Eugen B

foloseste cu incredere fun ctia search: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/142010-problema-relantiu-si-pornire-greu/

probabil nici unul....cel bosch a fost schimbat cu cel no name, dar nici unul nu este in parametrii;cauta un coleg cu motorizare similara si fa o proba cu debitmetrul lui pe masina ta sau invers.....

Pai tu ai mai multe probleme, care nu sunt legate neaparat de simeringurile supape (desi garantat vei avea si problema asta la un moment dat eu nu am auzit de nici un N42 cu proprietar onest, care sa nu se intalneasca cu acest defect): -pornire greoaie la rece, ralanti instabil-fa o diagnoza, pot fi mai multe cauze(senzori, debitmetru, etc.....) -consum antigel: schimba cat mai repede termostat si izoleaza cauza scurgerilor, apoi fa si un test de compresie sa nu ai surprize

Cel mai sigur faci o diagnoza, daca esti din Bucuresti mergi la unul din colegii de forum ce se ocupa cu service&diagnoze, cred ca iti vor oferi o parere si o solutie mai pertinenta decat bosch service, si cred ca si eventualele reparatii sunt mai bine facute. gasesti aici mai multe oferte si date de contact: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/97-servicii/

Eu cand eram acasa am mai mers aici.....nu era rau ca nu era aglomerat deloc: http://www.masterkart.ro/

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=11_2167&hg=11&fg=10

pai e curiozitate sau nemultumire???? la pompa de vacuum trebuie procedat cum este descris mai jos, asta in cazul in care ai schimbat garnitura capac culbutori si esti sigur ca nu picura ulei decat de la pompa vacuum: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91/2002-e46-318i-n42-vacuum-pump-repair-t89903/

La cate ai tras.......a iesit si soarele pe strada ta; in alta ordine de idei.....acum daca tot ai investit si bani, si timp si nervi, o perioada tine masina si bucura-te de ea. Citind tot topicul tau si gandindu-ma cat de insistenti am fost in a indica sa iti iei bmw si mai ales sa iei unul cu garantie si istoric.....sa ai parte de acum incolo de masina.

Mai bine cauti alta masina

Poti cumpara cu incredere Bosch......eu l-am schimbat de peste un an pe cel original cu unul Bosch si nu am avut nici o problema de atunci.Daca cu el deconectat masina isi schimba comportamentul........si nu ai aer fals, furtune gaurite, clapeta de acceleratie colmatata, atunci probabil el este cauza.

No offence...dar ce dracu' , azi maine motorul asta azi-maine gandeste si pentru sofer?????eu am N42B18 de 3 ani, dar nu cred ca face "adaptari",iar faptul ca ai rateuri, si pe tester nu au nici o eroare cred ca se datoreaza ori unui tester neconcludent, ori unor erori mecanice (gen aer fals, sonde lambda care la rece nu mai functioneaza,debitmetru etc......)

Dar care este motivatia pentru care a fost topicul sters?????E plin de topicuri semi-analfabete care exista cu mandrie, si nu le sterge nimeni, si asta a fost sters...lol....

Cred ca depinde de versiune, stiu ca mai era un topic aici legat de norma de poluare si numarul/tipul sondelor lambda.

Cum sa nu faca spuma, sau sa ai anomalii cand la rece uleiul tau este cu doua clase de vascozitate "mai gros" decat uleiul normal...........legat de antigel, daca nu ai pete sub masina, furtunele si vasul de expansiune sunt ok......atunci te gandesti mai departe. Primul pas ar fii sa pui un ulei adecvat, si apoi sa investighezi mai departe.

Asta ori este pedofil, ori pe langa comertul cu masini mai face si trafic de carne vie.......dezgustator de-a dreptul;cum plm sa cumperi de la asta.

De Lexus mai greu vei gasi pareri aici, despre 328 este un coleg care si-a achizitionat acest model: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/133024-f30-328i-xdrive/page__pid__2075092__st__1480#entry2075092

Ti-au atras atentia colegii sa respecti regulile de postare ale anuntului, sa pui seria masinii, numarul de km parcursi, numarul de telefon, etc.....e chiar atat de greu?Te astepti sa vinzi masina fara sa dai un minim de detalii?

I've told you............ Bine ca ai rezolvat si masina merge bine!

Eu nici atat, insa avand in vedere ce a fost in motorul tau, si ce mai este....si faptul ca au fost probleme cu presiunea uleiului si ungerea.....nu e chiar de bine; oricum, nu din supozitii si pareri pe topicuri ai sa gasesti raspunsul, ci la un mecanic bun.

La reprezentanta or sa isi dea cu presupusul....ceea ce e si normal in situatia in care este masina ta......pentru ca numai desfacut se poate face o constatare pertinenta a problemelor motorului, si nu o sa stea nimeni acolo sa bibileasca la motorul tau.....desi se pare ca problemele lui sunt destul de mari; mai bine iei in calcul sa cauti un motor de la o masina de anglia, il probezi pe masina inainte de a-l achizitiona, il schimbi, si sigur iesi mai ieftin decat daca te apuci sa faci constatari, sa incepi sa schimbi cate una-alta. de exemplu.....daca opresti motorul si dezmembrezi si vinzi restul (asta in cazul in care nu are probleme), paguba nu e asa mare (oricum la pretul ala masina asta o sa ajunga urgent la dezmembrari) http://www.autovit.ro/bmw-323-C30965211.html

Subiect discutat si ras-discutat....da si tu un search pe forum cu sfat achizitie, probleme e46, probleme 318i........gasesti material de lectura arhi-suficient pentru toate intrebarile tale.

Intinzator poti sa cumperi si sa il schimbi in cateva minute, nu e complicat deloc; legat de bubuieli, este probabil vorba de bucsa sau bucsile diferential, cauta pe forum "bucsa diferential", si vei gasi topicuri legate de aceasta problema.

cred ca e acceasi problema, subiect mega-discutat: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/139769-masina-mea-e46-318ci/

Eu cred ca este normal, deoarece: -masina ta cu debitmetrul actual, care este conectat, functioneaza pe baza datelor transmise de acesta, care din cauza ca este vechi si nu mai functioneaza in parametri, transmite niste date eronate legate de debitul de aer, cauzand acele ezitari si o putere scazuta; in cazul meu era o ezitare si la pornire, si aveam senzatia ca masina nu trage, de aceea am facut si eu testul empiric, si anume a merge cu mufa scoasa de proba........intr-o zi m-am convins si am comandat un debitmetru nou (te sfatuiesc sa cumperi bosch, chiar daca este mai scump, am inteles ca cele mai ieftine nu functioneaza foarte bine) -cand mergi mufa scoasa , masina merge intr-un anumit "mod eroare", drept urmare nu mai ia in calcul valorile debitmetrului, ci foloseste niste harti default, de unde si un amestec aer-benzina mai bun decat in cazul unor valori eronate ale debitmetrului.....prin urmare masina "trage", in schimb va consuma mai mult , si normal, va aparea eroarea respectiva Cel putin in cazul meu, simptomele au fost un ralanti usor instabil si o ezitare la demaraj, precum si o putere scazuta, am facut testul acela mergand cu "mufa scoasa", am schimbat debitmetrul si de atunci nu am mai avut asemenea problema.

Poti merge la o reprezentanta si pe baza certificatului de inmatriculare ii rogi sa iti spuna istoricul masinii.