Eugen B

Nu stiu de unde scoti prostiile astea, dar in primul rand bmw nu a retras niciodata uleiul 0W40; pe de alta parte, sa pui 10w40 intr-un motor gen N42, N43, N46, este alta prostie; toti cei de pe forum care au schimbat simeringuri supape, si in paralel au eliminat toate sursele de pierderi ulei au constatat un consum de ulei insignifiant, asa ca schimbarea gradului de vascozitate al uleiului poate masca niste probleme temporar, dar in nici un caz rezolva, ci probabil agrava. Este adevarat ca uleiul nu trebuie tinut mult in motor, iar faptul ca bmw a schimbat castrol cu shell ca si furnizor, este din ratiuni comerciale, deoarece si shell are uleiuri comparabile ca si caracteristici tehnice ca si castrol.

Totusi, prea mare consumul pe autostrada, totusi e o masina moderna, cutie in 6 trepte, motor diesel.......asta e consum de suv pe benzina la mers normal pe autostrada; iar aerodinamica, totusi nu e o masina atat de inalta.....chiar ciudat

Ai primit multe comentarii negative datorita faptului ca ai circulat pe drumuri publice cu o masina neasigurata, ceea ce este destul de riscant, si chiar grav, indiferent de tara sau circumstante. Cat despre incendiu si cauzele lui, se confirma inca o data faptul ca inainte de cumparare, o masina trebuie verificata in mod profesional; pe un tester in mod sigur s-ar fi vazut ca filtrul de particule este infundat, si ca regenerarea nu mai poate functiona.

postarea respectiva era ironie, pentru ca de fapt se pare ca masina a fost avariata....am scris repede si am uitat sa pun ghilimelele de rigoare

Foarte frumoasa masina! Amm o curiozitate personala: sunetul de motor fals in boxe este permanent sau poate fi dezactivat?

http://www.autovit.ro/bmw-320-C36927053.html primul proprietar, fara accident, rulat (utilizat), Neavariat masina este si arata ca si noua ,accept test. 0766874449 0769364095

Judecand dupa copacii din decor si anvelopele iarna, masina este de ceva timp la vanzare, in schimb este bine dotata.Dar totusi e o masina veche deja la care pot aparea nenumarate probleme..........

Ca sa mergi cu masina in tara, numai dus intors te costa vreo 800 euro minim, ceea ce inseamna mult fata de valoarea masinii, plus ca vei petrece pe drum 2 zile dus, 2 zile intors,vei ajunge obosit, si este un timp irosit, parerea mea, timp pe care il poti petrece alaturi de familie daca iei avionul......asta daca nu ai tu vreo placere sa mergi cu masina.Doar sa iti faci drum cu masina asta in romania sa o repari, este o prostie dpdv financiar.....deja ai cheltuit cu un n42, acum te apuci sa o iei de la capat cu alta....cand vei trage linie vei vedea ca nu merita. Probabil ca si cei ce au vandut masina stiau de problema asta, cam asa se explica preturile mici de achizitie, asa cum orice masina veche este o loterie.

Adevarul este ca in vest masinile ajunse la a doua-treia mana au mai multe sanse sa prezinte defecte, sau tocmai asta e motivul vanzarii, probleme tehnice ale caror rezolvari (datorita pretului manoperei) depasesc cu valoarea masinilor, sau nu de multe ori expertiza mecanicilor este limitata si adevaratele probleme nu sunt rezolvate. Ma amuza povestea ta pentru ca astazi vorbeam cu un fost coleg care este in uk de 1 an, si dupa ce si-a "facut" mana si s-a ars cu un megane, a zis sa dea lovitura si si-a cumparat un mercedes kompressor, dar care dupa 1 luna a inceput sa ii faca figuri......e ceva deja-vu, si el era ff hotarat sa scape de renault ca e marca proasta, si a zis ca isi ia ceva fiabil, o marca premium........ Acum serios, cred ca ti-am mai scris odata, de ce nu cauti un 1.8T....ai passat, golf, audi, skoda, seat cu motorul asta, si stiu ca acum cativa ani era un fel de best buy in cercul meu de colegi la munca, si chiar nu sunt motoare rele, mai apare si acolo problema consumului de ulei datorita simeringurilor....insa overall motorul este reusit.

manele, vodca saniuta sau ceva brandy rural, multa ignoranta si o parere prea buna despre sine, dublata de invidie fata de realizarile tunerilor magrebieni

De lucru este la ea, insa inceputul este promitator. Intotdeauna am crezut ca unul din lucrurile bune din UK il reprezina preturile la masini...reversul este ca au volanul pe partea gresita.

Daca citesti manualele masinilor scrie si ca schimbi uleiul la 30.000 km si filtrul de aer la 60.000 km, dar asta nu inseamna ca e de bine, este doar un pic mai eco, si este si mai sigur pentru producatori ca nu te va tine masina mai mult timp.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162934-n42-se-opreste-in-mers/

Scuza-ma, sunt putin distrat, dar poate nu ii place aglomeratia ....destul de ciudat,poate nu trebuie sa te gandesti la asta si gata.

Sigur uleiul este 0w? ma gandesc ca e vorba de solenoizi si de faptul ca l pornire, dupa ce mergi in aglomeratie(accelerari-franari), la prima pornire nu se unge.........intinzatorul, care este actionat tot de presiunea uleiului....

Codul pentru senzor este: Crankshaft speed sensor 13627548994 cat despre pret, incearca in sectiunea comercial, nu este ff . scump.

Poate ai putea incerca sa o pui pe mobile sau autoscout, eu cunosc caz concret de masini cumparate noi din Romania si vandute in Germania....doar pe forum este greu deoarece sunt multi potentiali cumparatori care nu frecventeaza forumuri specifice. Autovit si publicul lor reprezinta in mare parte imaginea pietei auto din Romania, cu masini trucate si cumparatori fara bani dar ambitii de parvenire maxime , asa ca nu e de mirare ca mai sunt unii care au ramas la stadiul de clima bizonica.

Este foarte normal, asa se intampla cand acest senzor este defect, am avut aceeasi problema.

Senzor arbore cotit, crankshaft sensor; accesul este mai dificil, insa el este responsabil pentru oprirea motorului.

Cum au pus deja 4 cilindri pe X5, si motorul diesel in 3 cilindri este deja pe seria 2/seria 1, este evident ca va fi un best buy si pe noul X1.

Noul X1, si in curand si seria 1 vor avea motoare de 3 si 4 cilindri, montate transversal, si vor avea, ca deja super reusitul Seria 2 grand tourer sau cum se mai numeste oribilitatea aceea, tractiune fata sau integrala.Dar vor marca in mapa de prezentare si strategiile de marketing ca datorita progreselor ingineresti si inovatiilor tehnice, masinile conserva acceasi placere de a conduce, si ca masinile reprezinta o evolutie fata de modelele anterioare in toate privintele. De fapt lumea cauta (si acest lucru il constat in vestul europei, nu romania), la marci gen bmw, audi, mercedes un statut, o marca....multi habar nu au ca e tractiune fata sau spate.....si pentru bmw e mai ieftin sa produca masini cu tractiune fata, deci toata lumea e multumita. Si atat timp cat vanzarile merg bine, inseamna ca strategiile lor functioneaza, ca doar clientela bmw nu e formata doar din puristi care nu concep un bmw fara tractiune spate si motor in 6 cilindri.....de fapt acestea vor deveni istorie nu in mult timp, sau destinate doar modelelor exotice.

316i/318i sunt echpiate ambele cu motorul N42 (difera capactiatea cilindrica 1,8 pt 316i si 2 pentru 318i); daca vei cauta pe forum problemele motorului sunt cauzate in principal de scurgeri de ulei(se rezolva cu schimb garnituri, simeringuri supape), eventual intinzator lant, mai rar probleme vanos sau valvetronci...insa nu sunt probleme de speriat. posesor fiind, pot spune ca nu te va da pe spate cu puterea, insa are o curba de cuplu interesanta, trage binisor la turatii mici comparativ cu motoare de capacitate echivalenta, si scoate consumuri bune...overall e un motor placut in utilizare.

Eu cred ca noi am incercat sa iti explicam, insa tu iti mentii opiniile initiale. De fapt, uite cum vad eu lucrurile: masina mea este din 2002, si desi nu este nici coaja,fiind o masina pe care proprietarul anterior a intretinut-o inclusiv in reprezentanta, si a fost cumparata de catre cu km reali si verificati acum 5 ani, timp in care am facut aprox. 55.000 km, din cauza varstei, sau uzurii, apar diverse defecte, indiferent de cat de solida sau bine construita a fost la vremea ei. Deoarece pentru mine masina reprezinta si un mijloc sa ma duca din punctul A in punctul B in siguranta, fara batai de cap sau costuri exagerate, eu am achizitionat un autovehicul nou (dacia, nu e secret), care este masina de zi cu zi, si care la o anumita varsta/km in mod sigur il voi inlocui tot cu un vehicul nou(ce imi voi permite la momentul respectiv), in timp ce bmw-ul in pastrez pentru plimbare, si va ramane asa atata timp cat nu va necesita investitii majore.Mai avem in familie o alta masina cumparata noua, tot non premium, si de 6 ani in afara de un senzor si consumabile, revizii, etc, nu a necesitat nici o investitie, in cei 55000 km parcursi. Si daca este sa le compar(desi este exagerat), daca ar trebui sa aleg sa raman doar cu una dintre ele, logica m-ar face sa ma despart de masina mai veche, in timp ce masina care este mai noua va reusi sa ma serveasca mai mult timp. Si chiar daca suntem pe un forum, pasiuni, blabla, in primul rand o masina trebuie sa ne transporte cat mai sigur, sa aiba costuri de utilizare reduse, sa polueze cat mai putin.....si apoi vin pretentiile de premium. Mitul masinilor premium indestructibile inca persista, insa nu exista masini care sa faca sute de mii de km, sa treaca si prin toate gropile, sa nu necesite reparatii (nu revizii), si sa coste si sume modice. Daca vrei BMW si sa te bucuri de masina respectiva, pune la bataie un buget mai mare si asuma-ti ca vei avea cheltuieli neprevazute, sau daca nu, mergi cu masina actuala cat nu reclama cheltuieli mari, strange bani si cumpara o masina noua(sau cat mai noua si putin rulata). Ca sa inchei, gandeste-te ca vei cumpara o masina similara cu cea din primul link, si care la o prima impresie ti se va parea avion, dar care mai mult ca sigur ca ar necesita(aproximex si manopera)imediat: - schimb garnituri capac culbutori, pompa vacuum, simeringuri supape, etc. 1400 lei - discuri+placute fata spate 600 lei - bucsi + brate(directie) 1400 lei - bucsi diferential 600 lei - revizie, filtre etc 450 lei - intinzator lant 120 lei Iar cand ai termina cu astea ai constata ca te lasa un rulment, iar apoi peste o luna poate vas expansiune, ceva senzori, un debitmetru, etc, iar apoi o macara geam........si asta poate continua.....

A fost un coleg de forum care a avut asemenea model.......probabil ca iti poate da sfaturi avizate : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162312-bmw-z4-2014/

Orice masina mai veche cu rulaj superior si istoric/intretinere dubioase este clar inferioara unei masini cu km putini si istoric cunoscut(sunt ceva exceptii, dar nu intram in detalii) -deci in cazul tau este mai indicat sa ramai cu masina respectiva (clio), asta daca nu ai in plan sa investesti multi bani. Am observat (din linkuri) ca te-ai orientat spre masinile cele mai ieftine, fapt ce tradeaza ca nu vrei sa investesti foarte mult/ai un buget limitat, altfel nu te-ai uita dupa cele mai ieftine, ca nu cred ca esti un restaurator pasionat de E46. Este normal ca feeling-ul unui E46 sa nu aiba nimic de-a face cu senzatia din clio, sunt masini diferite cu target-uri diferite, insa trebuie sa uiti mitul masinilor indestructibile care ofera senzatii premium, si costa foarte putin (cel putin personal eu cred ca asemenea masini nu se mai fabrica de pe la mercedes cobra).