-
Posts
168 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by BeMWeistul
-
http://img571.imageshack.us/i/07092010295.jpg/ http://img827.imageshack.us/i/07092010298f.jpg/ 520d/2002, 182K km. Masina e in tara din 07/2010 eu fiind primul proprietar in Ro. Daca esti interesat, mai negociem pretul de 7.800eur.
-
pentru motoare diesel
BeMWeistul replied to unvicont's topic in Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW
Acum 2 luni, am citit pe un alt forum cum un nene cu un golf 1 diesel folosea numai biodiesel si dupa cateva luni s-a trezit ca i s-au crapat futunashele de retur si, dupa o scurta perioada a inceput sa musteasca si pompa de injectie pe la garnituri. Din ce am mai citit pe net, in motorina actuala se gaseste 5% biodiesel care inlocuieste suful, avand rolul de ungere pt pompa si injectoare. Si eu sunt curios daca cineva a mai avut probleme din cauza folosirii de biodiesel. Din ce stiu eu, acesta se foloseste in amestec cu motorina, nu doar bioD in rezervor. -
Incearca sa iei un 318d cu injectie common rail; s-a inceput productia din 08/2002. Cod motor: M47N iar pe la mijlocul VIN-ului sa apara:EU71 ( Production Code )
-
Salut! Te deranjeaza daca 520d/2002 e break? http://img571.imageshack.us/i/07092010295.jpg/
-
Regulatorul din poza de mai sus este prevazut cu o sita extrem de fina; ea se afla in capul regulatorului.
-
Presiunea scazuta duce la cresterea consumului de carburant. Daca presiunea e mai mare, cauciucul se va uza pe mijloc mai mult decat e normal, iar daca e prea mica se va uza pe margine. Pt o aderenta buna si pt a merge cat mai mult cu anvelopa, umflati-le exact cat cere fabricantul masinii si verificati presiunea o data la doua luni. Pe timp de iarna se umfla cu 0.2 mai mult decat e normal pt ca pe ger presiunea mai scade. Presiunea corecta se face cand roata este rece, deci inaintea plecatului la plimbare.
-
Cand am luat masina, a avut oem 5w-30 si mi se parea cam subtire pt vara ( din ce m-am documentat, cand afara temperatura trece de 30*C trebuie ulei cu 40 in coada ) Am pus 5w-50 crezand ca se va stinge becul la ulei mai repede dar, nu a fost asa. Vis-a-vis de bec nu am simtit nici o diferenta de la 5w-30 la 5w-50. Parca e ceva mai silentios cu 50. Renunt la 5w-50 pt ca nu mai am incredere in mobilul si castrolul de pe la noi si plus ca eu fac drumuri mai scurte, gen 10-15km fara sa o alerg, deci nu ma avantajeaza deloc un 50.
-
Pompa Injectie Bmw e39
BeMWeistul replied to alexhdkn's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5
In cel mai rau caz, pompa de inalte a ramas fara ungere, benzina fiind mai uscata, si a format shpan sau chiar s-a rupt vreun cap hidraulic. Sa verifici la o diagnoza daca pompa mai face presiune in rampa ( rail ). Daca gasesti span in filtru de motorina, e cam nasoala treaba. Scoate filtru de motorina si varsa motorina din el pe partea pe unde intra aceasta, intr-un pahar de sticla si urmareste daca e shpan....daca e in pahar, poate fii si in injectoare si atunci e si mai nasol. Cata benzina ai pus in cata motorina si cati km are masina? -
La ce pret e un litru?...Edy, tu de unde l-ai luat? Peste 2k am si eu schimbul si incep sa oscilez intre motul 5w-40 si oem 0w-40. Acum am mobil1 5w-50 dar cum nu prea mai merg sportiv, o sa renunt la 50, dar nici sub 40 nu o sa bag.
-
Rulmentul de viraj = flansha de la amortizor.
-
Pornirea greoaie poate fii de la unu sau doua injectoare care pierd multa motorina pe retur si din cauza asta apare presiune scauta in rampa ( rail ). Oscilarea relantiului poate aparea din cauza ventilului de rail ( adica electrovalva de pe pompa de inalte ) piesa 20 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=13_0802&hg=13&fg=15 Mai intai ocupa-te de injectoare, adica verifica-le cu siringa si care arunca cel mai mult pe retur, reconditioneaza-l. La mine se vede ca injectorul 2 era dus iar injectorul 3 era aproape praf...la numaratoare am considerat injectorul 1 cel de langa parbriz.
-
Motul 8100 x-cess 5w-40. La vara sigur se vor depasi 30*C deci nu prea ar fii indicat un 5w-30. Pt clima noastra, si vara si iarna, se potriveste 5w-40. Din ce stiu, motul se face doar in Franta si am auzit numai de bine de el...adica cine a folosit acest ulei, la el a si ramas.
-
Problema 320d E46 nfl
BeMWeistul replied to Gabi_BMW's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Cand se duce senzor volanta la M47 stiu ca incepe sa varieze relantiul. Am citit si eu ca daca pompa din rezervor nu baga mai mult de 0.5bar, este afectat avansul dinamic din pompa de injectie. ( pompa de inalte are FL-ul ); daca se poate, urmareste cum se lucreaza avansul din pompa de injectie. Daca ai probleme cu pompa din rezervor, atunci pompa de injectie nu ar mai fii lubrifiata bine si ar putea apare shpanul in filtru de motorina. Ai schimbat si electrovalva ce comanda vacuumul la egr? Se pare ca problema apare in plaja de turatii din cuplu maxim, exact acolo unde egr-ul este cel mai activ. -
-
Problema 320d E46 nfl
BeMWeistul replied to Gabi_BMW's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Cum, intr-un mod manual, ai resoftat-o singur? -
Spuma maro pe joja ulei
BeMWeistul replied to serdan's topic in Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW
Daca e diesel, cred ca s-a fisurat racitorul de ulei, adica termoflotul. -
Injectoare? Probabil ai vreun injector care pierde pe retur presiunea din rampa. Masina scoate mult fum negru in timpul accelerarii?
-
pentru motoare diesel
BeMWeistul replied to unvicont's topic in Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW
Ele nu trancane, ci se cearta intre ele care sa mearga mai repede! :twoup: -
Se pare ca exista ceva diferente intre uleiul 4T si cel 2T; uleiul 4T este puternic aditivat, in comparatie cu cel 2T, pt a rezista in timp in motor, iar la ardere, acei aditivi se depun in camera de ardere ducand la ancasare. Uleiul 2T arde fara depuneri si are marea calitate de a se amesteca usor cu combustibilul fara a se depune pe fundul rezervorului cand masina sa pe loc un timp mai indelungat. Eu cand am pus uleiul in motorina, mai intai l-am pus intr-un bidon de 10L si acolo l-am amestecat bine cu 7-8L de motorina iar dupa aceea l-am bagat in rezervor si apoi i-am facut plinul. Eu am intrat pe forumurile cu scuteristi si de acolo mi-am ales uleiul...acolo se plangea cineva ca pusese din gresala ulei 4T si in scurt timp i s-a ancasat bujia si chiar nu-i mai pornea jucaria. Cei de acolo recomandau uleiul 2T Mol Dynamic; spuneau ca e bun ca si calitate la un pret destul de scazut.
-
pentru motoare diesel
BeMWeistul replied to unvicont's topic in Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW
La benzinari nu imi este frica din cauza ca ar baga apa in motorina, mai ales iarna, ci imi e teama sa nu bage ulei uzat de motor colectat dupa schimbul acestuia. Apa din motorina este retinuta de filtru de combustibil care se uda si apoi se umfla ne mai lasand sa treaca motorina prin el, deci masina nu o sa mai traga sau chiar nu va mai porni. :twoup: -
Acum sunt si eu la primul plin de motorina care contine 400ml de ulei 2T ( motul-scooter expert, 37ron ). Am facut 300km si mari schimbari nu am simtit...parca porneste mai usor si este putin mai silentios la rece dar, sunt constient ca acest ulei este un plus la lubrifierea componentelor injectiei. Pe viitor ma gandesc sa maresc doza la max 1L la plin...cred ca daca as depasi doza de 1L si daca as baga alt tip de ulei decat cel 2T, imi vor fii afectate geometria variabila din turbina turbosuflantei, catalizatorul si webasto; ( la geometrie ar putea aparea depuneri si aceasta s-ar intzepeni ). Un coleg mai batran imi povestea ca baga ulei in motorina la camion pt a reduce consumul acestuia si chiar avea efect, ex: scadea de la 17L/100 pana la 13-14L/100; deci ma gandesc, oare consumul s-a mai ridicat din cauza ca motorina nu mai este asa bine lubrifianta cum era cea E2 sau E3?