BeMWeistul

130 lei/fag Te rog sa-l comanzi si sa-l trimiti la Adi. Ai idee cand ajunge in Buc.? O seara buna!

Ce ai facut mai exact, ai schimbat piesa 1 ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50 , deci tie iti baga antigel prin egr in interiorul admisiei?

Citeste aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=3055 La 525d pe care l-am avut, dupa ce am schimbat ambele electrovalve+ furtunashe de vacuum, motorul a inceput sa traga liniar de la orice turatie, plus ca prinsese ceva viata... Eu, pana sa schimb electrovalvele, am schimbat debitmetru cu unul nou bosch si surpriza: aveam aceeasi eroare ca si cu cel vechi...atunci am curatat egr, schimbat toate furtunashele de vacuum si ambele electrovalve ( e bine sa le schimbi pe amandoua in acelasi timp, si pe egr si pe turbo, pt ca ele functioneaza in tandem )....si nu am mai avut probleme. La fel pateam si eu, adica in cuplu maxim ( 2000-2500rot/min ) masina se dadea in nas si incepea sa scoata mult fum negru.

Un pret, te rog, pt rulment la roata dreapta-spate la un 320d/1999. KG38743.

Nu cred ca isi doreste nimeni un tractorist rutier care sa vanda mai ieftin motorina "bombonata" cu naftalina sau cu ulei in ea, puse de tirist pt a se incadra in consumul impus. Nici eu nu mai alimentez, pt mine, de la petrom sau omv dar masina firmei imi consuma cam 65-70 L/zi si sunt obligat de firma sa alimentez doar de la petrom... :twoup:

Dublu post, sorry.

salut,raspuns in text Salut, As dori sa-mi comanzi/trimiti 2 bucati presssure converter.( este la fel si pt turbo si pt egr, nu? ) As mai vrea si piesele, daca este posibil , dupa urmatoarele coduri 51148137274 si 51148259332. Anunta-ma tu cand ajung piesele la Adi, merci. O seara buna!

Parerea mea e ca tu nu ai probleme cu debitmetru...daca el era problema, atunci consumul instant nu se mai ducea in 30L/100km. Verifica, eventual schimba toate furtunashele de vacuum... La tine poate nu o fii electrovalva de vina ci firul intrerupt pe undeva...cine stie? La 525d pe care l-am avut, dupa ce am schimbat ambele electrovalve+ furtunashe de vacuum, motorul a inceput sa traga liniar la de la orice turatie+ca prinsese ceva viata... Eu, pana sa schimb electrovalvele, am schimbat debitmetru cu unul nou bosch si surpriza: aveam aceeasi eroare ca si cu cel vechi...atunci am curatat egr, schimbat toate furtunashele de vacuum si ambele electrovalve ( e bine sa le schimbi pe amandoua in acelasi timp, si pe egr si pe turbo, pt ca ele functioneaza in tandem )....si nu am mai avut probleme.

Ca sa vezi sau sa schimbi electrovalva ( piesa 1 din schema http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45 ) trebuie demontata admisia. Nu mi-ai raspuns la o intrebare; masina are intarziere in accelerare imediat dupa schimbatul vitezelor?

E posibil sa te lase electrovalva de vacuum ce comanda egr-ul si atunci acesta ramane blocat pe deschis :twoup: Daca scoti mufa de la debitmetru, egr-ul nu mai este functional si de aceea masina raspunde mai promt si liniar in accelerari dar este ceva mai lenesa din cauza ca turbo face o usoara supra presiune de aer si rezulta un amestec sarac de carburant si consum marit. Cand motorul nu tremura si merge binisor, are lag ( pauza de accelerare ) dupa ce schimbi viteza? Atunci cand mai incepe sa tremure, mergi cu debitmetru conectat si scoate-i furtunashul de vacuum de la egr ( furtunashul albastru ), si vezi daca isi revine motorul.

Pt a nu ingheta apa din rezervor care apare din cauza condensului, se foloseste alcool tehnic, acesta gasindu-se cam in orice benzinarie. Motorina E5 nu mai este asa vascoasa ca cea de pe vremea lu' bunicu' incat sa necesite diluarea cu benzina. :twoup:

Si la mine intra mai greu a 1-a pana se mai incalzeste cutia. La plecarea de la semafor, m-am obisnuit sa bag mai intai a 3-a si apoi imediat a 1-a, in felul acesta, a 1-a intra foarte usor fara sa mai chinuiesc bucsele de la timonerie.

Etrier stanga spate este?

Cel de pe motor nu avea clemele rupte si nici nu puteam sa suflu prin el...oricum l-am schimbat cu cel nou daca tot l-am comandat...de fel, nu-mi place sa ma carpesc.

O cumpar, te rog sa o trimiti. O seara buna!

Sunt interesat de conducta de lichid de frana de pe stanga spate la 320d.1999// KG38743. Este dintr-o singura bucata? 34326754940. La ce pret este si cand poate ajunge in Buc? Merci!

Azi mi-am schimbat si eu termostatele la motorul 2.0d/136cp ...cel de la motor era bun, l-am schimbat degeaba ...problema a fost cel de pe egr, se putea sufla prin el. Deci, se pare ca cel de pe egr cedeaza primul in majoritatea cazurilor atunci cand motorul nu ajunge sau nu ramane la temperatura normala de functionare. :twoup:

Pe eticheta la castrol EDGE scrie doar in germana?

De cand am permisul, de 12 ani, calc ambreiajul la pornirea motorului rece cand afara scade temperatura sub +10 grade celsius...in felul asta nu mai trage din greu electromotorul, deci nu mai termina bateria asa repede cand incerci sa pornesti motorul atunci cand o ia mai greu. Rezistenta, la pornirea motorului rece, apare din cauza uleiului din cutia de viteze care, la temperaturi joase, nu mai este asa fluid, se ingroasha.

dublu post, sorry.

Azi am ridicat termostatele, multumesc. Un pret, te rog, pt 34216758135 ... 320d/an2000.( etrier stanga spate ).

Probabil s-a stricat piesa 11. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...hg=11&fg=30 din ce imi amintesc, se numeste Termoflot si are rolul de a raci uleiul cu ajutorul apei...e un fel de radiator de racire pt ulei..cand se duce de tot, vei gasi in vasul de expansiune un fel de spuma maro in loc de antigel...nivelul de ulei a scazut mult?

Ok, trimite-mi ambele termostate si am sa-l sun eu pe Adi, marti, sa stabilesc cu el cand le voi lua. Multumesc, o zi buna.

Salut! Sunt interesat de termostatele de pe M47, cel de pe motor l-as vrea pe BEHR iar pe egr parca e doar oem, nu? Ce preturi au ambele si cand ar ajunge in B pe la Adi? 520d/2002 GV66083 Un pret pt PRESSURE CONVERTER 11747796634 si debitmetru 13627787076. Multumesc.

520d/2002-179500km. O am din august/2010 si am luat-o la 176500, adusa recent din germania.