alex230ro

Atunci raman 2 probleme:termostat blocat pe deschis(pana acum de cand a inceput iarna la 3 E30-uri au fost schimbate termostatele din motivul asta:eu Vlad si IOnut :blink: )Sau mai ceasul de apa :)

Cel mai probabil nu ai termostat sau e blocat,treaba asta am patit-o cand am luat masina,totusi verifica si bordul daca indicatorul e corect:rogi pe cineva sa masoare temp apei din motor si compari cu ce zice bordul :blink: .Eu am avut probleme din cauza indicat de apa indica ca motorul supraincalzeste dar de fapt apa avea 90;pe tema asta am schimbat 2 termostate+vascocuplaj+pompa apa.A sa nu uit poate fi vascocuplajul pe direct(elicea din fata radiator)

Mogli te sun maine,cica se mai poate face legal treaba dar tre sa fii 100% ok cu actele,dai un mesaj lui Nick el parca zicea ca a recarosat masina.

Nu stiu daca s-a gandit cineva la motorul de 2.8i,am vazut mai multi ursuleti facuti asa :blink:

Curioasa treaba asta cu benzina de exemplu mie mecanicul mi-a spus sa bag numai cu plumb in timp ce altii au zis ca nu e problema daca e fara

Cu 5 ani mai tanar si cu 100.000 km mai mult masina avea vreo 240.000 km :blink: ,motorul batea ca la balamuc iar articulatiile pe fata cel putin erau la pamant :)

Atunci nu-l mai vinde :) ,daca zici ca o sa ai alta masina pastreaza-l ca masina cu care sa mergi doar in w\end,sau seara in timpul saptamanii.Ca o paranteza primul BMW condus de mine a fost un 520i din 93 cu motorul de 150 cai :blink:

Si la ce pret vinzi "puiul" :blink:

Am aparut si eu :blink:

Mai daca e masina pe care o stiu eu vorbiti cu INTERCEPTOR el stie mai bine cine e proprietarul :blink:

Felicitari :blink: ,tocmai am un prieten care ia un E12 sper sa-l ajute ce ai spus

Mda momentan suspectul principal a devenit un tachet care bate destul de rau,se pare ca trebuie schimbat pt ca a continuat sa bata si dupa reglaj :blink:

Aditiv pt injectoare 2+2 scrie pe el ceva de genul aprobat de BMW si aditiv de benzina marca nu mai stiu.

Masina nu maninca ulei aproape deloc,am un semering de palier pe unde pierde putin ulei,oricum cantitatea e neglijabila.Mda bataia stiu ca se aude la mai toate motoarele dar cum spunea si Ionut mi-e frica sa nu fie cuzinetii :blink: .Deci in principiu am inteles DuraLube nu.

Avand in vedere ca motorul meu a trecut de 270.000 km si are facuta o segmentare,m-am gandit sa-l mai ajut putin :blink: . Pana acum toata lumea mi-a recomandat Dura Lube,a mai folosit cineva pe motoarele BMW asa ceva?Daca da as fi curios de rezultatele obtinute. Ah sa nu uit un alt motiv pt care mai vreau sa ajut motorul este ca atunci cand pornesc motorul uneori are o bataie 2-3 sec.

Aha tocmai am patit-o alaltaieri soramea a spalat masina la OMV si a intrat apa in ea ca la balamuc :blink: de abia a mai pornit-o,partea buna e ca si-a revenit :)

:blink: in parcarea subterana de la Obor?1.500.000 pe luna?Sigur?Nu de altceva dar vroiam si eu sa las masina acolo pe timpul iernii si cineva zicea ceva de 500.000 pe luna.

Are cumva nr cu BAV ?

Mike si cum erau cei de la service?Au fost ok?As vrea sa curat injectoarele si nu stiu unde sa merg,manopera pe ora cat era?

La ce pret vrei sa-l dai,ceva info poti sa-mi dai si mie?Eventual niste poze :blink:

S-a rezolvat la mine,sonda a fost problema.s-a schimbat si gata :blink:

Asa deci 1.BMW E30 323i-1885 2 2316cm/110kw/150cp 3.benzina cu pb? 4.manuala-5viteze 5.hmm in oras vara 12-13 iarna cu 1-2l in plus/afara 8-8,5 mers constant cu 120km/h

Am si eu o intrebare care are oarecum legatura cu topicul.Am un BMW 323i 1985 an de fabr injectie Le-Jetronic,de ceva timp la rece am inceput sa am probleme cu socul(sau relantiul),sa va spun:in urma cu aprox 1 luna am fost anuntat de soramea ca masina face figuri la relanti ajuns acasa l-am alergat banuind ca un injector era infundat :blink: ,asa am descoperit ca aveam furtunul care pleaca din bloc in radiator spart.S-a inlocuit furtunul iar nenea mecanicul a reglat relantiul incat acesta nu a mai facut probleme,explicatia a fost ca a curs apa pe delco si de accea a facut figuri.Acum face in felul urmator la pornire socul sta la 2000 ture apa e in zona albastra apoi la 1500 ture si apare urmatoarea problema:din cand in cand turatia cade al 1000 ture pt ca apoi sa urce din nou la 1500 ture.Are cineva idee ce poate fi?Precizez ca pe sonda ce transmite info la calculatorul de injectie a curs ceva apa,sa se fi oxidat contactele?Ah inca o intrebare socul acela automat cum functioneaza pt ca pana apa nu ajunge la jumatate tine relantiul la 1200 ture

Aceasi problema cablu la mine s-a inlocuit destul de usor :blink: ,teoretic nu ar trebui sa fie foarte greu

Am vazut ca se poarta intrebarea asta prin alte forumuri,deci care este viteza maxima atinsa?Eu personal am mers cu 160km/h-indicatia bordului pe drumul dinspre Constanta spre Neptun anul asta pe 1mai cu 4 pers in masina(3+sofer).Acceleratie 0-100 km/h 10-11 sec cu 3 pers in masina(2+sofer) si plecare slaba de pe loc.Am zis 10-11 sec pt ca nu s-a folosit tehnologie avansata :blink: .