lucian81v

Motorul termic are o plaja de temperaturi destul de ingusta pentru care jocurile sunt optime. Daca te gandesti logic - motorul consuma mai mult rece, dece? pentru care pierderi mai mari, adica frecari mai mari adica uzuri mai mari. Sunt tot felul de exemple de comparatii de functionare la diferite regimuri de temperatura. Nu sunt sigur ca am retinut exact dar de exemplu o masina polueaza (in medie) in primi 20km (sau 10 nu sunt sigur) cat in urmatorii 500 facuti fara oprire. Daca la e39 e ca la e46 atunci acul sta pe mijloc intre 75C si peste 100 (nu sunt sigur cat, eu am atins 101) La prima liniuta are ~60C iar la iesire de pe albastru ~50C, deci foarte rece. Asta inseamna o uzra mai mare dar nu extraurdinar de mare, probabil de 5x mai mare nu stiu sa-ti exact pentru ca sunt foarte multi factori care influenteaza asta. Pana la schimbarea termostatului - acceleratia calcata cu mila si turatii 2-3000, nici subturat nu e bine. Verifica mai intai termostatul egr, posibil sa fie ala.

Norul de fum e normal la o pornire grea, cand porneste arde motorina ramasa pe galerii, evacuare.

Cand o iau acele razna poate fi un contact comun slab (masa)

VAG si dat cu firma in cap cu PD-ul, se pare ca motorul CR e mult mai fiabil, si acum au il baga masiv si ei. Din principiul de functionare e destul de clara treaba dar ei sperau sa fie suficient de fiabil si sa castige la consum. Mult-laudatul golf V , din cate am inteles, nu a fost destul de bine primit , de aia au scos relativ repede g6. TDI 140cp, pe o masina similara ca greutate (pasat) e comparabil cu 320 136 de cp, dar nici asa nu e corect fiind vorba de 6tr vs 5tr. Cel de 170 e o idee peste 320d150cp si destul de mult sub 320 177cp

Stiti cum trebuie iertati cei mici cand fac prostii din nestiinta, tocmai pentru ca sunt mici?... cateodata (mai ales cand e vorba de calculator&internet) trebuie avuta ingaduinta exact in "directie" opusa. P.S. super tare faza cu RAR-ul

Pai daca ai avut 320d/150cp trage ceva mai bine dar , o sa ai impresia ca trage la fel (sau chiar mai slab),dar e doar impresia din cauza ca esti obisnuit ca la 2500rpm sa fi infipt in scaun. Cu impozitul: majorarea a venit dupa 1 jul deci la cei ce au platit nu li se aplica retroactiv, deci si 6 si 7.9 sunt probabil corecte. La ~40kkm/an mai tare doare consumul decat impozitul, daca tot mergi in directia asta , tot un 2.5 as zice, personal ma gandesc la ceva cu 3.0d mai ales ca astia vor sa puna taxe anuale si pe poluare si in plus e peste 2.5i cu consum sub 2.0i (la exterior)

la aglomeratia din trafic (in orele de varf) este totusi cam dificil de folosit o cutie manuala. ma refeream ca majoritatea nu se descurca cu o manuala. Oricum la ei asa e modelul, indiferent ca stai in mijlocu` desertului tot automata conduci. Iar daca e vorba de aglomeratii, la ce sunt bune motoarele mari cu care se plimba?

Daca tie ti se pare americanu de rand prea destept... Cei mai multi aleg din spirit de turma, de-aia au prabusit si piata imobiliara, au gandit toti ca ma descurc cum se descurca si altii. De asemenea nu au cutii manuale si e o adevarata smecherie printre ei sa conduci asa ceva, asta spune iar multe.

Pai... tu detii masina de care zici sau... Eu am 2 consumuri resetabile independent si nu automat, consumul instantaneu ca orice bmw, si din meniul ascuns vezi consum instantaneu pe km sau pe ora, si inca unul care am impresia ca e global, al masinii, nr de litrii consumati de la ultima revizie... aproape ca sunt prea multe numai despre consum.

Comparatia e oarecum similar cu lofan 1.6 16v cu 316... adica da, e mai rapid pe 0-100 loganul dar vorbim de cel mai rapid logan vs ~cel mai lent bmw Asa si cu e46 vs leon diesel si in plus ar trebui comparat seria1 pentru circuit. In fine... stiu cat de cat cum e cu vag, clasa compacta si chiar prieteni cu asa ceva au o parere mai buna despre e46. Ce vroia sile sa zica este ca nu conteaza ca seatul era din generatia veche, era din 2006 si deci dotari corespunzatoare. In caz ca initiatorl mai citeste am si cate ceva ON topic: In principiu sunt diferente pentru ca in primul rand sunt de clasa, daca ti-ai lua un mitsu mai mare si acolo ar fi diferente dar colegu exagereaza, zic eu, ca detinator de e46. -nu te obliga nimeni sa iei run-flat, deci cauciucurile sunt la pret normal, pentru dimensiunea asta, ex 255R16, (nu fantoma) < 400ron -oglinizile sunt o problema, un coleg zicea ca nu exista aftermarket la e90 dar sincer mi-e greu sa cred. Eu am gasit pentru mine cu 80ron/buc la magazin (nu la "baieti") -revizia: 6l ulei (intra 5.5) bmw sau castrol edge ~250ron, filtre man (la mine) ulei + motorina+aer, nu mai retin exact dar sub 250ron, cel de polen, l-am vrut eu cu carbon activ si a fost 120ron, putea sa fie si doar 80ron tot de la mann La toate am rotunjit prin adugare, de fapt pe r total nu am ajuns la 600ron. Inafara de cel de motorina, celelate sunt foarte usor de schimbat de oricine. Consumul va fi o idee mai mare in oras si mai mic afara (ca sa ia 7, tre sa mergi pe autostrada cu 160). Eu am avut inainte accent 2001 tot 1.3 si tranzitia nu a fost deloc asa cum zic unii, omul se obisnuieste repede cu binele :twoup: Cu masina asta conduc mult mai putin agresiv ca si cu accentul (mai ales la exterior), astept cuminte sa fie loc, si dupa aia recuperez daca ma grabesc. Per total e masina mai potrivita pentru exterior, sincer nu stiu daca mi-as fi luat-o daca nu aveam drumuri dese de exterior, unde nu exista termen de comparatie cu ce am avut inainte, acentul avea top-speed ~170 iar la asta scrie in carte sa nu depasesti 150 in RODAJ, de stabilitate n-are rost sa zic nmic. Asigurarea am platit ~700/an dar nu e cea mai ieftina, a fost cel mai comod pentru mine.

Nu neaparat. Depinde pe unde intra. De ex, daca intra pe la garnitura de chiulasa, nu e musai sa intalneasca uleiul. Explica mai clar ce e cu garnitura aia de care zici, miroase intepator si in compartimentul motor comva?

un spray antiseizure gen wd40 n-ar strica

Pai o sa gasesti una care sa arate in bord, mai toate in targ arata ~150k chiar daca au volanul ros. Nu fac naveta la munca sau ceva si tot am facut ~25k in jumatate de an de folosire, cat crezi ca face un neamt care lucreaza in alt oras decat cel in care sta?\ Nemtii sunt foarte pragmatici: in general nu-si cumpara diesel daca nu merg mult cu el.

Si probabil introduce un lag suplimentar cand esti in plin demaraj.

Ptiu! Am vrut sa zic "fumul albastru". Sunt bun de pus la perle.

+1 Pt e39 e suficient LL01 dar nu face rau LL04 doar ca e ceva mai scump. Filtru albastru inseamna exclusiv un lucru: uleiul ajunge cumva in camera de ardere. Fie pe la etansarile turbo, fie pe langa segmenti, fie pe la epurator(decantor) care nu-l mai retine, oricum ar fi tot de ulei tine.

DA. N-are sens asa ceva.

M-am repezit, de fapt zicea ca strica contactele la sarcini mari.

Un prieten m-a sfatuit sa iau sigurante de la dezmembrari, zice ca cele din comert se ard repede, mai ales cea pentru bricheta. asta daca aveti de gand sa puneti un convertor ceva, antiradar, incarcatoare, si gps-uri sunt nimica toata si toate odata daca le pui.

Vibratiile se simpt si pe liber? Scoate si fum cand vibreaza?

Miros intepator - antigelul intra in motor. Nu cumva scade apa in vasul de expansiune?

de e36 320i ma indoiesc ca ar face un 2.5 180....dar eu ti am zis...eram acolo aman2...depindea foarte mult de plecarea mea de pe loc...ca na el avea quatrro...si la viteza mare il lasam in urma..adica dupa 200... depinde ce 320i..daca e e36..da..daca e e46 ma indoiesc...doar sa nu fie a ta stock..k parca nu era . In titlu scrie e36. Intre e46 si e36 nu-i mare dif ca acceleratie la 320i 150hp. Nu stiu care-i rostu sa sustii ca am ceva chip, poate ca sa ai motiv sa nu ne "intalnim"? Cand voi avea va fi de 180cp minim asa ca voi avea ceva de impartit cu 320i 2.2 , pentru 2.0 neavand rost uzura masini, indiferent de ce ar crede si spune ei. Cand voi avea chip nu va fi secret, voi face topic pe la tuning.

1.9 131cp mai treaca-mearga dar 2.5 de 180... trebuie sa aiba ceva probleme. Eu unul, cred ca ma face (mai ales la viteze peste 140-150) iar 320i 150hp- am alergat unul si o calcam la fund dar schimbam la 3400-3600 si el ii dadea maxim, il cunosc bine pe om si stiu ca isi cunoaste masina.

Nici eu nu stiu de e46 318d 6tr,

Teoretic ar trebui sa fiti la egalitate pana la 100/kmh dar 2 masini la 180 (deci 1km+) nu inseamna nimic, si presiunea usor diferita in roti poate sa dea diferenta asta, ca sa nu mai zic de dimensiunile jantelor si latimea cauciucurilor. Teoretic ar trebui sa fiti la egalitate pana la 100/kmh dar 2 masini la 180 (deci 1km+) nu inseamna nimic, si presiunea usor diferita in roti poate sa dea diferenta asta, ca sa nu mai zic de dimensiunile jantelor si latimea cauciucurilor. Poate calin s-a dat cu unu de 115cp - e mai mult de 1 secunda pe 0-100.