Eugen B

sa cauti intai un service bun care sa iti gaseasca si cauza multiplelor scurgeri, sa le remediezi si cu ocazia aceea vei schimba si uleiul; mergand asa cu masina ai sanse sa agravezi si mai tare problemele mentionate

nu stiu ce sa zic,asa mi-au spus unii,ca pe timp de vara e mai indicat un ulei mai gros pentru ca e caldura afara,iar pe timp de iarna,unul mai subtire (gen 5w40 sau 5w30) cei care ti-au spus habar nu au, motoarelor N42 le sunt recomandate uleiuri 0w30, 0w40

Ca sa elimini orice suspiciune, sa verifici si nivelul apei...fumul alb poate insemna ca iti mananca si antigel....atunci macar stii ca este si garnitura chiulasa Nu stiu cine te-a sfatuit sau la ce service a putut sa iti puna 10w40 in motor, insa este in total dezacord cu ceea ce trebuie sa pui intr-un motor N42, adica ulei 0w30 sau 0w40.....asa ca incearca sa gasesti un service decent; in alta ordine de idei, un ulei mai gros nu va rezolva niciodata anumite probleme tehnice, ci le va agrava si mai tare; in esenta cu uleiul respectiv vei strica si mai tare motorul Pornirea la rece se refera la prima pornire, atunci cand motorul este rece, implicit si toba de esapament si traseul de evacuare este rece, si de aceea este mai vizibila problema ta, pentru ca se arde uleiul scurs in traseul de evacuare; dupa ce motorul se incalzeste ....arde constant si nu mai poti observa Faptul ca este ulei intins pe toata masina poate insemna ca masina are scurgeri de ulei (nu le-ai observat la cumparare ??????), iar cauzele pot fi: garnitura corp filtru ulei, garnitura capac culbutori, o-ring solenoizi vanos, garnitura baie ulei, valva PCV + furtune...nu neaparat in ordinea asta sau poate doar unele dintre ele.....un service mai rasarit ar trebui sa le poata identifica, si pot fi cauzele consumului de ulei impreuna sau independent de starea simeringurilor

Pe langa simeringurile supape care mai mult ca sigur trebuiesc schimbate(e boala motorului N42) sa mai iei in calcul si schimbarea valvei PCV(impreuna cu furtunele aferente): http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/

Oare o fi citit si buhnici topicul legat de motorul N47 de a scos-o la vanzare??? http://www.buhnici.ro/2013/05/09/video-320da-touring-buhnicimobilul/

Stiu ca era in jur de 300 ron verificarea la reprezentanta.....dar poti suna sa fii sigur. In mod clar masina accea automata va consuma ceva mai mult decat 10-11....insa arata ok cea pe care ai gasit-o si este suficient de dotata. http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/36-1er.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2005&constyear_e=2007&gearing=2&exactmodel=118&powerunit=2 In mod normal ar trebui ca masina sa aiba RCA sa o poti verifica, dar cum tu probabil esti singurul interesat in acest moment de masina respectiva (nu e chiar cea mai cautata masina seria 1 pe benzina si cutie automata).....asa ca ai putea sa te folosesti de asta si sa pui niste conditii....si vezi sa alegi tu reprezentanta la care mergi sa nu iti impuna ei alegerea. Ai mai putea sa ceri si seria de sasiu si sa o postezi pe topicul cu masini la vanzare...poate este cineva care iti poate da informatii despre istoricul masinii si intrarile in service bmw; cat despre graba.....graba strica treaba, si avand in vedere ca ai de gand sa cheltui o suma de bani importanta, nu te grabi si actiona sub imboldul momentului.

L-ati omorat cu comparatii legate de viteze de 180 km/h si consumuri de 3,7 %.....voi nu ati citit ca doreste sa isi cumpere prima masina? in bugetul tau gasesti masini interesante vw: http://www.autovit.ro/volkswagen-golf-C28997180.html http://www.autovit.ro/volkswagen-golf-C29119960.html http://www.autovit.ro/volkswagen-golf-C29076961.html Cum mai spunea cineva aici....ai putea sa te uiti si dup A3....insa cred ca iti trebuiesc mai multi bani; oricum, cred ca poti alege o masina mai noua , km putini cu o provenienta de incredere in detrimentul unor dotari sau sportivitati, pentru ca in bugetul tau greu vei gasi o seria 1 in stare buna si km reali putini, dar asta este parerea mea

Cred ca mai bine incerci aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__st__17540 despre masina din link.....numai de bine; cauta si tu cam cat costa un seria 1 in belgia cu km/dotari echivalente, mai pune si tu un profit al vanzatorului si o sa iti raspunzi singur la intrebarea daca masina respectiva merita; stiu ca exista mitul ca in strainatate sunt masini ieftine .....insa eu iti pot confirma pentru Franta(ca aici stau) ca cele ieftine sunt niste gunoaie de care scapa ei si le tranzactioneaza samsarii in Romania. Foloseste functia search si cauta sfat achizitie....o sa gasesti o groaza de topicuri deschise pe tema asta, cat si eventualele probleme/cheltuieli care apar vis-a-vis de acest model. Ca si prima masina, eu as lua un golf, care are marele avantaj ca e un model fff raspandit, fiind mult mai usor de intertinut si servisat atat prin oferta de piese, cat si prin expertiza mecanicilor.

Chiar este un test foarte interesant in ultimul numar auto motor&sport referitor la anvelope; s-au testat anvelope pentru utilizare cotidiana(deci nu sport) cu dimensiunile 205/55/r16 la o serie de parametrii cum ar fi aderenta, rezistenta la rulare, zgomot, acvaplanare,distanta de franare,tinuta in curba, iar rezultatele sunt: 1.dunlop sport blu response 2.nokian line 3.good year efficent grup performance 4.continental conti premium contact 5 5.bridgestone turanza t100 6.pirelli cinturato p7 7.hankook ventus prime 2 8.toyo proxess cf2 9.fulda eco-control hp 10. vredestein sportrac 5 11 apollo alnac 4g 12 michelin energy saver plus 13 falken ziek ecorun eventual cumpara revista, costa doar 12 ron si citeste articolul in intregime, poate iti faci o idee asupra caracteristicilor care te intereseaza.

testerul este necesar pentru "reinitializarea" sau punerea la zero a motorasului valvetronic si verificarea functionarii vanos+valvetronic.

In Brasov e plin de "specialisti"....

poate este pompa de benzina care incepe sa dea semne de oboseala....asta ar putea sa verifice cineva daca ai presiune in rampa;daca ai fost la service si nu au identificat cauza, inseamna ca trebuie sa schimbi service-ul....cauta si tu la sectiunea servicii si gaseste un user care are review-uri bune si mergi pentru o constatare mai competenta

Cel mai probabil este vorba de senzorul de la arborele cotit, crankshaft sensor, oricum o diagnoza iti va spune exact problema ta; in timp, masina va face tot mai des pentru ca este un senzor care a cedat.

sparator + furtune aferente(si alea imbatranesc si crapa) costa aprox 500 ron, iar semeringurile costa aprox 200 ron, in plus mai trebuie schimbata si garnitura capac culbutori daca schimbi semeringurile, care mai costa 170-200 ron; piesele le-am luat de la vanzatorii de pe forum schimbarea semeringurilor a costat la vremea aceea 600 ron (acum nu mai stiu cat costa exact)

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/131890-recomandare-mini/ poti sa mai cauti in sectiunea mini eventualele probleme

Mi se pare cam mult 300 ron totusi.......

daca dai un search (n coltul dreapta sus al ecranului) dupa cuvinte ca sfat achizitie, 320d, etc......o sa ai material de lectura cateva ore bune despre avantajele si dezavantajele unui asemenea model cat despre golf.....consuma mult cel de 1,6 fata de ce poate, insa in rest e o masina onesta, si per total ai cheltuieli de utlizare decente(mai mici ca si bmw, clar), si la care orice problema ce apare se rezolva destul de simplu si ieftin(in plus nu cred ca se fura oglinzi, embleme, etc.........e o masina deja obisnuita), in timp ce bmw este magnet pentru toti ciorditorii imputiti din romania.

UP!

Consumul a scazut dupa ce s-a remediat problema sondelor lambda, in oras este 11%-12%, si in afara mai putin de 7,5%nu am reusit sa scot (pe a1 cu 130km) Motivul pentru care am intrebat este ca am in vedere si acest model/motor la o achizitie in viitor, insa mi se pare un pic cam mare consumul fata de ceea ce este prezentat ca si date oficiale. Oricu,, este o masina "chic" si sper sa va bucurati de ea in viitor.

aproximativ 4,2 litri /0w30 sau 0w40

Cel mai bun sfat este sa mergi cu masina la o diagnoza dedicata BMW, unde in urma citirii eventualelor erori se poate identifica cauza (probabil un senzor).

Nu se da jos chiulasa.........eu personal am asistat la aceasta operatie si pot confirma ca nu se da jos.

Cel de 318i este de 2 litri, fata de 1800 cmc care iti trebuie.

Si pana la urma cum a ramas cu acel consum ridicat?

Intr-adevar, trebuie un set de cale pentru reglarea distributiei, insa nu este asa SF, intr-adevar poate in Bacau nu este nimeni, in Bucuresti stiu sigur pe cineva care se pricepe la acest motor; Motorul N42 s-a montat pe 316ti compact intre 2001-2005, sau pe E46 316 sedan facelift; cauta intai sa vezi cat te costa un motor complet, insa sa vezi cam cat te-ar costa reparatia celui actual (incluzand toate garniturile, patine, intinzator lant, etc)......probabil ca alt motor ar fi mai ieftin, sa il repari pe cel actual temeinic ar fi mai sigur.