GTR

daca vrei noi pot sa-ti aduc eu. timp sa ai.

da de ce sa speli motorul? ca sa fie curat? pt cat timp? curat ca sa-l vada altii ca pentru mine e mai important sa nu am probleme. mie imi place la nebunie cand deschid o capota si vad un motor nespalat de cand mama lui l-a facut si ca nu are scurgeri si muci. oricum, daca e sa speli atunci sa o faci tu sau sa supraveghezi procesul si sa pulverizezi su jetul nu sa dai cu el de la 5cm ( desigur, ma refer aici la motor si parti electrice ).

PIESE? pai si de ce nu vrei sa-ti iei piese noi? daca ai timp o sa-ti aduc eu ( la bani buni ). o masina veche, pe langa ca e veche mai trebuie sa ai si unde sa o pui. vedeti la ANUNTURI !

depinde de unde esti. eu stiu in Timisoara unde poti sa faci asta.

undeva la motor ai prizele de umplere care sunt pe conducte si ar trebui sa ai niste capace negre pe ele. scoti capacul si apesi pe ventil cu ceva ( ca la roata ) si daca ai freon ar trebui sa auzi ceva. se poate sa ai freon si sa nu ai presiune suficienta si atunci presostatul decupleaza ( in conditii de sarcina in fata presiunea ajunge si la 20 atm ). umplerea instalatiei la unii care fac asta si au habar de ce fac ar trebui sa coste 1,5 milioane si neaparat freon eco. daca nu gasesti firme, mergi la cel mai apropiat service BMW pt ca e mai bine decat sa experimentezi.

cel mai bine, daca ai posibilitatea, sa mergi la o firma si sa-ti rezolve aia tot. cel mai bine la una necunoscuta de tine. sa stea ei la cozi, sa completeze formulare, sa te programeze la RAR. asa nu are cum sa nu iasa bine si oricum cu minim de bani si 0 nervi. daca mergi prin cunostinte ai sfeclit-o. ideea e ca ai nevoie de expertiza RAR si sa spuna ei ca masina e ok si ca in momentul in care s-au facut actele s-a completat gresit. si roagate sa fie asa.

pai eu am abia 1100 km si nu am voie pana la 2000 sa trec de 160 km/h si pana la 5000 nu e indicat sa trec de 200. eu am 192 CP si 210 Nm. dupa ce trec de 5000 o sa o duc in germania si nu stiu daca ii pun compresor dar in rest....eu visez la un 250-280cp. oricum, dupa ce trec de 2000 de km o sa incerc cu Honda. eu,dupa carte am 100 in 7,7 si a cincea e cu raport de 1:1. VEDEM

pai daca e pt piese de ce vama????? cred ca e vorba de pret acolo si transport si in cazul asta mai bine iei una de aici, una cu care vin "italienii" sau "spaniolii" si pe care o vand cand pleaca. treaba e sa-ti cunosti interesul si sa nu-ti imaginezi ca vei gasi una cu dotari multe. sa mergi, sa cauti, sa cumperi, sa iei numere provizorii si sa vi cu una nu merita decat daca iei una super si asta e scumpa.

stie cineva cat trebuie sa consume un E30-320is?

sa nu uitam ca X3-ul e European si ca din punct de vedere al taxelor conteaza. vama la X5 iti provoaca hematom pe creier. si nu cred ca alte X-uri ar sa fie mai accesibile decat X3.

deci, voi, posesorilor de E30: visati sa aveti un M3-E30 sau altceva? sa spunem ca nu ar fii problema de bani.

filtru si ulei obligatoriu. eu am avut probleme o data cu sonda, in sensul ca nu se mai stingea, asta pe un 323i an 84. si da-i Castrol

zilele trecute a plecat unul din fata mea cu un 535d si a plecat omul usurel.eu am crezut ca omul ala e de la societatea care impacheteaza drumuri si le ia la calcat. m-a naucit zgomotul ala. chiar nu te astepti sa auzi turbina la turatii scazute, va spun, altcumva se aude un melc la regimurile mici.

astea noi pornesc din compresie.e ca si cum la un diesel vechi porneai la cald. la 525TDS din 98 este un mesaj.dupa acest model,indiferent ca trei sau cinci nu mai au avertizor.

la ecrane problema e de orientarea cristalelor lichide. e o treaba care se preda la electro si la majoritatea e vorba de timpul cat au fost supuse tensiunii. ideea e ca atunci cand se duc in cap, duse sunt.cati kilometri are masina? stiu ca la modelele cu Navi se poate schimba limba...asta oricum cred ca stiu toti cei care au cu asa ceva....maine merg eu la reprezentanta si poate aflu

daca cutia ta e de la 323 i/an 83/2316cmc//102kw-139ps la 5300 rpm/205 nm la 4000 rpm rapoartele sunt exact cum spune (cine pana mea?!?) mai sus. completez prin a spune ca R e 3,46 si ca diferentialul de pe o astfel de masina are 3,25:1 . chiar am o documentatie originala si orice va intereseaza despre E30 cam pot sa va spun de aici.

depinde de unde esti.

credeti-ma, primul URS l-am avut in 94 si de atunci am avut cam 25-30 de BMW-uri. stiu cam tot ce inseamna meseriasi in Timisoara, dar parca asta e un pic cam grea. desigur, ma refer aici si la aspectul financiar. poate stiti un M5-E39 cu motor praf !?

deci nu o sa vad nici o fotografie? tristete baieti....

deci,stiti un profesor chirurg care sa faca asa ceva?pret?ati face o astfel de operatie sau l-ati da pe bucati? hai sa vedem cine e pentru si cine impotriva?!

incearca si pe aici daca ai timp ! http://www.e30.de/index.html

Eu zic ca e o adresa buna , foarte buna ! http://www.e30.de/index.html

VREAU SA VAD SI EU FOTOGRAFIILE, VA ROG!

pt munca in sensul ca alegand intre un X3 sau 5-ar/3-ar de aceiasi valoare sau ani. e vorba desigur de CEVA bani dar eu zic ca e mai confortabil avand in vedere situatia drumurilor.

pai daca pui de pe o caroserie pe alta caroserie trebuie sa pastrez elementele de identificare-contact, etc. si in acel moment trebuie facuta programare astfel incat calculatorul si imobilizatorul de pe cea veche sa comunice cu cheia de pe cea noua. eu asa ma gandesc ca trebuie facut ca la sfarsit sa fie treaba treaba! nu ?