.Bogdan

De ce sa il iei din State mai scump, cand il poti lua de la Bavaria cu ~ 250 lei (+ cativa firfirei pe bucse) ?

Vine in echiparea originala, insa la fel de bine poti sa iei si Nissens - sunt danezi, au experienta, radiatoarele sunt calitative.

Ia-ti altul nou... un Behr, Nissens etc. E vreo 4-500 lei, dar macar stai linistit.

Bara e OEM si e vreo 150EUR SH (230 noua), merge pe toate caroseriile E46 cu motoare in 6 cilindri. E46 320i Sedan E46 323Ci Coupe E46 323Ci Convertible E46 323i Touring E46 323i Sedan E46 325Ci Coupe E46 325Ci Convertible E46 325i Touring E46 325i Sedan E46 325xi Touring E46 325xi Sedan E46 328Ci Coupe E46 328i Sedan E46 330Ci Convertible E46 330Ci Coupe E46 330i Sedan E46 330xi Sedan La cele in 4 cilindri s-ar putea sa nu se poata monta din cauza inaltimii motorului.

E60N: Details on E60N E60N 520d Sedan, Europe E61N: Details on E61N E61N 520d Touring, Europe E81: Details on E81 E81 116d 3 doors, Europe E81 118d 3 doors, Europe E81 120d 3 doors, Europe E81 123d 3 doors, Europe E82: Details on E82 E82 118d Coupe, Europe E82 120d Coupe, Europe E82 123d Coupe, Europe E83N: Details on E83N E83N X3 1.8d SUV, Europe E83N X3 2.0d SUV, Europe E84: Details on E84 E84 X1 18d SUV, Europe E84 X1 18dX SUV, Europe E84 X1 20d SUV, Europe E84 X1 20d ed SUV, Europe E84 X1 20dX SUV, Europe E84 X1 23dX SUV, Europe E87N: Details on E87N E87N 116d 5 doors, Europe E87N 118d 5 doors, Europe E87N 120d 5 doors, Europe E87N 123d 5 doors, Europe E88: Details on E88 E88 118d Convertible, Europe E88 120d Convertible, Europe E88 123d Convertible, Europe E90: Details on E90 E90 318d Sedan, Europe E90 320d Sedan, Europe E90N: Details on E90N E90N 316d Sedan, Europe E90N 318d Sedan, Europe E90N 320d Sedan, Europe E90N 320d ed Sedan, Europe E90N 320xd Sedan, Europe E91: Details on E91 E91 318d Touring, Europe E91 320d Touring, Europe E91N: Details on E91N E91N 316d Touring, Europe E91N 318d Touring, Europe E91N 320d Touring, Europe E91N 320d ed Touring, Europe E91N 320xd Touring, Europe E92: Details on E92 E92 320d Coupe, Europe E92 320xd Coupe, Europe E92N: Details on E92N E92N 320d Coupe, Europe E92N 320xd Coupe, Europe E93: Details on E93 E93 320d Convertible, Europe E93N: Details on E93N E93N 320d Convertible, Europe F10: Details on F10 F10 520d Sedan, Europe F10 520d ed Sedan, Europe F10 525d Sedan, Europe F10 525dX Sedan, Europe F11: Details on F11 F11 520d Touring, Europe F11 525d Touring, Europe F11 525dX Touring, Europe F20: Details on F20 F20 116d 5 doors, Europe F20 118d 5 doors, Europe F20 120d 5 doors, Europe F25: Details on F25 F25 X3 20dX SUV, Europe R55N: Details on R55N R55N Cooper D 2.0 Clubman, Europe R55N Cooper SD Clubman, Europe R56N: Details on R56N R56N Cooper D 2.0 Coupe, Europe R56N Cooper SD Coupe, Europe R57N: Details on R57N R57N Cooper D 2.0 Convertible, Europe R57N Cooper SD Convertible, Europe R58: Details on R58 R58 Cooper SD Coupe, Europe R60: Details on R60 R60 Cooper D 2.0 Countryman, Europe R60 Cooper DX 2.0 Countryman, Europe R60 Cooper SD Countryman, Europe R60 Cooper SDX Countryman, Europe

KIP, nu cred ca trebuie sa te mai feresti, oricum ai da-o cred ca e rau. Daca nici X3-urile noi nu au scapat de problema.... putem presupune ca BMW inca nu a rezolvat-o ?!

Pai n-ai nevoie de serii, e vorba de vilbrochen aici. Toti cei care au PN-ul postat de mine pe pagina anterioara ar fi bine sa inceapa sa se roage

Oh, e cat se poate de individualizata pentru ca o faci tu. Copex gasesti in piata sau la magazine de electrice/obiecte sanitare - e cam 0,5 lei/metru liniar. Iei vreo 3 metri din fiecare (cu diametre diferite), un cutter si o foarfeca si te apuci de masurat si taiat . Dupa ce tai copexul la lungime il mai tai o data pe mijloc cu foarfeca, dupa care il montezi prin alunecare pe fire. E destul de simplu, dar migalos. http://s14.postimage.org/qaybez0al/3959img_1481_1_Small.jpg

Cine stie cunoaste http://s16.postimage.org/bygtgdopd/curatenie_2012x.jpg

S-o crezi tu, asa de naiv ma credeai ?

Neah, dar pot sa ma "laud" cu ultima inventie. Costurile sunt minime, necesita un pic de migala, tine strict de aspect si e destul de finuta pentru a trece neobservata = WIN. Cred ca asa trebuiau sa o faca cei de la BMW de la bun inceput. Hint cat China: nu e strutbarul. http://s16.postimage.org/vs5sbk8cx/curatenie_2012.jpg

Slabe sanse sa fie de la cablu. Ori a murit senzorul, ori e de la mufa sa... cum spuneam mai sus, trebuie infipt foarte bine si dupa un timp pinii de sustinere ai mufelor cedeaza.

Masina in discutie e un 997, nu Cayenne. Nu ca ar conta foarte mult...

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11217803479&showeur=on

Mda, ma rog. Eu unul n-as pune ceva universal....

A mai fost un caz asemanator tot la E90 in care s-a desincronizat EWS-ul ("a pierdut codul din cheie"). Incearca la cineva care stie sa faca o sincronizare EWS/DME cu DIS-ul.... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109349-imobilizator-motor http://www.bmwclub.ro/forums/topic/104794-error-dmedde-4a63

Faptul ca acul arata 200+ km/h nu inseamna ca asta a fost viteza la momentul impactului. Acul poate sari de la impact, cadranele sufera socuri serioase la un astfel de accident, s-au vazut cazuri in care martorii au spart bordul si au modificat pozitia acului (vezi cazul Mantog) etc etc....

Vezi ca asta al lui elspa e prea scurt pentru anumite cutii, exista cazuri in care cutia caraie la cuplare pentru ca selectorul nu isi face cursa completa. E un no-name, chinezarie-ceva....

No, atunci e clara treaba.

Money shift se cheama ceea ce ai facut tu . Nu ar avea de ce sa nu te lase, protectie exista doar la viteza 1 si marsarier.

Nu numai ca nu are indicator de temperatura, dar nu are nici joja :frantics:

Pai atunci nu ai decat o singura solutie.

Deviz de reparatii poti sa primesti, chiar iti recomand sa ceri unul. Dar sanse cu service-ul respectiv nu cred sa ai.... poate ca pana la urma nici nu a fost vina lor, se poate sa fi pocnit vasul de expansiune din cauza vechimii sau designului (cum e la E46). Oricum, fara o hartie la mana nici nu are rost sa iti mai pierzi timpul cu ei....

Verifica sa ai toate 6 suruburile la flansa si sa fie bine stranse. Mai stiu eu un caz in care s-a desfacut un surub dupa schimbarea flansei si masina intra in trepidatie de la o anumita viteza in sus....

Sigur garnitura. Solutie romaneasca: fa rost de niste carpe pe care sa le plasezi in zona, imprejurul bujiilor. Macar mai opresc uleiul sa ajunga direct la bujie... eventual te mai opresti pe drum si verifici nivelul de imbibare.