.Bogdan

Unii producatori s-au aliniat la Euro3 mai devreme de ianuarie 2000, pe ANUMITE motorizari, iar datele exacte la care au facut trecerea nu au fost date niciodata publicitatii. Este ABSOLUT SIGUR ca o masina D4 dupa 1 ianuarie 2005 este Euro4. Dar acest lucru NU EXCLUDE ca exista D4=Euro4 si inainte de ian 2005, par example. O masina este Euro4, DOAR DACA aceasta norma este certificata de PRODUCATOR (sau ADAC, RAR-ul nemtesc). Faptul ca vanzatorul va scrie cu de la el putere vreo hartie in care apare Euro4 este nerelevant pentru RAR.

- Masina produsa pana in Ianuarie 2000, va fi Euro2, indiferent daca este atestata de nemti D3 sau D4. - Masina produsa dupa Ianuarie 2000, dar pana in Ianuarie 2005 sunt Euro3, indiferent de norma D. - Dupa Ianuarie 2005, D3 este 100% echivalent Euro3, iar D4 100% Euro4. - non-euro pana in Iulie 1992. - Euro1 din Iulie 1992 - Euro2 din Ianuarie 1996 - Euro3 din Ianuarie 2000 - Euro4 din Ianuarie 2005 Si in viitor: - Euro5 din Septembrie 2009 - Euro6 este in proiect, neavand inca o data finala de implementare.

3-er. E mai ok pentru tine, nu te prea vad in 5-er. In plus, conteaza si anul mai recent, pe langa faptul ca poate la acelasi motor, ai performante mai bune cu 3er.

http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=24707 http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showtopic=24435

Cam putine informatii... nu am gasit decat un pdf cu modalitatea de montare la E36 si un thread pe e46fanatics, care contine o mica descrie in ultimul post :blink: . http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=384785 2701EN.pdf

Probabil tre' sa existe o modalitate de a desface stopul ala... hai ca ma uit in TIS si iti zic daca exista ceva referitor la asta :blink: .

@Romulus: nu stiu cum sunt stopurile pe interior la E60, dar la E46 am rezolvat problema prin indundarea interioara a stopului: gargarita mea a iesit odata cu apa :blink: .

Chestia asta nu o s-o inteleg niciodata: de ce dreaq nu "depun efort" de la bun inceput, sa faca si romanul un lucru ca lumea o data in viata. Ar crea impresie buna si ar aduce faima... dar nu, tre' sa ii atragi atentia, ca el singur nu vede. :blink:

Zi-ne si cat te-a costat si unde ai facut operatia.

Mai buna e asta:

Verifica plasticul care protejeaza microfiltrul. S-ar putea sa fie spart si sa-ti intre apa.... sau sa nu mai etanseze bine garnitura

Sigur ca se gasesc. Dar daca a schimbat rama pe care erau montati acestia si acum aceasta e simpla, ma tem ca va trebui sa o schimbi si pe ea. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=20555&hl=

:blink: Esti sigur ca erau miligrame ?

@gunther: Eu unul prefer oricand sa simt drumul in adevaratul sens al cuvantului. Bineinteles ca uneori ma deranjeaza suspensia tare de la BMW in comparatie cu confortul de la MB, de exemplu, dar zambetul dupa o curba luata mai stransa face toti banii. La fel si cu directia: bineinteles ca pentru unii e suparator sa simti fiecare gropita din drum si fiecare denivelare, dar pentru mine (si nu numai) asta inseamna in primul rand siguranta. Cred ca o sa iti schimbi parerea in timp... :blink: PS: Presiunea pneurilor in functie de gradul de incarcare al masinii si dimensiuni e afisata pe stickerul de pe stalpul soferului. Respectati indicatiile de acolo, nu umflati rotile dupa ureche :) .

Maxima zilei :blink:. E trist sa auzi asa ceva de la un proprietar de beemer.

Sincer, nu cred. Ele sustin motorul si ar trebuie sa fie sub motor. Eventual poti evalua starea lor cu masina pe elevator (dar nu-ti pot spune sigur, sa asteptam parerea cuiva care stie exact).

Pai daca e deplasata cu doar 1.5-2 cm s-ar putea sa nu se observe de la distanta. Dau jos bara in fata ta si va uitati impreuna pe sub ea, imposibil sa nu fie ceva indoit pe acolo. Sau poate au pus ei bara cu prastia, ca n-ar fi primul caz...

Ar fi ideal pentru noi ca profitul service-urilor sa fie realizat numai din manopera :blink:, dar ... sa nu visam frumos. In fine, du-te frumos inapoi la ei si explica-le ca masina aia nu e Dacie, sa bagi mana pe la incheieturi.

@ihearto - poate ti s-a dus un tampon la motor. Oricum nu e bine ca s-a propagat si in transmisie, daca se simte in cutia de viteze. :blink:

Esti sigur ca nu au fost afectate si alte elemente din interior ? Adica la o oprire de la 50km/h, trebuia sa te faca praf... Pe de alta parte, ma indoiesc ca bara e originala, pentru ca situatia ar sta cam asa: ei platesc pretul barei la AB, peste care trebuie sa isi puna adaosul lor, iar pretul final va fi mai mare decat cel de la reprezentanta => lucru neacceptat de nici o societate de asigurari din lumea asta.

De ce mergeti pe LL01 daca exista o versiune imbunatatita ? :blink: Tot 5W30 iti recomand si eu, sau daca motorul are ceva mai multi km, 0W40 sau 5W40 dar LL04 (de la reprezentanta sau poti sa il iei ceva mai ieftin de aici de pe forum de la 3xpert). Daca nu vrei original, poti incerca si Castrol Edge cu vascozitatile de mai sus (e varianta nonOEM pt LL04).

1. Nu i-ai luat numarul, nu ai fost la politie sa depui plangere si sa iei dovada ? Politistii o gaseau iar tu iti reparai masina pe RCA-ul ei... 2. Presupun ca nu ai CASCO, altfel nu te plangeai de preturi, nu ?

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=14399&hl= http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=13527&hl=

Care-s alea doua ? :blink:

Pai scoate-l si tu si vezi cum se prezinta, desi dupa 15.000 km, cred ca nu arata foarte bine. Uite si un link unde poti gasi codurile pt filtrele MANN: http://tinyurl.com/38swqd