alex230ro

e bmwscanner,parca nu am facut probe cu aia la tine?

@ironm -parca nu dadea nici o eroare la tine?ma rog treci pe la mine si vedem cu interfata asta noua

Mda,a intrat la un moment dat niste apa la switchul de pozitii/faza scurta o fi ajuns si la maneta de semnalizare PS:gasesc eu maneta nu e problema

@touring girl LCM -> 16/01 - Turn lights switch / wire, short circuit to ground 17/01 - High beam / headlight flasher switch, short circuit to ground 22/01 - HVAC, front load sensor, short circuit to ground 24/01 - HVAC, rear load sensor, short circuit to ground ai idee ce poate insemna prima si a doua eroare?\ apare la diagnoza cu bmwscanner

@XXL -e offtopic dar intreb,ai idee daca se pot gasi undeva separat geamuri de far pentru E46 compact?(cu xenon) nu prea as vrea sa le polishez

axa cu came si soft si o sa fie ca un 318i

328i ia 12 doar mers seara sau dimineata cu el,la mine 325-ul ia intre 12-15 in oras unde 12 ia la mers mai usor si dimineata sau seara cand nu e aglomerat,15 a luat odata cand am stat o ora pe Fabrica de Glucoza.a 5-a nu cred ca am schimbat vreodata in oras.Uluitor e ca 12 ia un 328i resoftat PS:iarna se mai pune un litru la ce am zis eu .

Differenta intro 316 si 318 NFL e axa cu came si soft,deci poti face si un 316i 318i daca schimbi axa cu came si o resoftezi.

cu tot cu manopera sa arunci cateva mii de euro problema fiind ca masina cand o vinzi o vei vinde pe nimic,apoi cam toate motoarele de M3 sunt alergate in draci asa ca te poti astepta sa schimbi cuzinetii destul de rapid+ca la 2 ani cand facii itp trebuie sa pui motorul original pe masina inapoi.Una peste apta mai bine tii banii si iei altceva de ex un E36 sau E46 cu motoare mai mari .O intrebare de ce ai ales E36 compact?datorita pretului mai mic?

a fost ,sau este un compact E36 cu motor de M3 E36 la noi,din pacate masina s-a vandut si nu stiu ce s-a mai ales de ea.

ai fost la garajul de pe Grivitei? eu fac la hut

da ti-ai luat si tu style 68?

@Alexxx ia un set si iau si eu 2 bucati nu de alta dar si mie imi lipseste una

Nu,caut doar 245/40/17

am capace dar nu sunt originale au fost pe niste jante originale de seria 1 in schimb

la compresor daca nu se urmaresc cresteri spectaculoase transmisia si internele tin,franale sunt problema la turbo sincer nu am studiat,oricum destul de rare turbo pe M54(sau nu prea am vazut eu ,cel putin pe E46 fanatics) edit: asteptam filmul,maine cred ca pun si eu softul de proba mai intai o sa il testez cum ai zis pe strada apoi la dyno.

la aspirat se trece direct pe turbo sau compresor daca vrei sa faci o treaba bine aici e optiunea fiecaruia,volanta usurata e ok doar ca masina va deveni mai dificil de condus in conditii normale,multiclapeta e greu de pus pe M54(ma rog trebuie flansa adaptoare din ce tin minte) axe cu came si biele si pistoane iar sunt scumpe si dificil de montat,prin comparatie kiturile de compresor sunt bolt on si nu necesita modificari majore,la turbo e ceva mai greu dar si acolo se rezolva .

te astept jointule nu e problema la E46 e mai dificil cu datul jos de catalizatoare deh electronica mai multa .

stai sa fac softul la mine si sa te plimb cu a mea,daca iti place atunci e ok

da,Racing Code fac softuri ok desi au preturi cam mari,dar daca am un amic care il face gratis mai intai fac la el:) Oricum fara sa fie masina pe dyno nu vreau sa fac softul

cativa cai,nu am stat sa caut dar maxim 5 cai cred?stiu ca cei de la Supersprint ziceau ceva de genul 15-20 cai din toata evacuarea adica serpi + intermediara + finala

pui catalizatare mai putin restrictive sau le scoti de tot,doar ca,cum am zis nu mai iei itp pe bune

am studiat problema stiu ce zici beleaua e ca ITP=ul nu il mai iei in veci pe bune,am vazut serpi si la noi la preturi buna dar eu as vrea ceva "de firma" si acolo scot cam 1000 eur din buzunar .lateredit,oricum pentru moment am niste tipsuri Borla puse de vechiul proprietar de ma intreaba toata lumea daca am tobe sport ce-i drept suna si altfel fata de alte 2,5-uri

valabil

ok,te sun azi dupa 10,mersi