Jump to content
Intalnire BMW Club 12-14 Decembrie 2025 - Resort 7 Crai, Zarnesti (Brasov) ×

BeMWeistul

Members
  • Posts

    168
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by BeMWeistul

  1. Iti recomand un motor de 2000cm cu injectie common rail, adica un 320d din 2002 in sus sau 520d din 2004 in sus.
  2. CLAUDIU TURATU, la avans ma gandeam si eu, daca pompa de injectie a luat aer, nu se mai face presiunea de motorina corespunzatoare pt a regla avansul dinamic la pornire...din ce stiu, acest tip de pompa isi regleaza avansul dinamic prin presiunea de motorina...fumul alb stiu ca e de la avans mic... Andrei, la prima pornire, incearca sa ti mai mult contactul pus...30-40s, apoi ia-l si pune-l din nou 5-6 si da-i la automat; ar trebui sa o ia daca a avut aer in instalatie...
  3. Avansul Initial se regleaza mecanic ( rotind pompa ), corectitudinea reglajului verificandu-se cu ajutorul testerului. ( la e46/320d/136cp - e39/520d/136cp ) Avansul Dinamic este reglat automat de catre ECU in functie de turatia motorului.
  4. Din ce cunosc, vibratiile pot aparea de la injectoare, avans mic, tampoane motor, egr nefunctional... Acum cu scuturarea motorului la oprire, nu stiu ce sa zic...si la mine face la fel. La un prieten cu 320d/136cp, motorul merge super bine, adica trage de jos, urca constant in ture, porneste sfert in orice conditii, are tampoane la motor noi, iar cand opreste motorul zici ca se rupe masina :twoup: ...oricum, parca se opreste mai in scurt...la mine zici ca mai face o tura pana se opreste de tot.
  5. Nu cred ca vei gasi. Ar trebui sa gasesti cam pe la orice magazin de piese auto sau comanzi de pe la colegii de pe forum: grozadan, claudiubwr...etc. Iti recomand beru de 11V ( volti )...am schimbat de curand si pretul uneia a fost de 60ron.
  6. Presupun ca printr-o curatare manuala a pompei sau prin schimbarea vre-unei electrovalve isi va reveni...dar astea sa fie efectuate intr-un service de injectie bosch de catre un specialist cu ajutorul unui banc de probe. Mai intai sa-i faca o diagnoza completa la motor respectiv pompa, si atunci sa se constate daca problema e din pompa de injectie ori injectoare sau alte componente ale motorului. :twoup:
  7. Asa am auzit si eu ca la tipul asta de pompa rotativa, sub 2000rot/min, avansul dinamic se misca cam greu, sau in cel mai rau caz ramane blocat.
  8. Pentru ca un turbo sa bage bine, trebuie sa fie impins bine de gazele de pe evacuare...daca pompa sau injectoarele nu sunt in mintile lor, atunci nu exista un amestec carburant omogent pt a rezulta in cilindru o explozie puternica ca sa genereze, pe langa putere, si forta a gazelor de pe evacuare sa invarteasca corespunzator elicea din turbina. ( turbina+compresor=turbo ). Din ce am inteles, elicea din compresorul turboului lui Gabi_BMW, e putin ciuntita...daca era mai mult dezintegrata si nu prea facea destula presiune, masina scotea fum negru si nu mai ajungea pe la 200 km/h. Gabi_BMW daca poti sa demontezi tu turbo si sa te duci cu el sa-ti schimbe doar elicea din compresor, poti scapa destul de ieftin ( 200-300ron ). Daca mergi cu ea asa, axul ne mai rotindu-se centrat in lagar mergand pe pelicula de ulei, el se atinge cu putere de lagar incingandu-se urmand ca apoi sa se rupa...adica, adio turbo! Decat sa te duci la bavaria la o diagnoza si sa vina un tip la tine, dupa 3 ore, ca sa-ti spuna ca trebuie schimbat un injector cu tot cu pompa de injectie si motor, mai bine te duci la un service Bosch specializat pe sisteme de injectie ca sa o puna ei pe tester ( oricum ai injectie bosch nu bmw...din ce stiu, pompa e bosch vp44...se gaseste si pe audi, vw, nissan...etc ). Ex: http://www.expressdiesel.ro/ ... http://www.totaldiesel.ro/ ( un prieten s-a cam plans de astia de la TDS ca sunt cam scumpi ) ... http://www.endordiesel.ro/ ... http://www.bosch-romania.ro/products/Bosch...ice/Reteaua.htm ...etc ( uita-te si tu pe la review pe net/pe alte forumuri despre firmele astea ). Daca totusi doresti la o reprezentanta BMW, mai bine te duci la Filaret pt ca acolo te lasa sa stai langa masina in timpul diagnozei ( mie mi s-a permis ). Bafta!
  9. Releul pt buji incandescente se afla lanca ECU. Deschizi capota la motor si se afla in partea stanga a masinii in cutia cu capac negru ce este prins cu 4 suruburi ce le desfaci cu inbus de 5 sau 7 ( cutia aceea se afla langa pompa de frana, cea cu borcanul cu lichid de frana ). Dupa ce desfaci suruburile si inlaturi capacul se vede releul de culoare alba ( asa era la un 320d/1999/136cp si la mine la fel la 520d/2002/136cp....la 525d/2002/163cp era negru )...ca sa-l recunosti mai usor, te uiti dupa un fir de culoare rosie care este legat de releu cu o piulita pt cheie de 10...firul de culoare rosie are grosimea cam de 4-5mm. Pe firul acela trebuie sa fie curent de 12v tot timpul, indiferent daca e contactul pus sau cheia scoasa din contact....daca nu e curent, inseamna ca ai siguranta arsa....siguranta se afla sub torpedou in interiorul masinii si este singura de 100A. ( arata diferit, ea se prinde in doua piulite pt cheie de 8 ) Ca sa verifici bujiile, scoti mufa de pe releu si cu lampa de control, pe care o legi la +, mai exact cu varful lampei de control atingi firele mai groase din mufa, 4 la numar; ( ele merg direct la bujii, asta ca sa nu dai admisia jos ). Deci, cu lampa legata la +, cand atingi firul gros ( cam 2mm ) din mufa si se aprinde becul din lampa, atunci bujia e buna....daca nu se aprinde becul inseamna ca bujia e arsa. Din mufa, nu-mi dau seama la care piston e bujia arsa, asta se va vedea cu admisia demontata atunci, cand te duci direct pe bujie. Cu metoda asta se va afla doar cate buji sunt arse. Spor la treaba!
  10. Aici se povesteste de aceleasi simtome ca ale tale si se pare ca problema a fost din pompa de injectie http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=565967 este vorba de acelas tip de pompa, adica Bosch vp44.
  11. Acum cum trage masina?...pleaca bine din 1600-1800rot/min?.....dupa schimbatul vitezei, mai are lag? Cat te-a costat injectorul?....nou sau sh?
  12. Ce fel de injectoare?...pt injectie clasica sau injectie common rail?
  13. Te referi la avansul initial al pompei sau ca a fost umblat/miscat capacul pompei de injectie?
  14. Piesa nr 20 de pe pompa de injectie ( Pressure regulating valve ) ... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 Ma gandesc ca daca vre-un injector avea problema de natura electrica, aparea la diagnoza, iar daca avea probleme de natura mecanica ( adica sa piarda multa motorina pe retur ), masina pornea greu si scotea pe toba ceva mai mult fum negru... Verifica variatia presiunii de motorina din rampa.
  15. Atunci cand accelerezi a doua oara si incepe sa-si revina motorul, scoate si ceva fum dens alb-albastrui? Daca ai pompa de injectie bosch vp, e posibil sa te lase electronica... ...totusi, daca era electronica din pompa, nu cred ca motorul mai statea in relanti :twoup: Sunt curios cum se comporta cand o lasi in frana de motor atunci cand cobori o panta si incepi sa accelerezi foarte usor cand turometrul e pe la 1700rot/min si esti in viteza a 4-a...daca iese greu din frana de motor si da si ceva fum alb-albastru, atunci ai probleme cu avansul.....ori nu se primeste semnal de la injectorul cu fir, ori nu mai lucreaza bine avansul variabil din pompa... vezi intre min 02:10 si 04:00min cum functioneaza avansul de injectie din pompa... http://www.youtube.com/watch?v=ww3-jMUrJlI
  16. Si eu am avut probleme cu pedala de acceleratie la un MB sprinter...mi se tot aprindea EDC-ul si motorul cadea in relanti, nu mai putea fii accelerat pana cand nu-l reporneam...la diagnoza s-a gasit eroare pe pedala de acceleratie.
  17. Iti consuma mult ulei?...de la funingine nu prea cred ca se infunda asa usor, poate de la ulei ars daca masina consuma mult ulei si ai alergat-o.
  18. Salut! Sunt interesat de un termostat pe egr pt un 320d din 2000. Cand il pot ridica din Bucuresti? Merci!
  19. La 520d/2002 am platit 6076ron la inceputul lunii august.
  20. De curand am bagat Mobil1, 5w-50. Parca merge mai bine cu noul tip de ulei decat cu castrolul 5w-30 pe care l-a avut masina cand am luat-o acum o luna. 520d/2002, motor m47/136cp.
  21. Intradevar, acest senzor care citeste presiune de motorina poate fii suflat cu aer, el fiind amplasat pe rampa de inalta undeva in spatele admisiei, sub ea, mai precis. Problema oscilatilor nu cred ca este de la senzor pt ca prin el nu circula motorina precum circula prin electrovalva de presiune de pe pompa de inalta. Electrovalva e prevazuta cu o sita extrem de fina prin care circula motorina spre rampa cu injectoare, si daca nu e curata aceasta sita, atunci debitul de motorina e scazut si motorul se comporta ca si cum ar fii gatuit.
  22. Pe pompa de inalta nu e senzor ci electrovalva de presiune ( se distinge usor pt ca este singura componenta de pe pompa care are prinsa o mufa...electrovalva se prinde in doua suruburi torx25...se ajunge destul de greu acolo, trebuie data admisia jos si indepartata partial conducta principala de vacuum ce vine de la pompa de vacuum ) Electrovalva are o sita extrem de fina....eu a gasit-o acoprita partial cu un fel de gelatina de la motorina proasta de la noi. Ca simtome, motorul nu prea tragea la turatie mica, intre 2000-2500rot/min se cam dadea in nas si imi oscila realantiul si la rece si la cald. Nu iti recomand sa sufli cu aer sita pt nu a nu forta mizeria sa treaca de partea cealalta....eu am curatat-o cu un spray pt curatat carburatoare fara a aplica perpendicular jetul pe sita, ci un pic oblic pt a se indeparta mai usor mizeria in lateral...mai poti folosi si o pensula subtire si fina. La seria 3 cu injectie common rail, electrovalva se gaseste pe rampa de inalta....ideea cu curatatul a avut-o un vecin cu un 318d/2004 care avea aceleasi simtome pe care le-am enumerat mai sus.
  23. Avansul la pompa de injectie l-ai verificat la o diagnoza?...cand se da in nas, acul de la temperatura antigelului este fix pe jumatatea ceasului?...adica se da in nas doar la rece? Esti sigur de km masinii?...sa nu aibe peste 300k si sa nu fii fost schimbata distributia si din cauza ca s-a intins lantzul, s-a pierdut din avansul pompei sau supapele pe admisie se deschid cu o usoara intarziere si motorul nu-si ia suficient aer....zornaie lantul de la distributie? La plecare de pe loc cu a 1-a, la debraiere, trepideaza ambreiajul?
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.