.Bogdan

Thank you for digging up a 2 year old thread.

:blink:

Cum te descurci cu jantele de 19'' ?

1. Plictiseala e mare 2. Starea volanului depinde de mai multi factori: cat de mult e ingrijit interiorul, cat de mult ii transpira mana soferului etc . Nu e obligatoriu ca la mai mult de 100.000 km sa se decojeasca pielea... :blink: ... cineva spunea printr-un topic ca dupa 16.000 km de mers cu un MB nou, volanul arata ca dreaq, deci totul e relativ. Mai multe elemente coroborate pot trada varsta masinii (volan, nuca schimbator, uzura pedale, uzura scaune etc), dar luate individual, nu sunt chiar reprezentative.

Spune-ne si modelul masinii :blink:.

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/92930 sau cel mai simplu, http://www.google.ro/search?hl=ro&q=e46+fi...4%83utare&meta= :blink: pana isi revine dracia asta de net...

Mda, primul link e de fapt asta (traiasca cenzura): http://tinyurl.com/2s3flp

http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=143393 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=256286 Revin cu 3 pdf-uri reprezentand pasii de la A la Z, cand o sa-si revina netul (momentan nu pot sa uploadez nimic). O parte mai poti gasi si aici: http://img400.imageshack.us/img400/1828/kachel19vf.jpg http://img400.imageshack.us/img400/1289/kachel24mj.jpg

Adevarul doare, huh ? :blink:

Nu ma refeream la putere/cmc :blink: , ci la aliajul de nikasil prezent in componenta motoarelor. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52 http://en.wikipedia.org/wiki/Nikasil

Minusuri: motorul si varsta. Plusuri: mai conteaza ? :blink:

Foarte tari astia de la Carsoft ! Cu demo-ul asta, m-au convins ca se pricep ! Negresit o sa imi cumpar o interfata de diagnoza pentru ca masina mea sa beneficieze de interventiile lor asupra softului ! :blink:

:blink:

Explicatia tehnica din manual:

Daca te referi la senzorul din imagine, intr-adevar, e jumatatea exterioara a celui mentionat de Vrabiuta. Sau ca sa fim corecti, exista doi senzori: unul decupat chiar in geamul oglinzii interioare (care masoara lumina provenita din spatele masinii - deci de la farurile masinilor care merg in spatele tau) si unul pe spatele oglinzii (cel din imagine), care masoara intensitatea luminii din fata masinii - prin parbriz. Intre masuratorile celor doi senzori se realizeaza o corelatie, rezultatul fiind ajustarea reflexiei oglinzii. Ta da ! :blink:

Cred ca s-a mai mentionat, dar reiterez : Campulung Moldovenesc - Vatra Dornei - Bistrita - (pana in apropiere de Cluj) = :blink: Lugoj-Caransebes-Herculane-Turnu Severin (si doua portiuni pana la Tg-Jiu) = :) Jumatate din drumurile din tara sunt in constructie, iar cealalalta jumatate sunt nepracticabile. A, ba nu: singura portiune care seamana a drum european si care mi-a ramas ca o surpriza placuta e cea de pe E85, inainte de Bacau. Intre Arad si Timisoara ar fi cum ar mai fi, daca nu ar exista denivelarile din asfalt cauzate de TIR-uri. Nu stiu cum pot unii sa mearga tare pe acolo, mie imi da o senzatie de nesiguranta asfaltul ala valurit. :)

Stefanne, lasa PM-urile. Pune poze ! :blink:

Nu, pune Castrol. Edge 10W40 e foarte bun pt masina ta.

Daca nivelul e ok, a doua explicatie pe lista e ca uleiul e prea subtire si nu creeaza presiune. Nu stiu de ce sariti imediat la senzor, ala ar fi ultima optiune. Ce ulei ai in masina ? Becul se aprinde dupa ce mergi o perioada cu masina cat de cat turata ?

Am schimbat uleiul si mi-a ramas un bidon de Castrol Softec TXT 5W40 cu vreo 250 ml de ulei in el. Daca il vrea cineva, dati-mi un PM.

:) Asta e o premiera: moderator care incurajeaza jignirile asupra celorlalti membri. Alexxx o avea el ceva probleme cu ego-ul, dar nimic nu justifica fraza de mai sus venita din partea cuiva care ar trebui sa vegheze tocmai la inexistenta unor astfel de ironii (ca sa nu mai zic de a parea un exemplu). Asta inseamna oare ca putem sa ni te adresam cu apelativul Falsule, daca tot ai dat tonul la interpretari ? :blink:

SNK, mie mi se pare ca erai deja hotarat cand ai postat topicul. Daca inima iti spune E39, ia-ti E39. Bineinteles ca alegerea tine de gusturi sau de personalitatea fiecaruia. Daca esti mai impulsiv, iti iei ce-ti dicteaza inima, daca esti mai practic si precaut din fire, iei in calcul si celelalte aspecte: diesel in loc de benzina, modelul cu cost de intretinere mai scazut, fiabilitate etc. Ma indoiesc ca E39 te va purta ca pe un norisor peste liniile de tramvai si gropile de la noi, dar daca tie asta iti place, eu iti doresc mult noroc la alegerea masinii. Insa parerea mea este ca nu te vad in 5er, nu prea ti se potriveste. Dar in definitiv, nu parerea mea conteaza ci ceea ce iti place tie. Mult succes in cautari si astept poze cu noua achizitie, oricare ar fi asta !

Ciupanezu, da-mi un PM cu varsta si functia ta in cadrul firmei in care lucrezi, te rog (daca vrei, bineinteles). Vad ca privesti lumea de sus, ba ca ala n-are bani de 5er, ba ca celalalt n-are bani de benzina, ba ca un amortizor sport pentru 5er e 8 milioane samd. Sunt curios ce muncesti, poate imi iau o a doua slujba similara cu a ta, vad ca se plateste bine, daca iti permiti sa ii tragi de ureche pe altii. BaÂşca timpul liber ramas pentru comentarii pe forum...

Inca ceva: mentionarile anterioare sunt valabile pentru cazurile in care pe brief scrie D3/D4. Daca se mentioneaza in clar EURO3/4, RAR-ul nu poate incadra masina in alta categorie de poluare.

In 2000 Ford Germania a trecut la Euro 3 doar pentru motorizarile benzina. Motorizarile diesel de la Ford au devenit Euro3 abia in 2001. O sugestie buna pentru cei care isi cumpara masini SH (cele in ale caror carti de identitate nu apare explicit norma euro) sa pastreze in general o anumita rezerva fata de anul de productie 2000 (adica iunie 99 - iunie 2000 - in aceasta perioada au fost epuizate stocuri de motorizari euro2). Intervalele mentionate mai sus sunt oficiale, dar asa cum am mai spus, exista derogari de la acestea, in functie de alinierea anumitor motorizari ale producatorilor.