Slick-

Daca vei pune anvelope prea late pe fata vei accentua efectul de tramlining (o sa ai probleme cand vei trece peste fundaturi lasate de camioane sau alte gropi mai accentuate, o sa iti fuga volanul din mana daca nu esti atent), pe langa asta vei omorâ mai repede pompa servo si caseta de directie, in locul tau nu as pune mai late de 225 pe fata. Pana la urma ramane dupa preferinte, eu doar ti-am facut o recomandare.

Iti dau eu cateva sfaturi care sper sa te ajute. In caz ca mai este pe masina diferentialul pe care vrei sa-l cumperi testeazal sa vezi daca huruie in timp ce mergi cu masina (normal nu trebuie sa auzi nimica iesit din comun), vezi sa nu curga pe la capacul diferentialului ulei, sa fie in stare buna senzorul de viteza (sa nu fie rupt vreun pin sau suportul in care intra mufa pentru kilometraj), sa se potriveasca gaurile de la diferential la cardan. Probabil ca mai sunt si alte chestii care trebuie sa le iei in considerare dar mie doar astea mi-au venit acuma in minte. Sper sa iti rezolvi cat mai repede problema. Succes :).

Am mai gasit un PDF cu teste nu stiu cat de nou este dar anvelopele sunt cam tot aceleasi despre care se discuta in acest thread aici si alt test pe car&driver aici . Din punctul meu de vedere notele de la testele de pe tirerack.com sunt cele mai concludente.

Un diferential open 2nd hand in stare bunicica ar trebui sa gasesti la cateva milioane 2-3 poate mai mult depinde de starea lui.

Salut, eu am pe jante de 8.5J ET 13 17" doua seturi de cauciucuri fata/spate. Pe fata am 215/40 si stau intinse putin, deci ma gandesc ca la 8J ar fi ideala dimensiunea de 215, iar pe spate am 245/35 si pot spune ca stau aproape perfect, daca ar fi 255 atuncea probabil protectia de la cauciuc pentru janta ar atinge janta, deci pe spate iti recomand 255 la 9J. Eu vorbesc din experienta proprie dar poti ca sa mai intrebi sau sa mai vezi niste jante cu 8J si 9J cu diferite dimensiuni de latimi ca sa iti faci o idee. Dimensiunile mentionate de mine trebuie luate in calcul si cu ce ET au jantele ca sa nu atinga in aripi.

Uitati aicea niste survey-uri pentru cauciucuri de vara, de la cele mai bune pana la cele mai slabe grafice; primul este "Extreme Performance" dupa care vine "Max Performance" iar apoi "Ultra high Performance", sper sa va fie de folos: 1. Extreme Performance Summer 2. Max Performance Summer 3. Ultra High Performance Summer

Si eu am avut aceeasi problema cu xenonul, se aprindea putin si cand trebuia sa se incalzeasca se stingea. Nu dadea destula tensiune balastul. L-am scos afara si l-am desfacut si era pur si simplu topita o rezistenta de acolo, l-am schimbat cu unul nou si acuma merge perfect. Deci inclin sa cred ca si la tine este aceeasi problema.

@cris2dum: Salut, imi cer scuze ca sunt off-topic, dar caut demult si vad ca ai pus aicea pentru M52B20 schema electrica de la sigurante. Nu stii de unde as putea sa fac rost de una pentru M50B25? Ti-as ramane indatorat! Multumesc si scuze de off.

Am ales 335i! Daca era in poll 335i vs M3 CSL atuncea as fi mers pe CSL (am eu ceva cu masinile astea), dar asa... e92!

Mi se pare foarte obositoare acea lumina albastra e prea multa si intensa. Cea portocalie mi se pare mai potrivita, mai odihnitoare. Dar pana la urma gusturile nu se discuta...

+1 ATE Power Disc. Brembo cele perforate sunt unele dintre cele mai bune din lume, cu pret pe masura. In schimb cele brembo cu striatii... mai bine mergi pe ATE.

Un factor prin care poti sa iti dai seama ca e dusa garnitura de chiulasa ar fi scaderea lichidului de racire din vasul de expansiune si cresterea nivelului de ulei pe jojĂŁ. In rest si eu as fi curios cum altfel poti sa iti dai seama ca ai lichid de racire in ulei.

Eu sunt de parere ca Goodyear Eagle F1 GS-D3 sunt foarte bune vara, ai o aderenta excelenta vara pe uscat cat si pe ploaie sunt un compromis bun buget/performanta, singura problema e ca se uzeaza cam repede, binenteles ca sunt cateva care sunt peste ele ca si performanta care le poti numara pe o mana sa zic asa dar si preturile sunt pe masura, eu va recomand ca sa intrati pe tirerack la tire reviews si sa vedeti acolo cum testeaza ei anvelopele si cum sunt clasate ele ca si performanta cat si parerile celor care le-au folosit.

Mar interesa si pe mine un set, sunt din Satu Mare.

Multumesc frumos pentru raspuns.

Am inteles, dar unde sunt pozitionati acesti senzori?

Si mie mi sa intamplat o data faza cu beep-ul; cateodata se mai porneau si avariile (e36) dar era de la baterie pentru ca era consumata, am avut ceva consumator si mi-a mancat toata bateria peste noapte.

Salut la toata lumea! Am un bmw e36 cu OBC 18 butoane, si de fiecare data cand pornesc masina imi da "washer fuild low" si "check coolant level", antigelul l-am schimbat si este la nivel, iar celelalte doua recipiente din compartimentul motor (unul pentru spalatorul de faruri iar unul pentru parbriz) sunt la nivel si ele, ma gandesc ca ar putea fi senzorii de nivel, problema este ca nu stiu unde se afla acesti senzori ca sa ii pot schimba sa vad daca ei sunt problema. M-as bucura daca mi-ati putea spune unde se afla ei sau care ar putea fi problema. Multumesc.

n-are nici o legatura la linie autoblocantul :) Cum sa spui asa ceva? Cum sa nu aiba nici o legatura la linie autoblocantul?

Imi explici si mie te rog ce inseamna la tine scaune M?

@alexxx nu-ti vine sa crezi ca o masina cu 10 ani mai veche decat a ta scoate timp mai bun?