Eugen B

Ceea ce nimeni nu evidentiaza este faptul ca taxele in Romania nu au nici o legatura cu realitatile economice, ci reprezinta o modalitate prin care statul isi carpeste bugetul si subtiat (datorita economiei sub-dezvoltate, evaziunii fiscale, necolectarii taxelor, numarului mic de salariati) si furat(de toti care apuca si au posibilitatea). Din pacate ei sunt constienti ca nu o sa reuseasca(mai grav si dureros e ca nici nu incearca) sa puna pe picioare economia, agricultura, sau sa elimine evaziunea fiscala si sa creeze un cadru propice cresterii investitiilor, si de aceea vor taxa si supra taxa orice domeniu din care considera ca se pot obtine venituri suplimentare. Niciodata (si e si normal) nu vom putea sa avem impozite similare si taxe cu alte economii(gen Germania, UK, etc, care au surse pentru colectarea fondurilor din economie), la fel cum probabil ca s-ar decreta doliu national daca s-ar adopta modelul taxelor din tarile nordice; ca modul inconstant si deloc transparent in care cetatenii (si nu numai ei) sunt tinuti de atata timp (din 2007) in incertitudine (eu ma gandesc ce s-ar intampla daca cineva ar vrea sa devina un dealer onest de masini second hand in Romania si sa comercializeze masini din intreaga UE), este intr-adevar condamnabil, la fel si principiile total incorecte dupa care se fac calcule; pe de alta parte, exceptand taxa minune de poluare, cel putin pentru masinile cu motoare de pana in 2000 cmc taxele (impozit, rca, etc) sunt ok in Romania. Iar daca tot ne dorim sa adoptam anumite modele fiscale din alte tari (cum sunt cele sus-mentionate), poate toti ar trebui sa incercam sa abordam si alte comportamente din acele tari, incepand cu disciplina fiscala si terminand cu respectul in trafic.

sunt curios daca cineva se uita prin mail-urile trimise catre ei sau e doar o formulare tipar faza cu consultarile si de fapt am trimis mail-uri degeaba.

corect! cu exceptia o-ring joja ulei, si eu am schimbat toate enumerate de tine(plus patine lant)

Masina e mare la exterior, insa in interior ai oarecum o senzatie de inghesuiala(poate si pt ca e plin de butoane, etc...), iar volanul pe langa faptul ca nu e cel mai frumos, mi s-a parut un pic mare. Eu am condus o insignia break(sport tourer sau cum le denumesc ei) si mi s-a parut cam salupa, directia in ciuda reclamelor de la tv cu directia lor activa parca e un pic "artificial",volanul un pic mare(poate e parerea mea) iar diesel-ul se aude nu chiar placut in interior.Eu la final am fost dezamagit pentru ca masina a beneficiat de reclame in care era prezentata ca un model care o sa rupa gura targului, dar nu mi s-a parut nimic iesit din comun, fapt confirmat si de vanzarile medii in Europa.

taran si tepar este, insa masina lui are 10865 vizualizari......din aia crezi ca nu o sa puna unul botul la vrajeala lui?ia uite, are si o seria 5 la oferta: http://www.autovit.ro/bmw-520-C27639813.html plus ca toti smenarii isi fac "magazin" pe autovit si pacalesc pe multi: http://www.chelarucezardaniel.autovit.ro/

Nu stiu de ce te gandesti la garnitura de chiulasa? Ai gasit ulei in antigel sau iti scade nivelul la antigel? Fiind vorba de motorul N42, in general scurgerile si pierderile de ulei se datoreaza (ordinea e aleatoare si una nu exclude sau include pe alta): -scurgeri pe la garnituri o-ring, etc(gen garnitura capac, o-ring senzori axe came, solenoizi vanos, chiar si pe la intinzator lant) -celebra valva PCV + furtune care nu mai functioneaza -simering-uri supape (aici e vorba aia "join the club")-defect comun la varsta/km masinii tale...si care banuiesc ca e cauza si la tine atata timp cat nu ai ulei in antigel sau se pierde antigel.De asemenea, sa fii atent ca folosesti uleiul potrivit pt N42: 0w30, 0w40. Inainte de a schimba garnitura chiulasa, mai citeste si topicurile acestea: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/80783-motor-n42-e46-318i/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/128591-consum-foarte-mare-de-ulei-spuma-galbena-in-ulei/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/128167-fum-alb-dupa-schimbare-uleidura-lube-e46-318i-valvetronik/

Probabil depinde mult si stilul de condus si unde se fac km respectivi; totusi, ca sa ai o comparatie cat de cat elocventa, iti recomand www.spritmonitor.de acolo in general consumurile sunt destul de reale, am comparat mai multe masini cu media consumurilor user-ilor de acolo si erau destul de precisi. Pe de alta parte, nu consumul este caracteristica unei masini.....iar masina sotiei este frumoasa si dotata, asa ca sa va bucurati de ea si sa nu aveti parte de neplaceri.

tu ce parere ai despre un prim proprietar al carui numar la o simpla cautare pe google dupa numarul de telefon iti releva faptul ca in ultima perioada a mai avut de vanzare alte cateva masini la care e el primul proprietar si la km/pret SF, de genul: http://www.autovit.ro/volkswagen-passat-C27673222.html http://www.autovit.ro/audi-tt-C27451193.html unii ii numesc samsari si ii dispretuiesc, unii ii considera "descurcareti"......si lista poate continua, insa ei asteapta un singur lucru: naivi care tanjesc la o masina "dotata cu km putini in stare buna la un pret de oferta" , care sa le inghita minciunile si aberatiile si sa le faca profit.Alegerea e a fiecaruia.

pai e evident ca este un martor care iti indica functionarea necorespunzatoare a cutiei de viteze, de unde si faptul ca smuceste la schimbarea vitezelor. Pentru a afla cauza mergi la un tester pentru ca aparitia martorului in bord va genera si un cod de eroare care poate fi asociat unei probleme tehnice, iar daca nu ai un istoric al masinii si nu stii ce s-a mai facut la ea, ai putea sa te gandesti macar la un schimb al uleiului din cutie.

Am avut si eu un tds compact.....mi-a placut masina si mi-a lasat impresia de tanc(asta dupa ce am rezolvat problema tipica cu pompa de injectie care picura la garnituri si am schimbat intinzator+lant distributie ca facea un mic zgomot).........in rest, era o masina fff cuminte la consum, iar mai ales dupa ce i-am facut si remapare era o placere sa mergi cu ea......un model f reusit dupa parerea mea, in ciuda parerii generale ca trebuiesc evitate tds-urile.

eu ma uitam in cartea de identitate si nu este trecuta valoarea C02.....dar cred ca nu ma mai agit.....actuala ramane masina pe viata ca nu mai are rost sa ma agit cu tampeniile de taxe si mizerii scoase de imbecilii astia

masina mea este benzina, nu stiu daca este relevant pentru problemele tale...dar daca ai intrebari trimite-mi un pm.

pai ia uite cine vinde masina.....aia e teapa 100%

toata afacerea costa cam 1000 ron(simeringuri si manopera), la care mai adaugi preventiv costul unei garnituri capac(vreo 220 ron daca nu ma insel)- pentru ca cea veche s-ar putea sa nu se mai aseze bine. Multi de pe forum(inclusiv eu) am fost la Bucuresti pentru operatiunea asta....dar poate te ajuta cu informatii cineva din zona ta (poate e cineva mai aproape).

e simplu...in valva PCV se colecteaza gaze ce contin si vapori de ulei de "sub capac", iar rolul ei e sa "condenseze" vaporii de ulei-de aceea este un furtun care merge spre baia de ulei, iar restul de gaze merge inapoi in motor prin admisie; de aceea o valva nefunctionala fie va introduce in admisie gazele cu tot cu vapori de ulei, de unde si faptul ca in final se consuma ulei prin ardere, fie motorul nu mai functioneaza in parametri.

La motoarele N42 e un pic diferit de schimbat: si da, avand in vedere ca este pana la urma o membrana din cauciuc si niste furtune tot din cauciuc,supuse la temperaturi inalte, dupa un numar de km/ani, e normal sa fie schimbata.

Totusi, sa iei in calcul si ca folosesti uleiul nepotrivit; in prima faza poate verifici antigelul si cand te duci la mecanic schimba uleiul/filtrul de ulei cu ulei potrivit pentru motorul tau : 0w40, 0w30, asta daca ai motor N42; citeste problemele specifice motorului ...gen valva PCV, scurgeru ulei pe la garnituri (gen garnitura pompa vacuum) si apoi incepi sa te gandesti la garnitura chiulasa; daca pastrezi uleiul actual nu faci decat sa agravezi poate o serie de probleme(in special la pornirea la rece); segmentii..........totusi cam greu de crezut.........

pai eu cred ca se formeaza un pic de condens atunci cand e foarte frig, motorul se incalzeste, apoi masina sta....cat despre mersul pe distante scurte, cred ca mai era un topic pe aici cu uzura partilor componente versus km parcursi/distante scurtem atunci cand motorul nu se incalzeste.....insa relax, e doar o masina si e facuta sa mearga si iarna si vara, si in plus nu o sa o tii 100 ani.

stiu ca la un moment dat m-am suit intr-una, si cred ca ai dreptate, e o combinatie de elemente de la seria 5 si seria 7...oricum stiu ca m-au impresionat pozitiv impresia de spatiu(care este mai mare ca in seria 5), pozitia pe bancheta spate, accesul mult mai facil la portbagaj-datorita formei si inaltimii, trapa panoramica care facea toti banii si multitudinea de dotari si gadget-uri din interior; eu cred ca depinde cum si pentru ce privesti masina asta.....insa intr-adevar, are toate atuurile sa fie o masina excelenta pentru familie si km multi pe autostrada.

Verifica cum stai cu nivelul antigelului si vezi daca nu cumva ai ulei in antigel.....pentru ca atunci este ceva in neregula cu garnitura de chiulasa si ajunge uleiul in apa (si invers, de si o potentiala cauza a spumei in ulei). Spuma in ulei mai poate aparea si datorita temperaturilor/drumurilor scurte/ulei de proasta calitate....etc Legat de consumul de ulei....este foarte mare, insa ar trebui sa citesti si alte experiente similare, de pe forum(e simplu cu un search pe forums dupa cuvinte cheie gen consum ulei, etc), mai ales daca ai motor N42(entru ca asta inteleg eu ca ai pe masina, motorul de 2 litri/4 cilindri si 143 cp; eu iti sugerez sa mai arunci un ochi si aici, si in cazul in care ai un N42 sa pui un ulei gen 0w40, 0w30....in nici un caz 10w40: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__hl__schimbare+semeringuri+supape__st__20 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103378-m54b22-consum-ulei/

sau incerci la o reprezentanta sa iti dea o hartie cu faptul ca pe masina ta s-au pus doar motoare N42 euro4...si mergi la rar

Pai a mea e din 2001 si este euro 4.....toate masinile cu motoare N42 sunt euro 4.

he strikes again!!!!!!!