.Bogdan

Problema e ca eu n-am vazut/gasit garnituri ATE, numai producatori no-name. A gasit/cumparat cineva set de garnituri ATE (la fel ca cele originale) ?

Printre altele scrise de tine si care nu prea sunt OK, asta e cea mai "grava": nu mai lasati masinile sa mearga la ralanti pentru ca nu isi fac bine ungerea. Porniti-o si plecati imediat cu ea... pompa lucreaza mai bine daca turatiile sunt mai ridicate iar motorul se incalzeste mai rapid in sarcina. Care semering din alea cateva zeci ale motorului ? Mergi la orice service pentru o constatare sau daca poti si stii, uita-te atent prin toate colturile cu o lanterna si o oglinda si incearca sa descoperi singur de unde provine scurgerea, daca ai oroare de service. Desi daca scurgerea provine de undeva de sub motor, n-ai sanse sa o descoperi asa... PS: Nu ne-ai spus despre ce motor vorbim. Stai c-am vazut, era in titlu.

M57 are acceleratie electronica, iti trebuie doar instalatia (desi curios ca ti se aprinde deja martorul in bord). Incearca sa desfaci pe acolo sa verifici ce nu e in regula... MFL pentru E39: http://www.ge39.com/files/EBADoc16771.pdf PS: Dar stii ca pentru pilot automat nu e de ajuns activarea martorului, da ? Trebuie sa apesi si unul din butoanele +/- pentru a memora viteza de deplasare.

Le-ai luat pe alea de la aventtini, huh ?

Ce ventilator ai pus ? Verifica si senzorul de temperatura de pe furtunul inferior care intra in radiator.

*bump

Pe original nu vine decat la set (piesa #11 - cu tot cu pistonas samd), dar poti comanda un set aftermarket doar de garnituri, cred ca e vreo 20-30 lei. Vezi la claudiu/dan.

Cam 1L la fiecare, cred. E bun Castrol-ul, in cazul in care pe capacul de servo scrie ATF (si sunt 99% sigur ca scrie).

Stai si astepti... decesul complet . Apare si la 3.0 si la 3.5... mai rar sau nu. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__view__findpost__p__1602159

Nu mai da banii pe tester degeaba, e de la kitul de xenon montat. Iti trebuie ignitere d-alea oldschool, vechi - groase - sanatoase, nu prostiile astea slim.

E din cutie, nu de la timonerie. http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pins.html

Ambii pot avea dreptate. http://www.csfrancis.net/BMW/pbdiy.pdf

Dai 3000 lei (desi devizul mentiona 3.000 EUR , probabil mgi nu schimba decat lant, patine si ulei ), dar stii ca-i pierzi .... Atat timp cat BMW nu a rezolvat problema materialului ce se uzeaza, platesti degeaba. Nenumarate sunt cazurile in care operatiunea de inlocuire s-a produs, ulterior zgomotul specific reaparand... pentru ca sunt aceleasi piese !

Plus ca e in interiorul cutiei, daca iti pierdea pe acolo ar fi fost praf ambreiajul. Mai poate pierde pe la vreun surub/aerisitor de pe lateral... dar cred ca ai 90% sanse sa fie unul din cele doua simering-uri.

Ulei iti poate pierde pe la #4 sau #13 + #14 (cel mai probabil). Incearca sa cureti uleiul ala si mai mergi o perioada, poate iti dai seama exact pe unde il pierzi. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=23_0234&hg=23&fg=15

Poti sa pui cablul pe direct, pana una-alta.

Deviz http://s15.postimage.org/mqx6aahk7/presupuestobmw.jpg

http://translate.goo...ucion-631903%2F Am gasit un altul, desi ati putea spune ca a rezistat ceva vreme la 180.000 km sau poate fi un caz razlet. Nu stiu daca ati observat ieri, insa pe mine m-a pus pe ganduri uzura arborilor de echilibrare. Daca vibratiile sunt atat de mari incat produc asemenea uzuri, nu e de mirare ca lantul rezista cat rezista... http://s14.postimage.org/a9e7f36m5/dsc00906o.jpg http://s14.postimage.org/mzifs6ekd/dsc00905hp.jpg + un 335d http://translate.google.ro/translate?sl=es&tl=en&js=n&prev=_t&hl=ro&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.bmwfaq.com%2Ff7%2Frotura-cadena-distribucion-335d-579104%2F

Exista cateva sesizari de lanturi rupte raportate si la motorizari 3.0, dar mult mai razlete. Chiar aseara vazusem un caz, stai sa vad daca il mai gasesc......

http://www.liqui-mol...ocument&land=DE http://www.liqui-mol...ocument&land=DE http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3700_200_100.jpg/$file/3700_200_100.jpg sau http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3863_200_100.jpg/$file/3863_200_100.jpg Vad ca LM mai recomanda si 10W40, dar si 5W30.... vezi si tu care iti face cu ochiul de aici: http://www.liqui-mol..._oil_guide.html E un ulei foarte bun, fabricat doar in Germania... nu e asa de cunoscut ca si Castrol-ul, sanse mai mici de falsificare etc. Poti incerca si ceva de la Motul...

E iarna, incearca ceva mai light. Un 5W40, mai degraba.... si nu OEM.

Atunci ala e condens, nu antigel.

Ai facut drumuri scurte in ultima perioada ? Nivelul antigelului a scazut ?

Lasa ca is mai bune astea mai vechi de 2007

Partial de acord, cu o exceptie: aditivi/uleiuri cu MoS2. In vremurile bune, rodajul motoarelor se facea doar cu MoS2, toate suprafetele cu frictiune beneficiind de depunerea unui strat de lubrifiant solid care proteja motorul pe toata durata vietii. Acum exista variante mai noi - poate (nu si) la fel de bune, cu produse ceramice.