.Bogdan

Ce ecran ai la MK3 ? E cel mic sau wide 16:9 ?

Desfaci usita si tragi afara compartimentul. Poti sa te ajuti de peretii interiori, impingand in lateral cu degetele.

Pentru ca o poza face cat o mie de cuvinte, va demonstrez ce inseamna montarea unui amortizor in viziunea baietilor de la sus-numitul service. 1 - este montat mai sus cu 3 cm (pentru ca nea Caisa probabil nu a observat sau nu stie de pinul necesar pozitionarii corecte a amortizorului) 2 - in stransa legatura cu punctul 1: amortizul este rasucit cu 45 de grade, bieleta antiruliu tipand cat o tin plamanii ! http://img718.imageshack.us/img718/921/amortizor3.jpghttp://img35.imageshack.us/img35/2286/amortizor1.jpg S-a intamplat anul trecut, printr-o conjunctura nefericita trebuind sa apelez la service-ul de mai sus. Mi-am dat seama prea tarziu de problema (rezolvata ulterior cu ajutorul lui IF63BMW), dar acum am gasit pozele in telefon si am zis sa nu las fapta asta buna sa treaca nepedepsita. :twoup:

Asa cum mentiona si tabelul din primul post, E46 320i (indiferent de an) accepta jante de 15". http://img827.imageshack.us/img827/8892/jante.jpg

Cauze probabile: ai montat anvelope a caror circumferinta difera intre cele doua punti a picat unul din senzorii ABS de la roti (sau au prins ceva mizerie); verifica daca ABS-ul este functional senzorul ce verifica unghiul volanului in raport cu turatia rotilor PS: Colegul cu testerul trebuia sa iti spuna exact care senzor e.

Poate omul vrea sa se protejeze impotriva botilor. Nu vad vreo problema... :twoup:

Eu am unele romanesti (produse la Tg-Mures, daca nu ma insel). Excelente ca si feeling/calitate. In linkul de pe ebay par a fi unele din piele intoarsa, alea ar fi bestiale :twoup:

Daca erau fara degete ti le luam eu.

N-ai sa vezi asa ceva. http://www.g-power.de/303.html?&L=1 Mai bine ti-l comanzi direct din Germania.

Cum nu exista ax de echilibrare la 4 cilindri/benzina ? Uite cum arata cel de la M43TU: http://img198.imageshack.us/img198/4858/e46rom43tub19axechilibr.jpg

Revin cu un update: scartaitul apare numai dupa ce motorul se raceste timp de cca 1h-2h (sa zicem ca atunci cand acul coboara la prima liniuta dupa zona albastra). Am vaga certitudine ca e vorba de niste valve, ceva - care se deschid la punerea contactului, asa cum mentiona Calin. Nu-mi face niciodata la rece sau cand temperatura motorului este optima. Am incercat sa surprind zgomotul, dar se pare ca ori de cate ori sunt pregatit - masina are alte ganduri si nu vrea sa fie surprinsa in offside :twoup:. Mai incercam.

Iti recomand sa ramai la Leon, momentan. Vei fi cam dezamagit de 316i, per ansamblu. Ori cauti ceva mai nou, ori motor mai mare.

Poate prietenul ti-a facut o bucurie si a cuplat cablul la borne invers.

Leon-ul asta nu e ala in care ploua ?

Nu ai EML, dar poti verifica totusi daca ai cutiuta neagra sub pedala de acceleratie.

1. Nu se poate 2. Da, daca faci retrofit-ul descris in topic

Rolul ei e sa stranga centura in caz de impact, astfel incat sa te tina in scaun. Acum practic te-ai intors la vechea centura de Dacie.

Probabil capsa pirotehnica de la centura.

Depinde de dificultatea operatiunii, indoitura, sculele necesare si timpul alocat. Mie mi-a cerut, de exemplu, 50 lei pentru o lovitura de portiera cu indoitura in unghi drept de ziceam ca nu scap fara revopsire. A iesit impecabil, nu se cunoaste absolut nimic. Am vazut acolo masini bombardate de grindina pe absolut toate partile, cu geamuri/faruri/ornamente facute praf si care au iesit ca din fabrica. A trebuit sa astept 2h pentru ca inaintea mea era o Mazda 3 cu o indoitura pe capota. 4 proiectoare bateau pe suprafata capotei, m-am uitat foarte atent din toate partile si eu unul nu vedeam indoitura, insa tipul de acolo nu l-a lasat pe proprietar sa plece pana cand ochiul lui a confirmat ca totul e in ordine. Probabil ca in pretul cerut intra si mai multe elemente de ordin consumabil (gen superglue-ul folosit, acele de tras tabla, timp, curent electric folosit etc etc).Nu mai zic de efortul depus in cazul in care trebuie sa indrepte ceva din fata unei nervuri/intarituri... de cele mai multe ori poate chiar imposibil. Ma rog, pentru rezultatul final mie mi se par niste preturi justificate. Intotdeauna exista varianta revopsirii (desi indoitura tot acolo ramane).

Cea care se prinde de bara spate sau cea de sub prag ?

Masina a fost suspendata pe elevator (puntile in aer) sau pe platforma-elevator (sta pe propriile roti) ? Daca a fost suspendata, dar sta pe propriile roti - nu poti detecta zgomotele puntii spate corect.

Pai cum in fata ? Mentionai initial ca pacaniturile vin de la puntea spate, doar atunci cand folosesti marsarierul. Sau asa ti s-au parut la momentul respectiv ?

Daca sunt toate 4 aceeasi dimensiune, mai merge. Altfel.... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=93290&hl=

Pai stanga evacuare, dreapta admisie, nu ? (cum te uiti la plansa)

Ar fi bine sa fie asa de simplu si doar gheata sa fie problema. Puteti incepe cu asta, dar se pare ca de vina ar putea fi si cablul de la actuator (sau chiar actuatorul in sine). Aceeasi problema la Z4: http://s3.postimage.org/1mc8b422s/82716_Door_Lock_Actuator_Bowden_Cable.jpg Aceeasi problema la E46: Vedeti si aici, in functie de care manifestare o experimentati: http://bit.ly/eeZHTC