.Bogdan

Tot raul e spre bine, mai bine asa pana la urma.

Ah, uite ca acum am vazut ca a ramas citatul de pe topicul cu politica in clipboard cand am postat ... Revenind, sunt prea late jantele pentru gume de 245.

Aceiasi. Considera-le bonus pe alea mici.

Daca vrei sa tragi de ele precum in imaginile de mai jos, poti. 245 pe 9J: http://s4.postimg.org/r52vkjpq1/DSCN2908.jpg http://s4.postimg.org/9t2iz3w8p/user7385_pic24001_1305570487.jpg

- up -

- up -

- up -

Pfff, e clar.

Te las sa mai citesti o data, poate intelegi de data asta. Ca eu am inteles din prima ce ai spus tu.

M47 are 117kg, M52TU are 140kg. Ai montat amortizoarele gresit.

La Llumar am vazut tenta verzuie, du-te la un dealer si cu catalogul in fata poti compara vs geamul de pe masina. Dealeri/Parteneri: http://www.llumar.ro/parteneri-premium-aplicatori-folie-llumar.html PS: S-ar putea ca si alti producatori sa aiba, dar n-am avut de-a face cu ei pana acum.

Sinteticele au un (mare) avantaj: rezistenta la uzura. Dar in acelasi timp, au si un (mare) dezavantaj pentru motoarele noi: nu permit "lasarea motorului", asa zisul break-in. BMW emisese in '98 un buletin in care interzicea folosirea sinteticelor in perioada de break-in/intervalul primelor schimburi de ulei. Dupa care, in 2000 s-a razgandit si recomanda folosirea lor la intervale de 15.000km. Dupa care intervalul s-a marit la 25-30.000 km .... Un citat dintr-un SIB BMW datat 1998: Ehe, ce vremuri.... se pare ca se mai razgandesc si inginerii, daca e rost de cascaval. :console: Ideea e ca daca s-au folosit uleiuri sintetice/semi-sintetice inca de la inceput, segmentii au fost protejati si nu si-au facut treaba, dovada ca nu razuiesc pelicula de ulei de pe cilindri (grosso-modo vorbind), pelicula care e arsa, bla bla => ne intrebam de ce mananca motorul ulei ? Folosirea unui ulei mineral permite "asezarea" segmentilor, ulterior putand reveni la orice (semi)sintetic doresti... Nu te costa mai nimic sa incerci, uleiurile minerale sunt destul de ieftine, mai mult costa manopera mecanicului .

Nu exista absolut nicio intentie de ironie in sfatul meu de mai sus. Este o recomandare pentru utilizarea unui ulei mineral pentru o perioada scurta in care conduci turat pentru a permite un al doilea break-in al motorului...

Decat semi-sintetic/sintetic 10W40, mai bine baga un dinozaur timp de 3-4000km in care conduci turat. S-ar putea sa fii surprins de rezultatele ulterioare.

Corectie: cu precadere in zonele cu zapada/gheata. Si cum la noi sunt vreo 2 saptamani cu zapada pe an... Explicatia e simpla: greutatea pe cm2 e mai mare si ajuta la iesirea din troiene , de exemplu, dar nu trebuie exagerata teoria asta.

Iti dai seama.

Îs o mie de topicuri cu taxa asta, daca il gaseste vreun moderator pe ala bun sa mute stirea acolo. Asadar: Intregul articol: http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-18311838-birul-lui-tariceanu-vremea-lui-ponta-justitia-noul-sistem-incalca-dreptul-romanilor-rambursarea-efectiva-taxei-auto-incorect-incasate-guvernul-scutit-singur-plata-dobanzilor.htm

Gasesti orice rahat. Doar e piesa, nu ?

Incepe sa cauti alt plutitor la dezmembrari daca nu vrei sa dai bani pe unul nou. Vreo 500 lei cu tot cu pompa. Daca nu, inseamna ca iti place sa trĂŁiesti periculos

Pai bun, atunci luati FEBI cu 250 sau 300 lei si cand o cadea dupa 3 luni, mai dati o data banii pe un HELLA. Sa nu ziceti ca nu v-am avertizat, totusi. PS: Sau multumiti inginerilor ca aveti totusi joja (nu ca la E90) si nu-l mai schimbati deloc.

Nu cumparati decat HELLA (sau OEM), daca nu aveti bani de aruncat pe geam.

Daca s-o cere, ei presteaza. Dar presteaza cam uratel. D-ala cu spume. http://0-100.hotnews.ro/2014/10/13/interviu-cu-frank-niederlander-inginer-bmw-vom-lansa-seria-2-active-tourer-cu-sapte-locuri http://0-100.hotnews.ro/home/wp-content/uploads/2014/02/BMW-Seria-2-Active-Tourer-sursa-BMW-043-655x489.jpg

- valabil -

- valabil -

- 175 lei -