Boxer

Salutare, Am o problema cu deschiderea portbagajului.Mai exact nu se deschide decat cu cheia in yala.In bord este aprins martorul de portbagaj deschis.Am desfacut suportul de deasupra numarului de inmatriculare(cel pe care se afla contactul portbagajului si lampile care lumineaza nr de inmatriculare) si am verificat mufele de acolo;pare totul in ordine. :) Am desfacut tapiteria de pe capacul portbagajului ,am verificat motorasul si la fel mufa este in ordine la locul ei. :bashwall:PS Nu am verificat daca ajunge curent la motoras (nu am avut scule) :lol: Sa fie motorasul care deschide portbagajul defect? A mai avut cineva problema asta?

De acord cu tine.Sa tinem cont de faptul ca,conteaza foarte mult jantele si gumele.Daca ai jante pe 15 cu gume de 195 sigur vei avea o acceleratie mai buna decat pe jante de 17 cu gume e 235.De asemenea depinde si de tipul anvelopelor si de "rezistenta la inaintare" pe care acestea le au.Sunt multe de discutat pe aceasta tema :) PS Sursa detaliilor tehnice pe care le-am prezentat mai sus este www.ultimatespecs.com

Este vorba de sedan.Vorbesc de motorul M52 cum am precizat si in primul post :) nu de motorul M50 care a fost pus pe e36 pana in '94.

Motoarele sunt identice.Au acelasi cuplu si aceeasi putere.Vorbim de motoarele M52.Si spre deosebire de ce cred majoritatea .. paradoxal E46 este mai usor decat E36 :) Iata si datele masinilor : :) BMW E36 320i (1994 - 1998) Engine : I 6 Engine Code : M52B20 Fuel : Petrol Fuel System : Siemens DME MS41.0 Engine Alignment : Longitudinal Drive : RWD Displacement : 1991 cm3 Bore x Stroke : 80 x 66 mm Type : 24 Valves Aspiration : N/A Compression Ratio : 11 Output : 150 cv (110 kW) @ 5900 rpm Torque : 190 Nm (140 lb.ft) @ 4200 rpm Gearbox : 5 speed Manual Wheelbase : 270 cm Length : 443.3 cm Width : 169.8 cm Height : 139.3 cm Cx : Front Brakes : Vented Discs (286 mm) Rear Brakes : Discs (280 mm) Front Tyres : 205/60 R15 Rear Tyres : 205/60 R15 Kerb Weight : 1375 kg Weight/Output Ratio : 9.17 kg/cv Front Suspension : McPherson struts Rear Suspension : Multi-Link Z-Axle Top Speed : 214 km/h (133 Mph) 0 to 100 km/h : 9.9 s 0 to 400m (1/4 mile) : s 0 to 1000m : 30.7 s BMW E46 320i (1998 - 2000) Engine : I 6 Engine Code : 20 6S 4 Fuel : Petrol Fuel System : MPI - Siemens Motronic MS42.0 Engine Alignment : Longitudinal Drive : RWD Displacement : 1991 cm3 Bore x Stroke : 80.0 x 66.0 mm Type : 24 Valves Aspiration : N/A Compression Ratio : 11.0 Output : 150 cv (110 kW) @ 5900 rpm Torque : 190 Nm (140 lb.ft) @ 3500 rpm Gearbox : 5 speed Manual Wheelbase : 272.0 cm Length : 447.0 cm Width : 174.0 cm Height : 142.0 cm Cx : - Front Brakes : Vented Discs (286 mm) Rear Brakes : Vented Discs (276 mm) Front Tyres : 195/65 R15 Rear Tyres : 195/65 R15 Kerb Weight : 1365 kg Weight/Output Ratio : 9.1 kg/cv Front Suspension : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar Rear Suspension : Multilink. Coil springs. anti-roll bar Top Speed : 219 km/h (136 Mph) 0 to 100 km/h : 9.9 s 0 to 400m (1/4 mile) : - s 0 to 1000m : - s Fuel Consumption* : 6.8L / -L / 12.5L / 8.9L (26 mpg) BruceLee il bate pe VanDamme? :lol:

Discuri ovalizate 100%

"discurile sunt noi. m am gandit ca poate o fii vreunul cu defect si le am verificat pe cele din fata pe stand de frana si pe stand la strung, si sunt ok." Verifica-le si pe cele din spate! Probleme cu trepidatii de obicei de aici apar.Daca discurile pe fata sunt uzate in valuri atunci trepidatia o simti in volan.Daca sunt cele de pe spate de vina ,atunci nu prea iti dai seama de unde tremura

Multumesc mult pt sfat,o sa fac si eu treaba asta .Cam la cat te-a dus toata operatiunea?

M-am uitat la cureaua care trece si pe la electromotor si cand scoate scartaitul ala se "umfla" si cureaua.

ai trecut de la e46 la e36 ?! :lol: ...un e46 non facelift e super ieftinache la ora actuala Da,pentru moment....e46 este mult mai modern,mai bine antifonat,mai confortabil..etc insa e36 este o masina bestiala la condus,ii simti puterea si o simti mult mai bine iti da un alt sentiment o alta senzatie .De abia acum ii inteleg pe cei pasionati de e36 :)

Eu am un 318is M42 are ea cateva probleme dar in privinta motorului...trage de rupe.Chiar NU ma asteptam! Am avut diesel inainte si sunt inca obisnuit cu cuplu mare la turatii joase iar 318IS se pare ca trage foarte bine chiar de la turatii joase.Am mers pe un e36 320i si mi s-a parut puturos fata de 318is sa nu mai vorbesc de E46 320d 136cp (fosta masina) este un melc pe langa 318is :)

In general problema este de la regulatorul de relantii.Poti incerca sa il dai jos si sa il cureti cu benzina.La 1,8is regulatorul se gaseste undeva sub admisie Merci mult, o schita,o poza cum arata? si cum ajung la el?

cate bucati ai?

Daca tot discutam de e36 ,am si eu cateva probleme cu al meu.La pornire,de obicei cand e rece afara (dimineata) porneste mai greu iar dupa ce porneste fluctueaza relantiul si da sa moara, o mai accelerez eu si se stabilizeaza pana la urma.De la ce ar putea fi problema asta? Masina este E36 318is M42 Multumesc anticipat!

Incearca si cu alta cheie ...la mine a facut la fel si a pornit cu cealalta cheie de la set... Si eu am o problema asemanatoare.La mine porneste foarte greu,mai ales cand este rece afara de obice dimineata.Dupa ce o ia, incepe sa fluctueze relantiul si apoi da sa moara si iar se accelereaza,ii mai dau cateva pedale si se stabilizeaza.Aveti idee de la ce ar putea fi? Masina este E36 318is M42

O schema ceva ?cum se inlocuieste?Stie cineva?

Completeaza lichidul de racire din vasul de expansiune.Se vede in pozaca este pe la jumatate.

Poate ai vrut sa spui cu rotile bracate. Exact :)

Salutare, Tocmai mi-am luat un E36 :) si sunt foarte mandru de el.Este un 318is. Nu am obseravat cand l-am luat dar daca am rotile cabrate la maxim si accelerez (bagata in viteza) se aude un scartait tare.Este un zgomot ca si cum ar atinge o elice metalica de un alt metal...ceva de genu asta.Aveti idee de la ce ar putea fi? Nu scartaie decat daca dau drumu la ambreaj la o anumita turatie (in jur de 1200rpm) ,daca este mai turat nu mai face galagie..din cauza asta nu am observat pana acum

Despre care "Real" este vorba?Din ce zona?

Vezi sa nu fi pus invers ledul,daca e dioda si o pui invers s-ar putea sa-ti inverseze tensiunea pe circuit ,adica sa se schimbe + cu - si sa ti se invarta ceasul invers :)

Mai baieti voi ati mers cu masinile astea ca sa puteti face comparatie intre ele sau faceti comparatia doar privind fotografiile din reviste sau de pe net? Eu vorbesc ca fost posesor de mercedes w208 respectiv clasa CLK cu piele,trapa etc dotare Elegance.Am condus VW Passat 2007 cu motor 2.0TDI full fara piele si navi si VW Golf 5 tot 2007 cu motor 2.0TDI 4Motion .Si pot sa critic calitatea plasticului usilor care suna a gol.La e46 bordul este dintr-un platic cauciucat moale care antifoneaza foarte bine si este placut la atingere.Cand vorbesc ca am condus nu ma refer ca am mers pana la primu' stop si m-am dat jos. Ne certam daca Bruce-Lee il bate pe Van Damme. VW si BMW sunt doua marci care nu se pot compara. Pt BMW principalul concurent pe acelasi segment de piata este DOAR Mercedes! Audi incearca sa se ridice catre Bmw. In Top Gear am vazut o emisiune ce facea referire la lupta pe care Bmw si Mercedes o duc de cateva decenii si cat de placuta este pentru noi cei care beneficiem de pe urma ei.Au facut ei si un test intre un e90 330ixd si un C320D 4matic iar concluzia a fost ca bmw este mai agresiva,mai nervoasa cu un accent mai sportiv,iar mercedes este mai confortabila si impune mai multa siguranta.Daca nici baietii de la Top Gear nu se pricep la masini si nu or fi auzit de Audi atunci noi sintem .... Nu am auzit pe nimeni punand o ierarhie gen Mercedes/Audi si pe urma Bmw care se bate cu VW. :) Ai dreaq astia de la Bmw sunt niste idioti ca vand ei masini la pret aproape dublu fata de VW,iar cumparatorii de Bmw la fel sunt niste dobitoci ca dau banii pe o "spartana" cand poate cu bani mai putini sa-si ia un Audi premium sau la un chilipir juma de pret un Golf. :lol:

Seria 3 este premium in scris. (ma refer la E46). Am mai zis asta si repet. Urca-te intr-un Mercedes sau Audi (aceeasi clasa) si apoi in BMW. Daca nu observi niste diferente (in sensul ca bmw-ul e cel mai spartan o sa te ajut eu (iti pun niste poze). BMW-ul este undeva intre vw si mercedes /Audi. Mai aproape de vw. De la seria 5 in sus lucrurile se uniformizeaza. (isi merita numele de premium) Calitatea materialelor e buna (la plastic ma refer) - dar tot borbul e din plastic ca la vw, citroen etc. Dar la premium te astepti la mai mult. Ref. la oglinda - oi fi mers tu cu un vw cu oglinda varza. La mine vibreaza cel mult oglinda de pe parbriz (am si statie si subwoofer). Cele din usa sunt prinse in 3 suruburi zdravene. Eu am avut Mercedes inainte sa am Bmw.Am mers cu Audi si sunt masini foarte bune.Insa Audi,Mercedes si Bmw sunt marci premium.Daca tu ai facut o pasine pt Golf cred ca ai gresit forumul.Nu se suporta comparatia intre Golf si E46.Ia un Golf 4 si compara-l cu e46 si mai compara asa :Golf 2 cu E34 Golf 3 cu E36;Golf 5-6 cu E90.Ma refer la design,confort,fiabilitate iar de motor ca raport putere/fiabilitate nici nu avem ce discuta. Daca vrei sa compari Vw compara-l cu Opel,Toyota,Honda,Renault etc

Salut, Maine trebuie sa ajung in Brasov sa cumpar o masinutza ,stiti unde pot incheia un contract de vanzare-cumparare,avand in vedere ca este duminica? Multumesc anticipat.

Teoria este ca practica.Un motor conceput sa foloseasca cifra octanica 94 sa spunem, nu va performa better cu benzina cu cifra octanica 98. De performat va performa mai bine insa cred ca este vorba de altceva.O cifra octanica mai mare va degaja o energie mai mare in motor (o explozie mai mare) si daca motorul nu este conceput sa reziste la asemenea presiune este posibil sa se uzeze mai repede.Cred ca asta vrei sa spui.Insa nu cred ca este asa mare diferenta intre o cifra de 95-98 si 100 astel incat motorul sa aiba probleme.Poate ca la sute de mii de km i-o cauza ceva insa inca nu e nimic demonstrat...

Ce inseamna "ceva naspa"? :)