Eugen B

Legatura cu racirea nu are de ce sa aiba, pentru ca nu exista fante de aerisire in capota, singurul lucru care ar trebui sa te preocupe este daca respectivele capitonaje sunt ignifuge (din cate stiu eu , la masinile cu acel capitonaj acesta este confectionat dintr-un material ignifug).Mai poti sa te interesezi daca versiunile cu motorizari superioare au acel capitonaj standard si daca este , nu cred ca ai avea o problema sa il comanzi.

Pai cum vine asta? Nu le-ai cerut de 136 cp? Suna-i si trimite-l inapoi, adica tu ce faci, consignatie?

Masini normale zici ma? motor de 3 litri e "normal" intr`o tare unde se moare de foame la propriu? Relax....romanii o sa isi dea si ultimul ban de intretinere pe un o masina cat mai puternica si neaparat cu climatronic,piele si jante de 17, si o sa se bucure la orice second hand in timp ce aia din vest o sa stea sa se bucure ca si-au gasit fraieri sa le ia vechiturile si o sa se minuneze ce popoare second hand exista sa le ia toate vechiturile, de la masini de spalat si electrocasnice pana la masinile vechi. Nu neg ca taxa e aberanta din anumite puncte de vedere, ca nu are neaparat ratiuni ecologice si ca traseul banilor este unul dubios, ca sa nu mai zicem de faptul ca e bataie de joc ca se schimba cum vrea p... lor, fara o continuitate si predictibilitate, dar eu nu vad romanii asa indignati ca in parlament e plin de securisti, turnatori, inculti, ca prim-ministrul e copy-paste, etc.......

Pot spune ca nu este 100% corecta, masina mea este euro 4 in toate actele posibile din ro si de si totusi pe site-ul lor apare Euro3....motoarele N42 sunt toate euro 4.

Eu am condus unul si mi s-a parut "petarda" de masina: -interiorul este oribil, atat la design, cat si materiale(logan arata mai bine zic eu) -masina este o struto-camila(vezi caroseria stil usa)pe platforma si mecanica de vw golf 5...si chiar daca asta in prima instanta iti suna bine, mie mi s-a parut ca avea un ruliu mare , zgomotul tdi-ului te invaluia la orice turatie, directia ff moale, stil american, si nu stiu de ce, dar consuma mai mult fata de golf(poate aerodinamica si greutatea) -e adevarat ca ai o pozitie inalta la volan, te simti intr-un mini-suv -preturile sunt foarte mici, e o masina care nu se mai produce si s-au devalorizat mult, dar si genul de masina pe viata, o cumperi si nu mai scapi de ea

Pai sa spunem in felul urmator: -guvernul roman, care are si o orientare ecologista (data de acordurile cu UE) ar mari gradual, in fiecare an, procentul taxei de mediu inclus in pretul combustibililor(pentru ca am inteles ca deja este o eco-taxa) ca sa descurajeze vehiculele poluante si sa incurajeze transportul ecologic.....sa vezi cum din aparatori ai motoarelor mari s-ar transforma romanii in aparatori ai tuturor asupritilor care vor trebui sa suporte din propriul buzunar cresterile de preturi ale produselor si serviciilor si ar afirma cu tarie ca ar trebui sa plateasca mai mult aia care au motoare mari, nu saracii transportatori care duc navetistii la munca si trebuie sa scumpeasca biletele pentru sarmani - noi romanii in general ne comparam si luam exemple cu germanii cand vrem autostrazi si taxe auto(o tara cu traditie si industrie auto puternica care face lobby in tara lor sa mentina aceste reguli), cu spania cand vine vorba de program de lucru, sarbatori si sieste,etc, dar nu ne intrebam sincer ce ne dorim cu adevarat, ce putem face noi si cum putem face noi aceste lucruri; o tara care pentru mine este un exemplu pozitiv in multe domenii este Polonia, insa daca ne-am uita ce s-a intamplat la ei cu parcul auto din cauza legilor permisive si a taxelor mici am vedea ca nu e un exemplu bun o relaxare a tuturor taxelor in domeniul auto pentru ca umplem tara de rable (nu ca nu ar fi multe) -taxarea in functie de cmc este cea mai usor de aplicat si nu e ceva specific numai Romaniei, e foarte simplu de aplicat dpdv fiscal - asa cum sunt tari care au o legislatie relaxata(cum am mentionat Polonia), sunt tari care au taxe similare(Franta), sau tari care au taxe destul de draconice (vezi nordul Europei)....noi trebuie sa adoptam un exemplu care va face mai usor implementarea noilor standarde ecologice in viitor, cand suprataxarea CO2 foot-print va deveni o practica comuna in toate domeniile -soferi in Romania sunt mult mai putini versus populatia tarii, cei care poseda motoare mari mai putini; interesul tuturor este sa respiram un aer curat, nepoluat, drept urmare statul nu ii va incuraja pe cei ce sunt potential poluatori (cei cu motoare mari si care consuma mai mult combustibil, deci emit in atmosfera mai mult CO2), ci va cauta sa ii descurajeze prin taxare si va incerca sa ii directioneze spre vehicule mai putin poluante, pentru ca altfel nu se va trezi in nimeni spiritul civic si ecologist -pentru ca este in general valabil faptul ca masinile cu motoare peste 2000 cmc (nu numai in RO) sunt mai scumpe, sunt detinute de persoane potente financiar si prin urmare pot plati mai usor aceste taxe, si prin urmare se pot ori genera venituri mai mari la fondul de mediu daca acestia vor plati, fie ii va directiona catre autovehicule mai putin poluante Ce pot fi contestate aici sunt modul total netransparent si arbitrar in care a fost elaborata incepand din 2007 pana in prezent, incalcarea unor promisiuni electorale, traseul dubios si oneros al banilor, da total de acord.

ori pompa de benzina se pregateste de deces, ori crankshaft sensor. du masina la un tester si ai sa afli raspunsul, pentru ca atunci cand crankshaft sensor este pe duca raman stocate erorile si astfel poti elimina pompa de beznina din ecuatie.

Credeam ca vorbim de romani care isi inmatriculeaza masinile in Bulgaria, nu de medici care pleaca de la 1000 ron pe luna Bani se castiga si in Romania, relax, depinde si de oras si de ce face fiecare, iar daca ai deschis discutia cu medicii, sa stii ca domeniul medical in Romania e unul din domeniile evazioniste la greu (las aici deoparte spaga), si ca sa fie salarii decente un pas ar fi o disciplina fiscala mai mare si o mai buna colectare a veniturilor la stat.Practic noi la orice taxa, buna sau nu, onesta sau nu, morala sau imorala, cautam un subterfugiu sa o eludam, dar tot noi suntem cei ce ne plangem ca nu sunt bani pentru drumuri, sanatate, educatie, etc. Nu neg ca nu intotdeauna traseul banilor colectati este unul transparent si ca modul in care sunt distribuiti si chetuiti este onest, insa am ramas cu sechele din perioadele fanariote cand eram nefericiti ca plateam tribut si ne ascundeam galbenii si comuniste in care avutia nationala era de fapt o sintagma trista a unui mod in care ne bateam joc de bani si resurse si avem o reactie de refuz la orice taxa.Nu sunt de acord poate nici eu cu politicile guvernelor noastre si modul in care actioneaza (de multe ori fatis in defavoarea cetateanului roman), insa orice chestiune trebuie privita obiectiv si luate in calcul avantajele si dezavantajele ce le aduce majoritatii: in cazul acesta particular, o minoritate de cetateni romani(cei ce isi inmatriculeaza masinile in Bulgaria au de castigat prin plata unor taxe mai mici la statul bulgar) au ceva de castigat, dar majoritatea cetatenilor romani (care unii nici nu au masini, etc) pierd ca se colecteaza mai putini bani la bugetul de stat decat in cazul in care acei cetateni si-ar inmatricula masinile in Romania(in cazul in care considera absolut necesar sa detina acele modele de masini).

Dar de ce este luat in calcul numai aspectul financiar atunci cand se vorbeste despre plecat din Romania? Ca nu e intotdeauna singurul motiv de a pleca din tara; legat de salarii si venituri versus taxe, sunt multi care vorbesc, dar realitatea e un pic diferita in sensul ca veniturile nu sunt chiar atat de mari, taxele, impozitele si asigurarile sunt mult mai mari in general decat in Romania, unde viata e clar mult mai ieftina.Eu personal cred ca o duci mai bine in Romania cu 1000 euro decat cu 2000 intr-o tara europeana, mai ales daca esti tanar si iti place sa iesi mult la restaurante, sa bei ceva in oras si sa mergi in cluburi, sa te distrezi.

Vad ca s-au mai confruntat si altii cu problema asta: Vad ca ei au luat-o metodic sa vada unde sunt scurgerile in exterior; poti face si tu acelasi lucru, pui masina pe un loc uscat, si torni apa cu o seringa pe scurgerile care crezi ca functioneaza si vezi pe unde se scurge apa, si acele scurgeri poate ar trebui sa fie comune si asa sa vezi unde se scurge.La X3 ei spun ca unele sunt in pasajele rotilor fata/spate.

oricum e o idee mult mai buna decat chestia aia metalica de desfundat chiuvete si bude

Sa stii ca am incercat sa fac o chestie de genul asta mai demult, cand a fost consultarea pe modificarea codului muncii....dar e mult de povestit; practic, poate as face si asta daca chiar m-ar deranja interzicerea circulatiei unei masini inmatriculate in alta tara, dar eu nu mai stau acum in Romania. Totusi, daca esti persuasiv, eu cred ca pana la urma ii gasesti si numai prin prisma faptului ca la un moment dat secretarele (a se citi amantele) ii vor bate la cap ca tot ii cauta unul crezand fie ca esti de la presa, fie poate e vreo combinatie la mijloc. Ideea mea este ca lamentandu-ne pe diverse subiecte, si fara sa facem ceva practic,nu se va intampla nimic in afara de inrositul tastaturilor.

Eu am o dilema: cati dintre cei care se plang aici de nivelul si forma taxelor din Romania au scris macar un mail atunci cand sunt dezbateri publice? Stiti ca joi si vineri sunt zile in care parlamentarii sunt teoretic la birourile din circumscriptiile lor , si se poate organiza o intrevedere si se poate prezenta un punct de vedere al unui cetatean, iar daca toate birourile din toata tara (nu sunt chiar asa multi parlamentari) ar fi interpelati, si-ar schimba poate putin parerile si poate ar considera si parerea contribuabililor. De ce daca sunt asa multi cu masini de Bulgaria nu organizeaza un miting, se organizeaza intr-o asociatie si cer o intrevedere cu factorii de decizie? Este evident ca dupa introducerea timbrului de mediu statul va cauta sa reduca orice posibilitate de a eluda aceasta taxa, si in lipsa unei opozitii puternice, isi va pune linistita planul in aplicare. Si eu mai am o nelamurire: de ce majoritatea comparatiilor se fac vis a vis de Germania? Sa nu uitam ca este un caz particular, tara cu cea mai dezvoltata industrie auto, cu cele mai mari venituri din exportul auto, si acolo este normal ca cei din aceasta industrie sa faca lobby puternic , si datorita faptului ca sunt si contribuabili buni si o forta, sa isi impuna si anumite pareri ce favorizeaza industria lor, cea auto.

Nu vreau sa fiu rautacios sau sa insinuez ceva, insa bag mana in foc ca majoritatea din cei cu masini inmatriculate in Bulgaria, si aici ma refer la cei din sudul tarii care, cu predilectie au votat in masa USL-ul si i-au pus la putere pe Ponta si compania, asa ca daca tot e grav....as vrea sa ii vad cum se duc toti acum si fac audiente la parlamentarii carora le-au oferit votul( acum ma gandesc de exemplu la perversul de Dragnea sau penala aia de secretara a lui care a ajuns in parlament)si sa le explice ca ei ca cetateni nu sunt de acord cu modificarile pe care le ia in calcul noua putere........de fapt o sa se injure pe forumuri si intre dinti si tot cum vor ei va fi, si peste 4 ani tot ca oile se vor vota aceeasi obositi si parveniti...si asa merge povestea inainte.

oricare vehicul http://vosdroits.service-public.fr/F19911.xhtml e foarte interesanta taxa.............se fac diferente intre vehicule noi si vechi(in defavoarea acestora), precum si a celor comunitare fata de cele extracomunitare.

taxele respective nu se refera la asigurare(desi se numeste malus), ci este o taxa demumita malus care se plateste la prima inmatriculare a unui autovehicul in Franta, nou sau second, si care taxeaza poluatorul.

Este foarte adevarat ca orice taxa, in orice forma va fi intotdeauna nepopulara si mult-contestata, mai ales atunci cand nici nu exista un traseu exact al banilor colectati. Pe de alta parte, o taxa de mediu este absolut normala atunci cand tu ca si guvern doresti sa incurajezi achizitia de autovehicule noi si mai putin poluante si sa descurajezi inmatricularea de autovehicule second hand uzate moral si fizic; ce este condamnabil la taxa care reprezinta un subiect de controversa din 2007 de la data introducerii este modul aberant in care a fost elaborata si schimbata .....eu stau si ma gandesc ce ar putea face un investitor care isi doreste sa puna pe roate o afacere legala de comert cu autovehicule second hand din UE, atunci cand legislatia este sezoniera, faptul ca valoarea ei nu are o relatie directa cu veniturile romanilor(nu inteleg de ce nu se exprima ca valoare absoluta cu procent/multiplu din salariul minim asa cum este cazul amenzilor) si de ce formularea ei nu a tinut cont de parerile exprimate de toti cei implicati in consultari(gen asociatia transportatorilor). In alta ordine de idei, societatea romaneasca in deriva si care si-a pierdut (asta daca a avut) sistemul de valori si care in continuare manifesta o combinatie de frustrare agresiva si dorinta de epatare uriasa(mai ceva decat bling-bling-ul din filmele gen bollywood sau videoclipurile cu rapperi negri), si in care bunurile gen autovehicule, imobile sau electronice asigura un statut si confera un loc delimitat in raport cu ceilalti; in cazul autovheculelor, toata lumea isi doreste vehicule cat mai puternice, cat mai dotate(full de full), cu un cuplu cat mai mare, cat mai accesorizate.....iar plata unor taxe ce ar putea ameninta aceste ultime bastioane ale statutului lor social le provoaca frisoane, mai ales ca veniturile lor de multe ori nu au nici o legatura cu veniturile unei persoane din alta tara care isi permit acel bun (pe romaneste, fac foamea sau compromisuri - a se citi cumpara masini manarite de samsari). Pana la urma....taxele pentru masini cu motoare pana in 1600 cmc/emisii reduse sunt chiar rezonabile(timbru mediu, rca, imoozite), si exceptamd categoria suv/monovolum, exista cam toate caroseriile/posibilitati de alegere cu motorizari mici ....vrei mai mult, platesti. Eu vedeam in Brasov exemplare care in loc sa plateasca 2-3 ron sa stationeze intr-o parcare cu plata(in brasov chiar exista si sunt cam peste tot) lasau masina suita pe trotuare, blocau circulatia....si era vorba de masini din categria ml, x5, x6, q7.....asa ca daca nu vrem sa platim o parcare, ce pretentii sa avem la o taxa de mediu?

pe mine ma dezgusta total pozele alea in care mai insereaza si explicatii.....dar de fapt ei se adapteaza cererii, si anume masini fff dotate care sa satisfaca pretentiile parvenitiste la preturi mici....... cum plm sa cumperi de la unii care scriu in anunt asa ceva si sub asa forma: "Pachet de Lumina Sub Clante".....

parerea noastra nu e asa buna vis a vis de masina pe care ai gasit-o, prin prisma faptului ca "never-ever" nu are km aia, plus ca husa+nuca schimbator sunt .....no comment; oricum, daca era ceva de soi, pana acum o vindea, vad ca la prima strigare a cerut 3600 pe ea, dar probabil ca nimeni nu l-a cautat si asa a ajuns sa mai scada. http://www.buletinulauto.ro/anunturi-auto/bmw-320-320d-2001-suceava-268998.html eu tot zic ca in bugetul ala al tau de 5000 E ai putea sa iti cumperi ceva de genul asta, sa platesti si toate taxele, si sa stai cu inima impacata: http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=228321977&cd=634970455870000000&asrc=st http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=222171522&cd=634855146320000000&asrc=st http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=226131697&cd=634930041380000000&asrc=st|fs,sp http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=227835761&cd=634961852760000000&asrc=st|fs,sp

Folosind functia search vei gasi intotdeauna raspunsul: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/67144-diy-conversie-de-la-clima-manuala-la-clima-automata-climatronic/ nu se poate prin schimbarea panoului decat daca esti samsar si vrei sa vinzi masina cu climatronic :goodjob: !!!!!!!!!!!!!

Dar de ce sa dai jos capacul de la culbutori? Pentru pompa de vacuum nu trebuie sa faci asta.....ci demontat tot filtrul de polen cu suport....si multa rabdare; schimbi si garnitura dintre pompa si motor, si poti desface si pompa de vacuum, curatata, pus ceva mastic la garnitura interioara sa etanseze bine si ai rezolvat problema.

Sigur merge sa o dai jos fara sa da capacul jos:se da filtrul polen cu suport cu tot jos, se indeparteaza manunchiul de cabluri si apoi se poate demonta pompa http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91/2002-e46-318i-n42-vacuum-pump-repair-t89903/

Concluzia: nu luati masini de la reprezentantele de doi bani si dati banii la samsari :hyper: