta, si parerea mea e ca dieselul bate de departe (nu vorbim aici de M).

330d automat. Nu pentru consum, pentru senzatia de la condus

E ceva in neregula cu masina aia - are capota, faruri si stopuri de facelift, dar oglinzi vechi. In plus, are suport de pahar in bord (tot de la facelift), dar scaunele arata uzate rau. O fi reparata dupa dauna totala?

Eduard, n-ai inteles: nu ai de unde sa cumperi, pentru ca *nu exista* pe dvd-urile oficiale. Deci e cum a zis ex0rcistu

Nici eu nu vand. Ti-am dat pm cu site-ul celui care vinde (dupa cum i-am dat si lui dvlad)

PAi eu stiam ca update-ul la softul de navigatie se face cand bagi dvd-ul cu un soft mai nou decat cel pe care il ai deja. Ce se trage de pe net nu e acelasi lucru? @eduard: citeste posturile din urma - exista un tip din Bucuresti care a facut un asemenea dvd, si le vinde pe internet. Eu am luat de la el, si pozele care sunt puse mai sus sunt tot din softul respectiv.