Slick-

Foarte interesant link-ul. As avea cateva chestii de mentionat totusi. Acele faruri nu par a fi OEM (nu stiu daca asa sunt farurile pentru america). Nu am mai vazut la e36 cu geamul din fata sa fie din sticla si sa se matuiasca, eventual ciobituri de pietricele, dar incetosarea respectiva am vazut-o doar la farurile care au partea frontala din plastic si nu sticla. Pe langa asta la e36 sticlele respective nu prea ai ce sa le faci din moment ce sunt lovite de pietricele (degeaba matuiesti ca nu ai cum sa iei din sticla strat gros ca sa faci corectie la craterele micute provocate de pietricele). Totusi s-ar putea sa ma insel, dar din experienta mea asa este.

Nu stiu daca ne referim la acelasi lucru b24mmr. Nu ma refer ca vine greu ansamblul frontal cu tot cu sticlele rotunde afara ci sticla mare, cea protectoare de ansamblul din plastic in care este bagata. Ea este prinsa acolo cu o solutie speciala si din cate stiu eu iese foarte greu, trebuie incalzit foarte tare acel adeziv si in acelasi timp uniform in jurul sticlei ca sa iasa sticla din ansamblu. Am mai auzit pe altii care au reusit sa le scoata dar mi-au spus ca a fost foarte greu pana au reusit.

Mai repede o sa rupeti plasticul ala pe care e prinsa sticla decat sa o dati jos. Va recomand din tot sufletul ca sa luati sticla cu tot cu rama din plastic!

O poza cu presurile?

Cred ca se refera la ansamblul cu gura de aerisire de unde pornesti farurile. Posibil sa fie de acolo problema sau de la mufa care intra in acel bloc de lumini.

Un pret pe semnale si pleoapele drepte care vin pe faruri si acopera semnalele (daca se poate sa-mi spui marca lor).

Salut m-ar interesa pe mine un kit angel eyes CCFL alb pentru e36, as dori sa stiu ce include acest kit si ce garantie oferi.

Cumpar pleoape Kamei 2nd hand pentru e36 sedan. Daca aveti as dori niste poze reale cu ele pe faruri. Multumesc.

Salut m-ar interesa un set de semnale pentru e36 sedan (cred ca se potrivesc si cele de touring). As vrea sa stiu daca semnalele sunt originale bmw, daca au toate ghidajele (sa nu fie rupte) si un ultim pret la ele. Astept reply, multumesc.

Pana in 95 a fost fabricat tipul de motor 2.5 dar dupa 93 au aparut cele cu vanos, dupa 95 a aparut 2.8 ca si inlocuitor pentru 2.5. In schimb 2.5-ul pe platforma mai noua M52 a aparut ca si motoru de 2.3 cu cilindreea tot de 2494 dar 170 de cai (si multe altele care nu merita mentionate pentru ca nu despre 2.3 vorbim). Sa te uiti sub praguri sa nu aibe gauri/rugina, pe la aripi, in zonele joase pe la imbinari, sub roata de rezerva in portbagaj.

Depinde ce vrei si cati bani esti dispus sa dai pe taxe, cu cat este mai mare cilindreea cu atat va fi mai mare impozitul pe langa toate taxele de inmatriculare s.a.m.d. Si eu iti recomand un motor cu vanos 2.5 M50b25tu (fabricat pana in 95), 2.0 M52 (dupa 95 cred), sau 2.8 M52 (a aparut ca si inlocuitor pentru 2.5); toate sunt cu vanos. La 2.8 au fost cateva cu probleme din cauza blocului din nikasil in combinatie cu carburanti prosti. Daca vei cauta 2.8 sa nu scoata fum albastru, sa aibe compresie, pe langa toate celelalte care trebuie sa fie in regula; pe langa asta are 40nm in + fata de 2.5 din cate stiu. In schimb 2.5 are blocul din fonta si poti ca sa ii dai pana behaie ca nu crapa nimic daca este in mintile lui. Eu daca as fi in locul tau nu m-as uita la 2.0 din simplu motiv ca ajungi cu consumu la fel ca si un 2.5 iar cei 42 de cai in + se simt bine de tot, iar daca ar fi sa iei un 2.8 bun sa fi dispus sa platesti taxe mai mari, consum putin mai mare dar si cuplu mai bun si din turatii mai joase 3900 cred fata de 4200 la 2.5. Pe langa toate acestea iti mai trebuie bani sa mai schimbi consumabilele si tot ce mai cade pe la ele pentru ca sunt masini vechi, dar daca ai grija de ele cu siguranta te vor rasplati, mai ales la motorizarile acestea.

Conteaza motorizarea. De exemplu la 316 nu scrie pe stalp jante de 17, la 325 stiu sigur ca scrie 235 cred ca e maxim pe spate autorizat. J-ul (in jargonul nostru de pe forum) este latimea jantei masurata in inchi. De obicei cand te intreaba cineva cati J are janta; corect ar fi sa te intrebe cati inch are latime janta dar e mai usor sa spui J. Poti masura latimea jantei cu o ustensila speciala de pe la vulcanizari care lucreaza si la camioane (aia sigur trebuie sa aibe ustensila), este un fel de cleste care se pune dintrun capat in celalalt al jantei si vezi exact cati inchi are latime janta. Alt mod ar fi sa pui cu ruleta dar nu este la fel de precis ca si cu ustensila dedicata. Pana la urma ar trebui sa scrie pe undeva pe janta ce latime are janta "J", ce cocoasa "H2, HH" etc.

Cred ca asa suna cand porneste clima, mi se pare ca se deschid ceva guri de ventilatie acolo. Am auzit la mai multa lume.

Recomand un 320d facelift 150 de cai. Putere buna, consum bun, taxe bune. Cat despre experienta, cand o sa ai 100mii atunci poti sa zici ca ai cat de cat ceva experienta si la 200mii poti sa zici ca esti sofer, pana atunci mai este.

Am inteles, greseala mea atunci! Cauta prima data sub stergatoare daca nu este acolo vezi dupa torpedou. Si as fi recunoscator daca mi-ai rosti nickul corect, multumesc.

AC (Aer conditionat) inseamna sa ai instalatie de climatizare cu freon dar nu poti alege temperatura la care sa bage aerul in masina, din cate vad in poza atasata de tine ai doar aer simplu. Cauta sub stergatoare filtrul s-ar putea sa nu fie masina dotata cu asa ceva, nu ai fi primul.

Daca nu ai clima, filtrul de polen, bineinteles daca a fost masina dotata cu asa ceva ar trebui sa fie sub stergatoare. Cel rotund.

Acel zgomot poate fi de la compresorul de la clima. Nu functioneaza tot timpul, se opreste, apoi iar porneste. In fata radiatorului ar trebui sa ai electroventilatorul de la clima, verifica daca porneste in acelasi timp cu zgomotul pe care il auzi in interior. La fel te poti uita si in compartimentul motor la compresorul de clima sa vezi daca coincide cu sunetul pe care il auzi la interior. Daca asa este, atunci vei sti de unde este "problema".

Exact asa este gandit cum a spus Dan_316i.

up!

Fluieratul respectiv poate fi si de la rulmentul de presiune (care nu este scump deloc) din ansamblul ambreiajului. Nu dispera, verifica pe rand pana ii dai de cap. Daca e prea scumpa reparatia si nu iti permiti atunci renunta. Cel mai bine este sa incepi de jos sa elimini posibilele cauze.

Am inteles ideea ta dar nu ma deranjeaza daca consuma mai mult, ba din contra, sa fie cat mai multa solutie ca sa alunece bine stergatoarele pe parbriz ca sa nu il zgarie...

Avand in vedere ca este un sistem foarte vechi nu este prea stralucit (mai ales ca nu are stergator), dar cand mergi cu masina iarna sau pe vreme proasta intradevar ajuta. L.E. Nici nu mai stiu de cate ori ma opream cu alte masini care nu aveau spalator la far pe vremuri proaste, la drumuri in afara ca sa sterg farurile ca nu mai aveam vizibilitate din cauza mizeriei care mi-o aruncau masinile din fata mea.

Am reusit astazi! Asa este cum ati spus voi, merge doar cu farurile aprinse si spriteaza de 2 ori dupa care un interval de timp nu merge si daca dai in continuu apa pe parbriz. Va multumesc mult! Nu este prea mare problema cu apa din bidon pentru ca am unul de 5L si inca unul mai micut pentru spalare intensiva.

Vand bara spate e36 sedan, nou nouta, nevopsita. Pret 250 ron. Tel: 0728985715