.Bogdan

Nu necesita resoftare. E posibil sa fie de vina ECU, nu senzorul. PS: Senzorii erau originali sau de producator ?

E un furtun de vacuum si poate reprezenta o cauza a trepidatiei "relantivului".

Ce service(-uri) ti-a(u) schimbat intinzatorul si garniturile la VANOS ?

Cred ca a depins de restrictiile de mediu ale diferitelor zone de export pentru E46. Nu depinde de norma de poluare pentru ca se regaseste si pe motoare EURO3. Pentru SUA sistemul asta a fost chiar modificat major - http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M56

Nu e pompa de vacuum, e pompa secundara de aer. Rolul ei este de a pompa aer in evacuare, in primele momente ale pornirii motorului la rece, pentru a reduce noxele cauzate de imbogatirea amestecului.

Pretul cred ca e cel mai important criteriu.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC31&mospid=48801&btnr=31_0655&hg=31&fg=05 Piesa 12. Dar s-ar putea ca zgomotul descris sa provina si de la altceva: flansa de la amortizor, bieleta antiruliu etc.

Cheia e sa nu lasi masina pe mana lor, indiferent unde te-ai duce. Dureaza 1h sa iti schimbe parbrizul, restul e timp necesar intaririi siliconului de lipire. Si ai grija la 2 lucruri: - chederul trebuie schimbat, nu asculta pe unul sau pe altul care iti recomanda altceva; ca sa dea parbrizul vechi jos, chederul se taie cu o sarma - sa nu se zgarceasca la cantitatea de silicon folosit: prea putin silicon nu va asigura etanseitatea necesara, basca zgomotul produs de aerul care se infiltreaza pe sub parbriz la viteze > 50 km/h

Nu chiar... dai jos pe rand cate unul si il poti scufunda intr-un lichid pentru a verifica flotabilitatea.

Sonda de nivel - piesa 14: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2187&hg=11&fg=10 Sau nu ai destul ulei.

+ 7,9

Pilkington in generatia veche, SG in cea noua. In plus, SG este mult mai soft si sensibil ca si compozitie - nu ti-as recomanda.

Mai bine il comanzi nou de la unul din baietii care se ocupa cu piese originale de pe forum. Vezi c-a fost inlocuit de 61 35 8 364 174

Sunt doua - cate una pentru fiecare compartiment al rezervorului, una incoporata in pompa si una separata. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AV11&mospid=47637&btnr=16_0373&hg=16&fg=15 Poze: http://www.ecstuning.com/ES36214/ http://www.ecstuning.com/ES37448/

E93 e lovit in dreapta, cum a iesit de pe straduta - cu spatele ? Sau a vrut sa traverseze pe sensul opus ?

In specificatiile BMW nu se regaseste 245 pentru jante de 18 la E46, indiferent de offset. 225/40/18 sau 255/35/18. Nu sare niciun cauciuc, ba dimpotriva.

Da

Balbaiala la ministerul Mediului: Taxa auto in noua formula va trebui platita de cumparator, nu de vanzator http://0-100.hotnews...nu-de-vanzator/

Vezi ca in zona aia e un suport de metal care sustine evacuarea si care vine prins de cutie. Sa nu cumva sa se fi rupt si el sa fie cauza zdranganitului.... Ansamblul 2/3/5 - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AV11&mospid=47637&btnr=18_0445&hg=18&fg=30

Bineinteles.

@Acelover: Am crezut ca te referi la VIN. Codificarile WA-WO sunt rezervate pentru producatorii din Germania: WA - Audi; WB - BMW etc

Tara de origine si producatorul - Germania / BMW

Schimba mecanicul.

Un mare + pentru tucudean87, care a reusit sa imi furnizeze in 24h o piesa pentru care ceilalti vanzatori de pe forum m-au ignorat. Pretul a fost si el cu mult sub ofertele obtinute din diverse alte parti.

Nu se potrivesc. Nu offsetul e problema, ci diametrul butucului (72,4mm E46 vs 74,1mm E39).