lucian81v

mai degraba cu 0.1l

Consumul specific al unui diesel in zona randamentului maxim este de cca 180gr/kwh (nu il stiu la bmw) deci daca mergi cu un 170 poti sa iti aduci prajitorul de paine :twoup: ca iti creste consumul cu ~0.36kg/h (estimand 2000W si presupunand ca ii duce alternatorul) adica un 0.2kg/100km. La ralanti randamentul e mult mai slabut dar si aici estimez ca nu trece de 3-400g/kwh deci luan cealata extrema, mergand cu a 3-a la ralanti (cred ca vreo 28km/h) consumi cca 30-40g in plus pe ora pentru fiecare 100w deci cca 170gr in plus la 100km daca mergi cu farurile aprinse. Mi-a fost lene sa transform si in litrii dar se vede fara lupa cat de putin conteaza farurile la consum.

Si nici cu d :twoup: te invarti suficient cu d mai ales pe ud iar daca cu A nu merge inseamna ca e foarte bun pentru zapada dar eu cred totusi ca merge. Apropo de asta: fwd + d + ceva putere + zapada (polei) - controlul tractiunii = ia taxiu ca e mai usor de controlat loganu

Asa stiam si eu ca trebuie sa fie la umate la 5-10 min dupa oprire.

Incearca prima data pe ud la temperaturi pozitive fara dsc ca sa stii la ce te astepti, daca iti plac chestiile aste o sa te bucuri ca ai rwd, eu nu ma mai omor dupa ele ca in "tinerete" dar m-am mai jucat si eu de cand am luat actuala masina.

Diferenta va fi intotdeauna.Tractiunea fata este mult mai safe si mai buna iarna.Restul sunt basme. O masina cu tractiune spate nu va urca niciodata o panta iarna mai bine decat una cu tractiune fata.Intotdeauna la masinile RWD spatele tinde sa supravireze cand pierde aderenta.Iar doi la mana iarna cu FWD ai si directia pe rotile motrice astfel incat miscand de volan ai aderenta mai buna +greutate mai mare pe puntea fata datorita motorului. "O masina cu tractiune spate nu va urca niciodata o panta iarna mai bine decat una cu tractiune fata." - nu stiu daca va urca mai bine, dar in niciun caz mai prost :twoup: Si eu am zis mai sus...am urcat asta iarna cu tractiune pe spate o panta in care altii cu tractiune pe fatza impingeau la ele...acum nu stiu daca aia erau tampiti sau aveau cauciucuri de vara...sau mai stiu eu ce Insa, sunt in stare sa pariez ca merg/urc pe oriunde o face orice alta masina cu tractiune pe fata Subscriu eu am abandonat cu fwd si am reusit cu rwd pe acelasi traseu, in conditii meteo cel putin la fel de proaste, (cu o masina cu 5-600kg mai grea) si fara nici o tehnica speciala: tr1 la ralanti (fiind si diesel). Cand am incercat cu fwd, nu am reusit cu fata deoarece nu aveam loc sa accelerez suficient inainte de portiunile dificile, doar cu spatele reuseam sa trec de anumite portiuni dar m-am plictisit si am abandonat.

Nu le-am masurat cu termometru separat, doar cu meniul ascus si daca retin bine are 50C la iesire de pe albastru, 60 la dunga alba si la 74-75 atinge pozitia "stabila". Daca te referi la celalat capat , nu am trecut de 101C si de aia am pus 100+ pt ca nu stiu sigur cat de mult , parca am citit pe forum de 110, nu mai retin.

Nu fi asa sigur. La mine 320d/04 acul sta pe mijloc de la 75 la 100+ si NU E DEFECT. Vad ca are 318d 02 nu sunt sigur ca e la fel.

Un obiect nu-si schimba centru de greutate (daca nu isi schimba forma) dar intra-adevar greutatea se aplica mai spre baza planului inclinat la un obiect care nu e lipit de plan.

Eu inteleg pe cei ce sustin tractiunea fata. E adevarat la masini usoare si aderenta foarte scazuta (polei). Cand aveam tractiune fata imi placea sa merg cateodata cu frana de mana complet trasa la viteze mici. In schimb cand era vorba de urcat ... naspa, aiurea, cam nasol.

La aceeasi greutate/capacitate/putere/stil consumurile sunt asemanatoare. Mersul pe zapada/noro e mai dificil dar la urcare de exemplu e in unele cazuri mai usor cu tractiune spate, asta o stiam de cand aveam tractiune fata, de multe ori nu reusam sa ies decat cu spatele. Nici cu tractiune fata nu e vreo fericire pe zapada/gheata.

Toate erorile active? sau stocate? 73 - poate de aia ai consumul exagerat, pt ca el citeste o distanta mai scurta

Doar 1.5l la un plin, o singura data nu dauneaza grav. P.S. Nu stiu despre ce motor e vorba dar e posibil ca masina sa fi mers prost pana a readaptat timpi de injectie la noua stare a injectoarelor.

Voi v-ati vorbit inainte?

BMW foloseste aceeasi AUTOMATA cutie pe pt unele modele diesel si benzina, ceea ce inseamna ca turatia nu e o problema pentru ele , atunci cred ca e ok si pentru cutiile manuale

Stiu ca este atipic pentru auto dar am avut un prieten care ii tremura cum descrii tu din cauza turbinei, probabil apare fenomenul de "pompaj" adica turbina are variatii bruste de turatie si din cauza asta motorul nu are suficient aer cand turbina e la turatii minima (dintre cele doua intre care evolueaza in timpul pompajului) La Motorele industriale se intampla des (daca nu sunt curatate) din cauza depunerilor de calamina. Parerea mea - verifica si presiunea pe turbo, in sarcina, daca aici e buba, ai sanse sa o poti curata sau in cel mai rau caz sa o reconditionezi.

Dar se poate face copy-paste de pe alt soft. Nu ma refer la George dar parerea mea e ca e praf in ochii asta cu trimisul , ca sa isi justifice pretul. Cred ca se poate copia softul original si schimba in el doar hartile astfel incat sa ramana datele de identificare identice, iar dupa un un timp , daca din asta traiesti ai toate hartile posibile pentru 320d spre exemplu.

Daca bmw foloseste aceeasi cutie automata pe modele diesel si benzina nu cred sa fie problema cu cele manuale. Problema e ca cea de diesel e destul de scurta in tr1 si cam lunga intr-a 6-a ca sa fie folosita pe otto

Merci pentru corectie, nu m-am obosit sa ma uit pe site. Corect ce spui. Mi-as lua pentru protectia bateriei la porniri (teoretic poti sa pornesti masina si cu o baterie care nu ar reusi singura ) dar daca au si curenti "de fuga" importanti ... mai bine lasa. In plus cred ca si pretul nu poate fi prea mic.

Corect. Doar tre sa deschizi bine ochii.

Nullvote Mie imi plac bmw-urile. E adevarat ca e46 compact a fost cam pe langa dar nu pot sa zic ca nu-mi place deloc iar x3 mie chiar imi place, poate si pentru ca mi se potriveste si mi-ar place sa achizitionez in viitor unul.

Este un eco al fetitei mele :twoup: ON Energia stocata intr-un condensator e E=U^2xC/2 Adica la 5000farazi si un 50V = 1736W*h adica 2,36 Cp timp de o ora. Am considerat 50V pt ca nu cred sa se foloseasca o tensiune mai mare la auto dar si daca o dublam , energia creste de 4 ori deci su 10Cp*ora deci te duce un condensator vreo cateva zeci de km daca mergi constant si incet.

Normal, motorul rece consuma mult mai mult. Am citit niste statistici mai demult si la oltcit de 1.1 daca faceai 1km/zi consumul era de pest 30l/100km.

Ne lasa timp sa ne obisnuim... oricum si atunci vor fi posesori de e36/e46 benzina care vor spune ca nu e bmw adevart fiind diesel si chiar mai rau - si electric!

Doar la viteze mari - nu sunt discurile, raman amortizoare si/sau bucsaraie.