Slick-

Chiar nu stie nimeni ce este acel capacel? Astazi am fost sa ma uit si mi-am adus aminte ca ieri l-am miscat putin, sau mai bine zis s-a miscat el putin cand l-am atins iar astazi am avut o balta cosiderabila de ulei si sursa este de la acest "capacel". Pun aceeasi poza dar ca si cum ar fi vazuta din spatele filtrului de ulei daca ar fi data jos admisia. El este pozotionat aproape de baza filtrului de ulei. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/BMW%20Miscelanious/uleicurs.jpg

Farul are in partea din spate in coltul din stanga si dreapta cate un reglaj iar sus mai ai iar 2 sau 3 reglaje de acolo reglezi cum vrei tu farul. Sa stea mai in afara, mai in spate, mai sus de o parte mai jos, sa bata in sus sau in jos. Iti trebuie o tubulara de 10 cred (sau mai mica) cu o prelungire ca sa reusesti sa scoti afara farul (trebuie desfacute cele doua din spate de jos si ai acces mai greu la ele). Daca nu bagi mana sa faci treaba atunci plateste pe altcineva sa o faca fiindca de la sine sigur nu o sa se remedieze. Spatiul intre far si capota asa este facut sa fie acolo. Daca ridici prea sus farul atunci ramane loc intre "nas" si far si arata aiurea. Trebuie facut un compromis intre nas si capota ca sa fie cat mai la mijloc, in fine aici e chestie de mai mult timp pierdut pana reusesti sa faci ca sa stea cum trebuie la locul lui si apoi sa-l reglezi sa bata pe orizontala si verticala. Dupa ce iei pleoapele jos (trage de ele putin mai energic si se vor desprinde) trebuie ca sa inlaturi reziduurile ramase cat poti cu mana apoi poti incerca cu un feon sau cu un tar&glue remover gen produs. Eu nu l-am folosit personal dar am auzit lucruri bune despre el in special la pretul pe care il are.

Salutari! As avea nevoie de cateva sfaturi daca sunteti amabili. Am observat ca-mi prelinge ulei pe baia de ulei in partea din fata a masinii de undeva de sus si cred eu, ca am depistat de unde vine asa ca am facut o poza cu telefonul dar nu-mi dau seama ce este acolo. Aceasta este poza http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/BMW%20Miscelanious/ulei.jpg Am bagat telefonul pe sub admisie pe langa corpul care inmagazineaza filtrul de ulei si am facut poza. Chestia aceea (care indica sageata rosie in imagine) pe unde cred eu ca curge este intre piesa 14 si piesa 13 (furtunul care face merge la vanos). Am observat ca mai este inca o chestie la fel sub piesa 14 & 13 aproximativ iar si acolo este destul de umed doar ca eu cred ca se prelinge de sus, oricum acolo este foarte, foarte restrictionata vizibilitatea. De aceea va intreb pe voi pentru ca pe realoem nu zice nimic despre chestia aceasta. Multumesc anticipat si astept parerile voastre.

@ Fan4BMW: Farurile tale sunt ZKW si au cea mai mare lupa care s-a pus pe faza scurta la e36 (mai sunt si bosch care au lupa mai mica). Ai aici piesele din care este facut farul ca sa intelegi mai bine. Da farul jos si desfa ansamblul din fata al farului (este prins sus si jos cu cate doua cleme metalice iar pe lateral cu cate 2 cleme de plastic) care contine sticla din exterior si cele doua rotunde din interior. Dai jos sticlele rotunde (tai cu un cutter siliconul de fabrica care este punctat in vreo 3-4 locuri pe fiecare sticla rotunda) dupa care poti baga mana in interiorul sticlei unde este mizeria. Poti sa o speli cu apa calda si sampon bine bine sticla (interior exterior). Dupa ce ai facut treaba asta daca tot esti aici pune si angel-eyes pe sticlele rotunde (cauta un ghiduri cum se monteaza angel-eyes) apoi monteazale la loc si prindele cu un silicon transparent (tot asa punctat ca si cum au fost inainte) apoi faci pasii invers ai dezasamblarii ca sa faci farul cum era inainte. Cu xenonul nu e mare scofala doar trebuie ca sa-ti inlocuiasca becul si sa faca ceva legaturi acolo specialistul, nu trebuie dat farul jos pentru asta. Daca vrei sa-ti polishezi sticla merge dar doar cu oxid de ceriu. Cauta informatii despre cum se fac aceste operatiuni. Daca chiar esti pasionat si vrei sa faci sa arete bine farurile (au potential) atunci iti trebuie doar timp, rabdare si putini bani. Bafta!

Multumesc pentru raspuns.

Ce se poate intampla daca iau cureaua de la compresorul de climatizare piesa 1 ca sa nu mai actioneze compresorul si intinzatorul (motor M50). In afara ca nu functioneaza clima ce se poate intampla? Multumesc anticipat.

Eu am incercat la M50. Am scos busonul pe unde se baga uleiul si nu a stropit cu nimic dar a scazut turatia motorului. Mi se pare ca axa cu came are o protectie din plastic care impiedica lucrul acesta, in schimb daca scoti joja cred ca altfel sta treaba.

Parerea mea este ca nu ar trebui lasata mai mult de 1 saptamana masina fara sa o porniti. In schimb au fost multi care le-au lasat cateva luni de zile si tot au reusit sa porneasca masina (cabluri de curent uneori). Este o idee buna sa punem de doua ori contactul (asta cand pornim masina dimineata sau dupa un timp in care a stat) cand e foarte frig afara ca sa se creeze presiune in rampa (trebuie lasat pana se sting becurile din bord si sa se armeze corespunzator pompa de combustibil).

Cred ca se poate ridica la fel ca si in fabrica (depinde si de marca) dar eu nu recomand sa fie ridicata pana sus la maxim fiindca comprimi arcul pe fata foarte tare (asta daca e reglabila si pe fata) si la grobi nu cred ca o sa-i placa. La 5-6 cm de pamant inseamna ca-ti intra grav roata sub aripa.

Daca ridici doar din spate se va ridica toata masina pana la telescoapele din fata. De fata nu are cum sa se ridice mai mult daca nu ridici si din suspensie. Daca o sa ridici spatele si fata ramane mai jos decat spatele atunci se subantelege ca fata o sa fie in jos si nu aliniata cu spatele sau in sus (la seria 3 suspensia asa este conceputa ca sa fie fata mai sus decat spatele daca e sa respecti liniile aerodinamice ale masinii). Sunt destule exempe; foarte multi au suspensie reglabila doar pe fata si cu spatele in cer (personal mie nu-mi place cum arata asa, parca e tractor). Cat despre uzura, eu obisnuiesc vara sa umblu destul de jos (cam 6-7cm de carosabil) si asta afecteaza cum cade cauciucul pe sosea (camber), iar in acest fel cauciucurile se uzeaza mai tare pe interior dar cand ridic masina sus stau perfect drepte. Sunt mai multe marci, depinde ce buget ai. Eu din cate am citit pret/calitate sunt bune TA-Technix si probabil ca mai sunt si alte firme care concureaza ex. Raceland, SuperSport. Daca dispui de ceva mai multi banuti poti merge pe KW, Weitec, Koni. Bafta!

Sistemul acesta (din poza de mai sus) este doar pe spate pentru ca arcul este individual fata de telescop, pe fata arcul este impreuna cu telescopul si reglajul este pe telescop.

Eu am suspensie reglabila si am ridicat masina cu aprox 10cm mai sus decat e vara (fata-spate). In spate am sistemul de reglaj ca si in poza de mai sus. Se simte pe fata ca arcurile sunt mai tari (mai comprimate) dar pe spate e tot acelasi lucru, cu inaltator sau fara fiindca tot aceeasi greutate sta pe el. Unghiurile se schimba daca ridici sau lasi masina in special "camber"-ul (check google). Masina este mai instabila acum datorita centrului de greutate mai ridicat si cauciucurilor mai moi si cu etalon mai mare.

Pentru e36 aici. Probabil ca si la celelalte modele este la fel.

L-am luat de la un prieten cu 50lei. Este ATE.

Cred ca problema apare daca scrie pe peretele cauciucului (inside-outside). Daca le schimbi intre ele partea cu outsite o sa fie la interior si vice-versa. Daca arata doar sensul de rotatie atunci "cred" ca le poti schimba intre ele fara probleme.

Arata foarte bine! Felicitari! Imi place si interiorul este foarte ingrijit! Buzele la jante le poti polisha ca sa arete mult mai bine cu polish pentru aluminiu. Daca ai polishat masina imi spui te rog ce paste si pad-uri/tampoane ai folosit? Multumesc.

Si eu am avut problema respectiva. Ultima data cand mi s-a aprins eram in urcare cu masina pe la 3500rpm. S-a aprins fara franare, fara nimic. Am schimbat senzorul de la ABS de pe fata/stanga si s-a rezolvat problema. Poate fi oricare (dintre cei 4) defect, trebuie verificat pe tester.

Nu stiu ce senzor are vanosul ala dar in schimb poate fi de la senzorul de la axa cu came sau de la vibrochen care citeste roata zimtata.

Bujii noi (ngk) si tot invarte de cateva ori. Cred ca este vreo problema de presiune in rampa sau pe traseu de la pompa pana la rampa.

Daca la o roata ai procentaj mai mare si la alta mai mic (adica pe o roata prinde mai bine decat pe cealalta) se face media si daca e (mi se pare) peste 21-24% e bine si treci. Ceva de genul.

Depinde de motorizare, la 2.5 e voie si 235/40(sau 45)/17, scrie pe stalp.

Multumesc pentru raspuns! Intradevar nu este instabila, in schimb aceasta dimensiune cu 70 etalon deja devine instabila masina.

Se leaga de cauciucuri la ITP daca ai 195/65/15? Pe stalp scrie 185/65/15 sau 205/60/15...

Eu alimentam inainte tot timpul de la petrom cu 99+, se simte diferenta intre 95 si 99. Dar am zis ca sa incerc MOL evo5 (desi foarte scumpa) este foarte buna! Se simte diferenta fata de 99+, trage mai bine masina, sta mai bine la ralanti.

Nu ar trebui sa fie nici o problema atata timp cat cauciucul este de iarna. Chestia este ca iarna nu ai nevoie de cauciucuri late, ai nevoie de cauciucuri inguste care sa taie zapada nu sa o aplatizeze.