.Bogdan

E vorba de o eroare de design, uleiului ii este permis sa se scurga din interiorul tachetilor mai repede decat ar fi normal (nu mai vorbesc de situatie in care masina sta pe bara o perioada). La pornire tachetii functioneaza fara ulei, pana exista destula presiune sa impinga uleiul la loc. Din pacate, nu imi mai amintesc despre ce motor era vorba.... M50,M52,M54.

Cum spuneam, :twoup:

Bestial, cum sa cumperi/vinzi doar un scaun ? :twoup:

Game over. Noua taxa de poluare auto a fost publicata in Monitorul Oficial http://0-100.hotnews...itorul-oficial/

Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W40 - neschimbat de 2 ani http://s18.postimage.org/kdevb0dsl/lmmos2.jpghttp://s18.postimage.org/krg7alxw5/lmmos2_1.jpg http://s18.postimage.org/cn835vbh1/lmmos2_2.jpghttp://s18.postimage.org/lwa9fzkd1/lmmos2_3.jpg Valvoline 10w30 sintetic + Valvoline 10W-40 semi-sintetic = love http://s14.postimage.org/3weugtwa5/valvoline_1.jpghttp://s14.postimage.org/5phr55hgt/valvoline_2.jpg http://s14.postimage.org/jkg1nmbvx/valvoline_3.jpghttp://s14.postimage.org/tvsega3l9/valvoline_4.jpg http://s14.postimage.org/h5o636vn1/valvoline_5.jpghttp://s14.postimage.org/7z5vfwqel/valvoline.jpg

Lantul musca din patine din cauza flexarii...

Galben semnalizeaza lipsa ulei (cantitate), rosu = lipsa presiune ulei. Excludem situatia in care senzorul e defect si semnalizeaza galben la fiecare contact.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AV11&mospid=47637&btnr=51_3286&hg=51&fg=80 For the record, e piesa #23 din plansa de mai sus, (desi cred ca din 2006 pana acu o fi rezolvat problema) cam 50 lei/buc.

Nu cred ca e o regula asta cu colorarea, tine mai mult de detergentii si compozitia uleiului folosit. Liqui Moly 10W40 cu MoS2 dupa 10.000 km - Volvo XC70. E o prima folosire, cred ca detergentii si-au spus cuvantul... http://s16.postimage.org/vmsdr2ncx/image.jpg Un ulei sintetic (nu precizeaza care) schimbat la fiecare 8.000 mile. LEXUS LS400 290.000 mile Curioasa e starea camelor... http://s8.postimage.org/i2x7m04hd/xxco_019_1.jpghttp://s8.postimage.org/n2untya41/xxco_019_2.jpg http://s8.postimage.org/51biw5g35/xxco_019_3.jpghttp://s8.postimage.org/fpf9uzq29/xxco_019_4.jpg http://s8.postimage.org/eof15v92p/xxco_019_5.jpghttp://s8.postimage.org/i9awp3dm9/xxco_019_6.jpg http://s8.postimage.org/68pgod67l/xxco_019_7.jpghttp://s8.postimage.org/45f1gp6ep/xxco_019_8.jpg http://s8.postimage.org/bmo8vwvxt/xxco_019.jpg

Mai, mai lasati spiritul asta danubo-carpato-combativo-ironic ca nu e topic in care sa nu ne aratam muschii de sorginte balcanica. Omul poate a gandit cu voce tare, isi face un plan, poate nu e singurul care gandeste asa etc.... important e sa oferim sfaturi la subiect iar daca cineva nu e de acord, combateti ideea in mod elegant, nu castiga nimeni nimic daca ne facem unii pe altii in toate felurile. E o placere sa asisti la discutii pe forumurile din afara, se spun si acolo multe prostii, dar nu n-am vazut sa se ajunga la jigniri si comportamente ironice ca la noi.

Nu stie cati plumbi/cate grame ii trebuie si sunt cam scumpicei sa ia la gramada. Banuiesc.

Asta-i una, insa eu am ramas cu bucata de adeziv pe janta, iar contragreutatea disparuse. Singura explicatie rezonabila pe care mi-am dat-o a fost ca banda adeziva nu e de calitate sau nu rezista la umezeala... se imbiba cu apa si se rupe pe mijloc... jumatate ramane pe janta iar cealalta jumatate pleaca cu plumbul.

La alea de prin RO o sa mentionez, daca va fi cazul.

Nu zicea, a mentionat doar ca folosea Castrol.

Confirm ca ii poti pierde pe cei lipiti. Suprafata jantei a fost curata de mine cu benzina, deci nu se pune problema contactului imperfect sau impuritatilor care nu au permis o lipire corecta. Ulterior am marcat conturul plumbilor cu marker permanent iar asta-toamna cand am schimbat jantele pe alocuri ramasesem doar cu conturul. Banda dublu-adeziva care tine plumbii poate fi afectata de umezeala de pe drum si in timp isi pierde proprietatile. Destul offtopic: cristimm, sanse mari de a gasi plumbi vopsiti cred ca ai la vulcanizarile mari, gen Autosoft sau Sama. PS: Am impresia ca "plumbii" pe care ii cauti tu sunt de fapt din fier zincat, de asta par vopsiti.

Ultimele: http://s14.postimage.org/incvtwfq5/auto_111.jpghttp://s14.postimage.org/ymvjdgbrx/auto_113.jpg http://s14.postimage.org/vhaxn8t5p/auto_114.jpghttp://s14.postimage.org/ofd011pjx/auto_115.jpghttp://s14.postimage.org/t8wr5wm1p/auto_116.jpg

Continuare: http://s11.postimage.org/a4clvzfq7/auto_110.jpghttp://s11.postimage.org/hlltb759b/auto_100.jpg http://s11.postimage.org/s9pka1f8f/auto_101.jpghttp://s11.postimage.org/iqfvgkrq7/auto_103.jpg http://s11.postimage.org/5asur4j8f/auto_104.jpghttp://s11.postimage.org/61q6anazj/auto_105.jpg http://s11.postimage.org/jjx2mxn4v/auto_106.jpghttp://s11.postimage.org/ezaw803fj/auto_107.jpg http://s11.postimage.org/dyanivmfz/auto_108.jpghttp://s11.postimage.org/mhu1gmusf/auto_109.jpg

Un M50 desfacut pentru ca a intrat apa la DME, ceasul nu mai afisa temperatura corecta, omul a mers cu el asa si in final i s-a ars garnitura de chiulasa. http://s16.postimage.org/sc5y7ragh/auto_099.jpghttp://s16.postimage.org/j5s8y7ult/auto_090.jpg http://s16.postimage.org/g07n80bzl/auto_091.jpghttp://s16.postimage.org/yttg50a7l/auto_092.jpg http://s16.postimage.org/t6x37j7ox/auto_093.jpghttp://s16.postimage.org/ec8htcy41/auto_094.jpg http://s16.postimage.org/4syszwalt/auto_095.jpghttp://s16.postimage.org/3rykartm9/auto_096.jpg http://s16.postimage.org/smi24uegh/auto_097.jpghttp://s16.postimage.org/idpkz0qep/auto_098.jpg

Castrol 5W30 schimbat la 10-12.000km - E32 740iL 210.000 km http://s17.postimage.org/j5z3dak6z/740001.jpghttp://s17.postimage.org/dvu4lzzy3/740002.jpg Mobil 1 0W-40 inlocuit la fiecare 15 000 km - Volkswagen Jetta GLI 2.0T FSI 2006 160.000 km (proprietarul spune ca majoritatea drumurilor le face pe autostrada) http://s17.postimage.org/ilk2alqyj/jetta_0.jpg BMW LL-01 0W40 - E46 330ci 190.000 km http://s12.postimage.org/q6f52dfft/014.jpghttp://s12.postimage.org/j5vqnc31l/013.jpghttp://s12.postimage.org/ndlxicf3d/012.jpg

Offtopic: Service-ul e unul de geometrie, posturile ce implica mecanica reprezinta defecte observate "intamplator" si/sau care impiedica realizarea unor masuratori corecte ale unghiurilor (deci soferul nu stie de aceste probleme, nu a venit la service sa repare masina). Cu unele mici exceptii, toate cazurile de anvelope prezentate au ca vina in primul rand proprietarul/soferul - care isi risca viata lui si a celorlalti. Nu poti sa te urci in masina cu anvelope uzate pana la sarma/neuniform samd si sa nu realizezi. 90% din cei prezentati aici habar n-aveau de uzura, 5% nu au vrut sa schimbe anvelopele nici dupa ce li s-a prezentat situatia si doar ultimii 5% au cumparat pneuri noi. N-am pus toate cazurile cu anvelope pentru ca par plictisitoare, dar erau nenumarate. Ontopic: - talonul unei anvelope taiat de masina de dejantat din cauza incompetentei lui Dorel http://s13.postimage.org/6t5lfmydz/416149.jpg http://s13.postimage.org/9oiomi2dz/444274.jpg http://s13.postimage.org/6qlpssuqf/205.jpg

Ori n-ai citit bine fiecare explicatie, ori n-ai inteles scopul topicului.

Mda, s-a dus pe copca topicul asta. Sapte sfaturi in acelasi post, fara evidentieri, offtopicuri, contraziceri peste contraziceri... PS: Titlul e pontul zilei - ideea era de un pont/user/zi si cu precadere exemplificat de poze sau actiuni efectuate personal, ca asa oricine poate scrie un manual de mecanica intr-un singur post...

Evident ca asta a fost scopul, dar dovedeste lipsa de profesionalism din partea lor. Brat de Astra. Curios e ca nu pare lovit, cel putin dedesubt nu are semne de contact... posibil defect de fabricatie. http://s17.postimage.org/eq2fjfmpr/444274.jpg http://s17.postimage.org/5trnfhw3j/44315.jpg

Trebuia sa apara si unul ca tine. Prelungitorul + tubulara nu iti asigura acelasi feedback (sensibil) ca si furtunul (sau orice altceva la fel de usor si care nu pune presiune pe bujie).

M-am gandit ca ar fi util un topic de ponturi pentru operatiuni de servisare/mentenanta (si nu numai) asupra atelajelor proprii. Chestii simple dar in acelasi timp utile si care ne pot face viata mai usoara. Nu conteaza daca unii le cunosc deja sau par banale la prima vedere pentru cei cu experienta, ideea e sa impartasim ceea ce cunoastem. Nu conteaza domeniul - electrica, mecanica, electronica, detailing - cu cat mai diversificat, cu atat mai bine. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Un prim pont: - cand schimbati bujiile, nu le infiletati pe cele noi direct cu cheia pentru ca s-ar putea sa nu nimeriti pozitia din prima si riscati sa stricati filetul; - un furtun de 30-40 cm in care infigeti bujia va va ajuta sa controlati atat pozitia de infiletare (bujia sa stea dreapta) cat si rezistenta bujiei la infiletare (veti sti daca ati infiletat-o bine si cand ajunge la capat) Asa NU: http://s10.postimage.org/t589k9kr9/09_IMGP_P50.jpg Asa DA: http://s16.postimage.org/3jqppstdd/15_IMGP_P50.jpghttp://s16.postimage.org/z227sq8c1/16_IMGP_P50.jpg -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- PS: Ar fi bine sa respectam si un format astfel incat sa diferentiem ponturile fata de celelalte posturi din topic. Eventual le bolduiti sau marcati cumva mesajul a.i. sa fie cat mai vizibil (incadrat de linii verticale ca cea de mai sus, in casete etc)