BeMWeistul

+1 La consumul de pe bord mai adaug 2.5 si rezulta consumul de la pompa :) ...si in cuplu maxim, adica intre 2000 si 2500rot/min nu trage cum trebuie... :)

Masina e un 525tds, nu?...vad ca e nfl, deci e fabricata pana in anul 2000...si pana in 2007 avea doar 130k km?

Bine ca ai rezolvat-o!...dar care pompa a fost?..cea din rezervor, cea de sub masina sau cea de injectie?

Acum 5 ore am luat amenda pt 3 greseli :) : am circulat cu farurile oprite vorbind la telefon fara a purta centura de siguranta :twoup: ...6 puncte penalizare...nu au vrut sa ii cinstesc...fu :) mama lor astazi si maine....

Verifica sa nu ai vre-un etrier blocat si sa mearga infranata sau cauciucurile usor desumflate...sau probleme cu cutia de viteze...ce regim de mers ai, faci multe porniri la rece intr-un numar mic de km?

+1

Eu le-am luat de la filaret, 50ron pe capac, adus pe comanda in 4-5 zile.

Sa ai grija cu astia de la dormag ca sunt cam jepcari... de dragul de a munci, te pun sa schimbi niste piese care inca mai merg...asta toamna am dat 365 pe un convertor de presiune de la filaret ( la dormag era cam 380 ) si pe senzorul de presiune am dat 315-filaret....tind sa cred k le-am schimbat degeaba, tot a ramas cu o usoara ezitare/lag la accelerare ( la diagnoza nu erau defecte )....s-a simtit o usoara inbunatatire la accelerare atunci cand am schimbat convertorul de presiune care comanda egr-ul....vechiul convertor nu era defect ci foarte imbacsit de praf in zona prin care trage aer atmosferic atunci cand se anuleaza comanda de vacuum. La un prieten i-am curatat sita/filtrul convertorului si, si-a mai regasit ceva cai.....

Din ce imi amintesc, @POIUYT a rezolvat problema asta prin curatarea senzorului care citeste presiunea din admisie.... sau, incearca sa scoti furtunasul cu vacum de la egr si vezi cum se comporta.( adica sa anulezi temporar egr-ul )

Maieu cu gaurele si lant gros :) ) Ca "baietii" :lol: )) Am avut probleme mari cu pornirea ieri dimineata, in cea mai rece zi dintre toate, erau -21,5 grade, nu a pornit deloc, am dat la automat pana am ramas fara baterie. Cauza: Motorina slaba (tin minte ca am pus de la OMV sprint diesel, nu alpin). Dupa ce am reusit sa o pornesc pe la pranz ca s-a mai incalzit, am pus motorina alpin diesel (aditivata), si nu am mai avut probleme azi dimineata, a pornit la a doua cheie. Ce-i drept, era si mai cald daca pot sa spun asa, -12grade. La fel cu e46 meu !! Cu motorina lor de marmelada de la OMV nu mi-a pornit ieri la -23 la Sighisoara , dupa care am alimentat cu 4 litri de benzina .Sa vedem ce o mai fi , poate imi crapa pompa. :) ai pus benzina peste motorina? Benzina se pune max cam 10%, dar nu se rezolva mare lucru pe ger sub -20", ea ajuta mai mult la pornire. Alcoolul tehnic se recomanda, acesta dezgheata parafina din filtru de motorina.

Acum cateva zile,inainte sa vina ultima zapada, cand erau +2 grade si motorul nepornit de doua zile, i-am scos mufa de la releu si i-am dat o cheie asa....a pornit binisor dar a trebuit sa tin putin mai mult electromotorul, la prima incercare, si nu a tremurat deloc, in schimb a scos cam 15sec fum alb-albastru cu miros de motorina incinsa si cu greu isi tinea relantiul...am oprit-o dupa max un minut si i-am verificat bujiile punand lampa de control pe fiecare fir, din mufa, care pleca spre bujii si am costatat k imi functioneaza doar trei bujii :):) eu, care tocmai le schimbasem in toamna pe toate sase :lol: ....am conectat mufa la loc, am pus contactul si, bujiile, au incept sa primeasca curent inainte sa pornesc motorul...dupa ce a disparut din bord PRE-HEITING, i-am dat cheie si a luat-o usor dar a tremurat cam 7sec, scotzand putin fum de motorina incinsa si nearsa bine....deci, tremuratul al pornirii la la rece poate fii de la diferenta de arderea unui amestec motorina-aer la rece si un amestec motorina-aer incalzit de bujie....inca ceva: dupa ce a pornit motorul, bujia a mai primit curent cam inca 1,20min :) , releul fiind nou, luat de la bmw-filaret...e normal ca bujia sa mai ramana activa asa mult timp dupa ce motorul a pornit??...ma asteptam la ceva de genul 30-45sec...

La mine, cat timp porneste masina, nu mi se pare asa frig ( cel mai putin am avut pe bord -13 grade )...folosesc motorina de la petrom, nu cea de iarna, si am trei bujii arse...o ia la prima cheia, dar cam 6-8 secunde clantzane pompa si tremura motorul de cred ca dupa gerul asta voi ramane fara tampoane la motor...

mie fara ele imi consuma mai putin... :lol: Sigur nu ti-a scazut consumul din cauza ca ai schimbat termostatul pe EGR si acum motorul se incalzeste mult mai repede???

De ce sa respect viteza legala in localitati, ca sa am timp sa numar toate gropile de pe sosea??? Eu respect doar radarele, trecand cu viteza redusa prin drepul lor.

Daca si scoate ceva fum albastru si miroase si a motorina incinsa pe langa acel tremurat al porniri la rece, atunci e o problema cu pre-incalzirea, adica bujiile sau releul.

Asta eeee, poate ca primului proprietar nu i-au mai ajuns banii si pentru "dotarea" asta.... :) ...norocul meu!

3.0d are! :) edit: deci nu toate 3.0d au? :lol:

@grozadan, lumineaza-ne, tu esti singurul in care am incredere! Eu am demontat admisia la a mea de doua ori si stiu ce am vazut acolo: nu a fost prevazuta cu clapete! A mea e manuala GW64340.

@CuzKo nu te scuz pentru ca vorbesti in necunostinta de cauza, admisile de pe pe motoarele de 2.5d de pe e39 nu au clapete !!!

Motorul de 2.5d de pe e39 NU ARE clapete in interiorul admisiei!

Un pret la 11667795143 te rog...se gaseste doar oem? Merci!

Inainte de a umbla la avansul pompei, verifica injectorul cu senzor... :)

Baga-i doar ulei bmw 5w-40 ( LL-98 ) sau Castrol turbo diesel EDGE 5w-40 ( cel cu capacul negru ).

Se referea la admisia chiulasei!

recomand MASTER STEEL WINTER 8PR, are 5 santuri longitudinale, bune impotriva derapajului lateral...eu am luat din targul vitan doua bucati 205/65 pe 15 cu 500 amandoua!