Eugen B

la motoarele N42 cand se schimba distributia , dupa aliniere (nu e rocket science, insa daca nu ai calele respective si nu stii sa pui la punct si vanos-ul mai poti intampina probleme) mai trebuie aliniat si motorasul de la valvetronic (se face din tester). zgomotul poate e doar o coincidenta, poate se aude o protectie termica a unei tevi de la clima, etc....poate nu are legatura directa; cine ti-a zis ca e de vina nu stiu ce piesa, dar pe tester nu iese nimic......eu zic sa nu mai mergi acolo.legat de problemele N42, mai cauta pe forum, ca sunt multe topicuri deschise si poate gasesti ceva util.

Acum mai intervine si ghinionul.....iar ce mi se pare mie revoltator este faptul ca un om a vrut sa evite posibilitatea de a lua o troaca de pe piata libera aka autovit si s-a indreptatat cu incredere spre un dealer , si uite ce pateste, ca sa nu mai mentionam ca si-a luat un bmw cu 70.000 km, si nu un chevrolet aveo unde poate te mai asteptai sa mai auzi de una-alta. Adevarul este ca toti dealerii au masini luate in buy-back...dumnezeu stie cum le iau si ei, cum le fac service si mai sunt si masini care stau mult pe dreapta, plus ca fiind probabil un N45/46 fabricat in anii tineretii acestui motor, sufera de boala scurgerilor si a cuidateniilor, la fel cum la vremea lui si N42 a avut aceleasi probleme cu scurgeri, intinzator lant, etc... Pe de alta parte, nu e asta un motiv de depresie, ca e doar o masina si ceva bani, viata e lunga si merge inainte, insa cei de la weltauto ar trebui sa contribuie la remedierea tuturor defectelor.

citeste de la inceput topicul.....astia gen weltauto sau auto recuperate din leasing au dus samsareala la noi culmi, gen masina nu are rca si nu poate fi verificata......

kilometrii care sunt stocati in cheie sunt km care sunt in bord, de acolo "preia" cheia datele; ma distreaza cum preiau aia de la reprezentante cheia si cu un aer semi-doct o pun in acel device si iti spun km masinii...de parca nu ar fi cei din bord. acum ca ai investit 3500 ron in masina pana acum (din greseli inveti) mai cheltui inca 300 ron pe o constatare la reprezentanta, unde te duci nestiutor, si cand te vor intreba de ce probleme are masina, tu sa le spui ca ti se aprinde becul de la ulei, ca s-a aprins martorul check engine in bord si ca ai mers cu o masina asemenatoare ce avea tot cutie automata si era mai sprintena si motorul tragea mai bine, ca a ta consuma fff mult,...cei de acolo o sa noteze temeinic si peste 2 ore or sa iti dea un deviz de 10.000 ron.....apoi frumos te duci la prietenii de unde ai luat masina si le spui sa plateasca pentru ceea ce tine de motor/cutie/transmisie si ca nu vrei sa o repari la nea gigi la colt, ci la un service autorizat bmw. legat de vanzare...trebuie sa fii realist ca ai sa pierzi fff multi bani.

Asta trebuie sa primeasca un ban definitiv pe forum si eventual exilat undeva in somalia sau tajdikistan

se pare ca ai ceva probleme cu masina asta, eu in locul tau m-as infiinta cat mai repede la prietenii de la welt auto si le-as prezenta frumos problemele intampinare si i-as ruga sa imi returneze banii (parca asa ai scris, ca ai luat-o cu garantie de la ei); oricum, vad ca deja ai investit ceva bani in masina, si se pare ca mai ai de investit, sper ca ai pastrat facturile la tot ce ai facut, si ai si devizul pentru ceea ce ar mai trebui remediat; sa nu le pomenesti ca ai bagat ulei 10w40 in motor, ci pur si simplu ca dupa ce ai facut o revizie de bun-simt, masina prezinta o lista de defecte ce incepe cu consum ulei, senzor stricat, check engine aprins, si ca tu vrei banii inapoi ca nu ai luat masina cu garantie de la un dealer ca sa te apuci sa faci restaurari.

asta cine ti-a spus-o....cel de la care ai cumparat masina?

pozele sunt facute in spate la b-dul vlahuta?

cum au spus si ceilalti, este o masina foarte buna si intr-adevar confortabila; cam in toata Europa, ca era vorba de UK, Germania, Elvetia sau Italia sau Finlanda am mers cu taxi si masini cu peste 350.000- 400.000 km si care nu isi arata varsta, plus ca chiar si in Romania (cei ce fac curse Brasov-Otopeni de exemplu) pur si simplu nu sunt interesati de alte masini; E220 cdi este suficient de potent (eu am condus un model cu cutie automata , parca schimba o idee mai lent cutia ca la alte marci...parere pur personala), directia orientata spre confort, insa este o masina ff confortabila

foloseste functia search si cauta "sfat achizitie", "sfat cumparare", "probleme 318d", etc.....este plin forumul de topicuri folositoare........doar trebuie sa le cauti; mai arunca si un ochi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__st__17820 si daca te hotarasti pe o masina, nu ar strica sa te duci la o verificare la unul din cei de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/97-servicii/

daca ai avea rabdare poate cineva te-ar ajuta, apoi ai vedea ca nu ai postat unde trebuie, si daca ai folosi functia search ai gasi o foarte multe materiale legate de acest retrofit, inclusiv persoane care fac acest lucru contra cost. legat de costul intrebarilor, nu cred ca e cazul sa vii cu ironii ieftine, mai ales ca esti un nou venit care solicita ajutor. http://www.bmwclub.ro/forums/forum/87-folosire-forum/

mai poate incerca si pe vpauto.fr

cred ca si garnitura profilata, cat si o-ring-ul respectiv nu costa mai mult de cateva zeci de lei....intreaba la vanzatorii de pe forum, sau mai simplu mergi la unul din cei sectiunea servicii si ai sa vezi ca rezolvi destul de ieftin, sigur si elegant.

nu cred ca e vorba de jumatate de motor: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=659100 http://www.bmwforums.info/3-series-guides/1689-bmw-e46-oil-filter-housing-o-ring-gasket-replacement-guide-how.html

incearca sa vezi pe forumul vw......trebuie sa existe un topic unde s-a discutat asta; stiu ca in Brasov pe vremuri trebuia sa mearga proprietarul/vanzatorul personal cu actele, deci asta e politica lor.

comentariul meu se referea la o stare de fapt pe care o poate constata orice persoana cu bun simt, capacitate de intelegere daca se invarte 5 minute intr-un targ auto din romania sau mai citeste forumuri auto(nu doar bmwclub), cat si observand multitudinea de masini super-dotate/full care circula intr-o tara cu salariu mediu de cateva sute de euro ; cat despre specimenele pe care le mentionai, unde sunt eu acum deocamdata sunt ferit si probabil ca si in viitor voi fi la o distanta destul de mare atat fizic, cat si social de ele. daca masina este cea din descriere (nu sunt convins ca distributia esre pe lant.....) eu zic ca merita; masina este dotata, iar motorul e suficient pentru deplasarea normala, consumul va fi in limite normale atata timp cat nu se depasesc 3000 rpm;performantele sunt decente, in limitele unei masini din clasa compacta cu motor de 1,4 litri, suficient de silentioasa, sigura.....nu e o alegere rea.

masters of disaster pentru orice garnitura si o-ring exista piesa disponibila de vanzare, eu nu inteleg de ce improvizati si carpiti in loc sa inlocuiti cu ce trebuie.

O sa razi, dar sunt multi care cred, si mai mult, incearca sa te convinga ca ei au gasit o afacere buna si tu esti fraierul care nu a prins asemenea oferta.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36783-diy-schimbare-final-stage-resistor-clima-e46-piesa-cu-tepi-ariciul/

Pana la urma este destul de corect ceea ce vor sa ii propuna, adica aprox. 2800 euro plus epava, ce mi se pare o mare tiganie este plata devizului acela; gandeste altfel, ca maine ai fi pus masina in vanzare si ai fi vrut sa o vinzi repede....pai te rugai sa iti dea cineva vreo 4500 euro sa plece cu ea cat mai repede, in felul asta, din ceea ce primesti de la asigurator si vanzarea epavei/piese de pe ea, strangi usor bani.

Probabil ca una din cauzele "decesului" motorului colegului a fost intervalul fff lung de schimb al uleiului sau probabil ca nici nu a mai fost schimbat la timp uleiul, fiind o masina de scoala facuta sa produca bani.....a fost neglijata, ca peste tot in lume se gasesc si "pragmatici" de genul acesta; unul din avantajele pe care le prezinta vanzatorii clientilor vechi ce vor sa isi schimbe masina cu un model nou sau noilor clienti sunt intervalele lungi de service, faptul ca nu mai trebuie sa revina atat de des la service, lucru care prinde la client ff bine, insa care nu are cele mai bune influente asupra motorului.

eu tind sa cred ca il afecteaza, atata timp cat uleiul 0w40 este mult mai "fluid" la rece decat 10w40, iar motorul avand orificii de ungere destul de mici, cat si un sistem de recuperare a vaporilor de ulei (valva pcv) proiectat tot pentru un ulei cu vascozitate redusa la rece, iar atata timp ca motorul este "rece", uleiul tau 10w40 fiind mai vascos nu asigura o lubrifiere eficienta, si opune o "rezistenta" mai mare;

cu uleiul ai cam gresit..........eu zic sa il schimbi cat mai repede cu un 0w40 (si filtrul bineinteles); ai sa vezi dupa ce schimbi uleiul ca merge altfel motorul.

Felicitari pentru ceea ce ai facut, oricum alinierea distributiei in cazul in care ai setul de cale nu este deloc greu, in ciuda "folclorului"; ciudat insa ca nu ai probleme cu reinitializarea motorasului VVT, pentru ca l-ai dat jos si ar trebui reinitializat, stiu sigur ca trebuie, la masina mea dupa schimbare simeringuri s-a facut treaba asta.

Si cum ai facut pana la urma cu verificarea masinii si asigurarea? consumul e normal......probabil o sa mai scada cand te mai obisnuiesti cu masina....si o sa mai creasca iarna, si bineinteles depinde si de distantele pe care le parcurgi...drumurile scurte inseamna intotdeauna consum mare.